Mae parcio mewn rhes ddwbl yn ateb cylchol pan fyddwn yn cyrraedd yn hwyr yn rhywle, rydym yn mynd i redeg neges ar frys neu rydym yn chwilio am barcio mewn ardal orlawn iawn.
Fodd bynnag, nid yw'n arfer cyfreithiol ac mae'n un o'r rhesymau mwyaf cyffredin dros ddirwyon, yn enwedig mewn dinasoedd mawr.
Bydd gadael y siec yn ein rhes ddwbl yn costio cosb o 200 ewro, er heb golli pwyntiau ar y cerdyn, er bod eithriad yn ôl y DGT y byddwn yn defnyddio'r adnodd parcio brys hwn ar ei gyfer heb amlygu ein hunain i ddirwy.
Y rheol dau funud
Mae'r rheoliadau'n sefydlu bod yn rhaid i'r cerbyd gael ei barcio yn y fath fodd "nad yw'n rhwystro cylchrediad nac yn peri risg i ddefnyddwyr eraill y ffordd", er na fyddwn yn cael gwared ar y ddirwy ym mhob achos pan fydd y gofyniad hwn yn cael ei fodloni. .
I wneud hyn, byddwn yn tueddu i wneud yn siŵr mai'r hyn yr ydym yn ei wneud mewn gwirionedd yw arhosfan ac nid maes parcio.
Mae'r gwahaniaeth rhwng y ddau yn syml: mae'r stop yn para llai na dau funud ac fe'i gwneir gyda'r gyrrwr y tu mewn i'r cerbyd.
Mae parcio yn golygu ymestyn yr hyd hwnnw ac, ar ben hynny, nad yw'r gyrrwr yn aros y tu mewn i'r car, fel yn yr achosion lle mae'n parcio mewn ciw dwbl i fynd i mewn i brynu rhywbeth yn gyflym.
Yn yr achos olaf, byddwn yn derbyn y ddirwy. Ond os byddwn yn stopio ddwywaith, yn aros yn y car am lai na dau funud, a pheidiwch â rhwystro'r ffordd neu beryglu diogelwch unrhyw un, byddwn yn cael gwared ar y gosb.
