Injan, cwfl, olwynion, prif oleuadau, drychau neu ddrysau. Mae pob un ohonynt yn rhan o'r cerbydau ac mae rheoliadau Ewropeaidd yn awgrymu bod rhaid ailgylchu 95% o geir. Mwy na 4.000 o ddarnau sy'n cymysgu plastig, ffibrau tecstilau, dur, dur, alwminiwm, olew, tanwydd. Yn awr mae'n rhaid i ni ychwanegu eraill megis graffit neu lithiwm. Mae'r 'cynhwysion' olaf hyn yn hanfodol ym batris y ceir trydan newydd, "ar hyn o bryd nid ydynt yn broblem fawr, ond gallent fod yn y dyfodol oherwydd bydd popeth yn cael ei drydanu", yn ateb José María Cancer Abóitiz, Prif Swyddog Gweithredol Cesvimap , ar Ddiwrnod Ailgylchu'r Byd.
Y llynedd, yn Sbaen, cofrestrwyd cyfanswm o 36.452 o gerbydau trydan, ffigwr uwch nag yn 2021. Ond, ydy, prin fod canran y ceir wedi'u trydaneiddio yn cyrraedd 1% ac mae ceir plug-in a cheir pur yn cynrychioli 0,5% a 0,4% o'r cyfanswm yn y drefn honno. "Disgwylir y bydd y casgliad o fatris o geir trydan erbyn 2025 yn fwy na 3,4 miliwn o becynnau," mae'r data gan Recyclia a Recyberica Ambiental yn nodi.
Mae ymchwil cynnar yn awgrymu y gellir ailgylchu hyd at 70% o'r deunyddiau sydd yn y batris hyn "," meddai Canser. Ar hyn o bryd mae dwy dechneg ar gyfer adferiad: hydrometallurgy a pyrolysis. I ddechrau, trwy drochi mewn math penodol o hylif sy'n cyrydu elfennau megis dur neu alwminiwm, ond bod "yn ein galluogi i adennill, er enghraifft, lithiwm", yn tynnu sylw at y Prif Swyddog Gweithredol Cesvimap. Yn yr achos hwn o'r ail dechneg, mae'r deunyddiau'n llosgi ac nid yw'r alwminiwm neu'r copr yn ocsideiddio, ond "mae'r graffit yn llosgi", nodwch. "Ar hyn o bryd, nid oes unrhyw broses sy'n ei gwneud hi'n bosibl adennill 100% o'r cydrannau sydd yn y batris hyn," ychwanega. "Nawr, mae ailddefnyddio yn fwy defnyddiol."
“Gwell ailddefnyddio”
Yn gyffredinol, mae pob gwneuthurwr ceir yn gwarantu batris y bysiau trydan hyn am o leiaf wyth mlynedd neu 100.000 cilometr. "Pan fydd y perfformiad yn disgyn o dan 80%, rhaid i'r gyrrwr blannu'r amnewidiad," dywed y gweithgynhyrchwyr. Ond nid yw hyn "yn golygu na ellir eu defnyddio," meddai Carcer. "Gallant gael ail fywyd o foethusrwydd," mae'n rhybuddio.
"Mewn 75% o ddamweiniau ceir trydan, gellir ailddefnyddio'r batri"
Jose Maria Aboitiz Canser
Prif Swyddog Gweithredol Cesvimap
O 2020 ymlaen, yn ogystal â'r pencadlys yn Ávila, fe wnaethant geisio rhoi ymddeoliad euraidd iddynt. "Mae'n aberration gwirioneddol colli'r holl dechnoleg a deunyddiau sydd wedi'u buddsoddi mewn batri," meddai Cáncer. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, "mae cyfanswm y colledion wedi cyrraedd ei gyfleusterau ac rydym wedi ceisio adennill batris ceir trydan," meddai.
Yn gyntaf oll, maent yn edrych a ellir eu gosod mewn car arall, oherwydd "mewn 75% o ddamweiniau, gellir ailddefnyddio'r batri," meddai. “Nawr rydym yn gweithio ar sut os na ellir symud car, gall fod yn storfa ynni gartref”, esboniodd Prif Swyddog Gweithredol Cesvimap. “Rydyn ni wedi ei brofi ac mae’n ddefnyddiol.”
Fodd bynnag, “ar hyn o bryd mae'n rhywbeth gweddilliol,” meddai Cáncer. Yn ei gyfleusterau, yn 2022, cyrhaeddodd 73 o fatris, "hynny yw 26% o'r holl anafusion cerbydau trydan yn Sbaen", ond nid yw'n cwmpasu'r cynnig cyfan. "Gwnewch, gellir ei wneud," pwysleisiodd.
Mae'r dechnoleg ar gael, ond nid yw'r costau ar gyfer ei hadfer a'i hailddefnyddio y gorau oherwydd "mae'n rhaid iddynt fynd trwy broses dadheintio a thrwsio i gael eu hailddefnyddio," esboniodd Cancer. "Yn ogystal, gallwn siarad am fatris moethus oherwydd eu bod yn barod i wrthsefyll tymheredd eithafol ac effeithiau cryf."
Mae ailgylchu'r batris hyn yn her i'r diwydiant yn y sector sy'n parhau â'i daith tuag at drydaneiddio symudedd. Yn ôl sy'n amlygu ei hun ar Ddiwrnod Ailgylchu'r Byd hwn bydd y broblem yn realiti yn y degawd nesaf pan fydd bywyd defnyddiol y cyntaf i gyrraedd wedi dod i ben.
Batris cludadwy ar gyfer y ddinas
Er nes cyrraedd toeau'r tai, mae batris ceir trydan wedi dod o hyd i gam canolradd y mae'r rhai sy'n gyfrifol am Cesvimap wedi'i fedyddio fel "pecyn batri".
Mae strwythur modiwlaidd batris cerbydau yn caniatáu adeiladu dyfeisiau cludadwy bach y gellir eu defnyddio i ddatrys problemau dros dro. "Fel arfer mae gan y dyfeisiau hyn 48 modiwl a gyda dim ond dau gallwch chi adeiladu storfa ynni eisoes," esboniodd Canser. Mae gan ei brosiect peilot sydd i fod i roi ynni ei offer clyweledol. "Nawr, gallwn roi ymreolaeth o tua 10 cilomedr i gar trydan sy'n rhoi'r gorau iddi heb ynni mewn dinas."
