DILYN
“Wrth i’r byd ganolbwyntio ei sylw ar y gwrthdaro geopolitical rhwng ynni Rwsiaidd a Gorllewinol, mae brwydr ynni glân newydd yn cael ei hymladd ar draws y gadwyn gyflenwi batris lithiwm-ion.” Dyma a ddywed adroddiad diweddaraf y cwmni ymgynghori Global Data, lle maent yn adrodd, er mwyn cyrraedd y potensial sydd gan y farchnad hon yn 2030, ei bod yn angenrheidiol i'r sectorau cyhoeddus a phreifat wrthod y sefyllfaoedd ecolegol cyffredinol ac agor mwy o fwyngloddio. gweithrediadau.
I'r gwrthwyneb, amcangyfrifir o ddechrau yn 2025 y gallai fod dadansoddiad o fwynau hanfodol ar gyfer adeiladu, megis lithiwm, nicel, cobalt a graffit. Mae pob un ohonynt eisoes wedi gweld eu prisiau yn codi yn gynnar yn 2022 - hyd at 120% yn achos lithiwm hydrocsid - ac nid yw'r rhyfel yn yr Wcrain wedi lleddfu'r duedd ar i fyny.
Yn ôl dadansoddwyr, mae'r deunydd hwn yn helaeth, ond mae angen mwy o fuddsoddiad mewn mwyngloddiau.
Y chwaraewr amlycaf yn y farchnad batris byd-eang yw Tsieina CATL. Mae hyn, yn ystod y pum mlynedd diwethaf, wedi dod yn gawr “diolch i gymorthdaliadau hael, marchnad ddomestig gaethiwus fawr a chynyddol a rheoliadau meddal.” Mae gan y cwmni hwn gyfran o 30% o'r farchnad, bron ddwywaith cyfran y cyn arweinydd, Panasonic. “Mae cwsmeriaid allweddol, fel Tesla, BMW, General Motors neu’r Volkswagen Group wedi derbyn nad oes ganddyn nhw ddewis ond defnyddio CATL fel cyflenwr ar gyfer eu cerbydau trydan.”
Yn 2020, cynyddodd refeniw y diwydiant batri i 55.000 biliwn o ddoleri ac amcangyfrifir y bydd cynnydd blynyddol o 14% i gyrraedd 168.000 biliwn yn 2030. Er mwyn lleihau dibyniaeth ddaearyddol ar Tsieina a lleihau'r effaith amgylcheddol, ”mae ailgylchu batri yn rheidiol. “Dim ond fel hyn y mae’n gwarantu bod y diwydiant yn gynaliadwy yn y tymor hir.”
