Nid yw 80% o ddamweiniau traffig mewn dinas fawr o ganlyniad i yrru, ond i weithgareddau nad ydynt yn gysylltiedig ag ef megis chwarae cerddoriaeth, defnyddio ffôn symudol, ysmygu, edrych ar y llywiwr, ac ati. Gallai'r damweiniau hyn, yn ôl arbenigwyr Cleverea, gael eu hosgoi gyda chyfres o newidiadau mewn arferion ac ymddygiadau penodol. Gall symud adeiladu o amgylch dinas fawr, yn enwedig i'r rhai sy'n byw mewn trefi bach, greu llawer o wrthodiad, oherwydd traffig gormodol a'r problemau a achosir gan arferion gwael rhai gyrwyr.
Ar ben hynny, mae yna lawer o ffactorau a all ddylanwadu ar y sefyllfa hon i arwain at anhrefn gwirioneddol gan ei fod yn cynrychioli senario gymhleth lle mae milltiroedd o geir, tryciau, bysiau, faniau, beiciau a cherddwyr yn cydfodoli ac, ar adegau, maent yn cael anhawster mawr yn gywir. cydymffurfio â'r holl reolau ac arwyddion. Am y rheswm hwn, maent yn rhoi cyfres o awgrymiadau ymarferol ar gyfer yr holl yrwyr hynny sydd am gynyddu diogelwch a lles wrth yrru trwy ddinas fawr:
-Dewiswch y lôn gywir bob amser: Pan fydd gan ffyrdd lawer o lonydd, mae ansicrwydd yn cynyddu ynghylch pa un yw'r mwyaf priodol er mwyn peidio â gwyro oddi wrth y llwybr cywir nes cyrraedd pen y daith. Felly, dewiswch y lôn ddiogel sy'n ddefnyddiol iawn ar gyfer gyrru tawel a diogel. Er ei bod yn well defnyddio'r lôn dde, nid dyma'r opsiwn gorau bob amser oherwydd, weithiau, mae'n rhaid i chi droi'n sydyn i'r chwith a gall fod yn beryglus os na chaiff ei wneud gyda digon o rybudd.
-Parchwch arwyddion traffig a goleuadau traffig: Mae'n rhaid i chi barchu arwyddion traffig bob amser, ond mae rhai rhai sylfaenol, megis y rhai sy'n nodi terfynau cyflymder, oherwydd, mewn dinas fawr, mae'r terfynau hyn yn llawer llai na'r rhai mewn dinasoedd eraill. ffordd ryngdrefol, yn enwedig wrth fynd trwy ardal breswyl. Mae gyrru ar gyflymder is yn helpu i roi mwy o le i chi ymateb i signal traffig. Arwyddion eraill y mae'n rhaid eu cymryd o ddifrif yw'r arwyddion 'Stopio' a 'chynnyrch'. Yn yr achos 'Stop' hwn mae'n rhaid i chi stopio, hyd yn oed pan na fyddwch chi'n gweld unrhyw gerbyd, gan y gallai ymddangos yn sydyn. Mewn achos o 'ildio' rhaid i chi sicrhau nad oes gan gerbyd arall flaenoriaeth i'r ffordd. Yn yr un modd, mae wyth o bob deg gwrthdrawiad difrifol yn y ddinas yn digwydd oherwydd bod cerbyd yn rhedeg golau traffig. Fel arfer byddwch yn cyflymu i basio ambr a chwrdd ag un arall sydd wedi dechrau cyn i'ch golau droi'n wyrdd. Mae'n bwysig gwybod nad yw ambr yn golygu cyflymu, ond yn hytrach arafu oherwydd bydd yn troi'n goch.
-Defnyddio GPS i gyrraedd y gyrchfan: Mae defnyddio GPS yn ddefnyddiol iawn ac yn helpu i sefydlu'r llwybr a ddymunir ac yn nodi unrhyw fanylion perthnasol i'w hystyried. Heddiw, mae amrywiaeth eang o fathau o GPS ar gael ar y farchnad, felly gallwch ddewis y model sy'n gweddu orau i'ch anghenion a'ch cyllideb.
- Ildiwch bob amser i'r cerddwr: Mae'n hanfodol bwysig cofio bod y cerddwr bob amser yn cael blaenoriaeth dros geir teithwyr ar groesfannau cerddwyr. Mewn dinas, mae milltiroedd o’r croesfannau hyn nad ydynt yn cael eu rheoleiddio gan oleuadau traffig, mae hyn yn golygu bod yn rhaid ichi leihau eich cyflymder oherwydd mae gan bobl flaenoriaeth os ydynt am groesi. Ar ben hynny, mae’n bwysig iawn lleihau cyflymder a bod yn hynod ofalus wrth yrru trwy rai ardaloedd o barciau neu ysgolion; dim ond pethau bach y gellir eu hosgoi trwy ddefnyddio cerbyd ar adeg fel hon. Yn yr ardaloedd hyn fe'ch cynghorir i gynyddu'r cyflymder i fwy na 30 km/h. Rhaid cymryd i ystyriaeth, ar 50 km / h, mewn un adran, rydych chi'n rhedeg bron i 14 metr.
- Cadw'r cerbyd yn cael ei archwilio o bryd i'w gilydd ac mewn cyflwr da: Mae'n bwysig iawn bod cerbyd yn cael ei archwilio yn yr amodau gorau posibl ac yn cwrdd â'r cyfnodau arolygu. Mae'n rhaid i chi wneud yn siŵr bod gan yr olwynion, er enghraifft, y patrwm gwadn cywir fel eu bod yn gafael yn y ddaear yn dda. Argymhellir gyrru gyda theiars gyda label dosbarth A yn 'Wet Grip', oherwydd mewn sefyllfa o argyfwng gall y pellter brecio fod 30% yn fyrrach na gyda theiars dosbarth G, rhywbeth allweddol o ran osgoi gwrthdrawiad a lleihau anafiadau. Mae hefyd yn bwysig iawn cael y lefelau cywir o'r gwahanol hylifau (breciau, olew, gwrthrewydd, sychwyr windshield, ac ati), a'r goleuadau mewn cyflwr gweithio perffaith fel bod symudiadau brecio neu wrthdroi yn cael eu nodi'n glir. Trwy beidio â bod fel hyn, mae'r siawns o ddioddef cynnydd digroeso yn cynyddu'n sylweddol.
-Cynnal pellter diogel: Mae'r tagfeydd traffig ofnadwy a'r traffig dwys sy'n digwydd yn y ddinas fawr yn golygu bod cerbydau'n agosach at ei gilydd, felly mae'r risg o wrthdrawiad yn uwch. Felly, mae wedi ymrwymo i gynnal pellter diogel bob amser. I gyfrifo'r pellter mwyaf y dylai fod rhwng cerbydau, dim ond rhaid cynnal y cyflymder y mae'r cerbyd yn teithio arno, gadael y ffigur olaf a lluosi ag ef. Hynny yw, os ydych chi'n teithio ar 50 km/h, tynnwch y sero a lluoswch 5×5 a rhowch isafswm pellter diogelwch o 25 metr.
Gwregys diogelwch PF
-Gosod y gwregys diogelwch a'r helmed: Ym mha bynnag arferiad o wisgo'r gwregys diogelwch a'r helmed ar y beic modur, mae'n gwella flwyddyn ar ôl blwyddyn, ond mae'n dal yn angenrheidiol i ddifaru bod tua 30% o farwolaethau mewn ceir teithwyr mewn dinasoedd mawr ac nid oedd faniau yn gwisgo gwregysau diogelwch neu nad oedd un o bob deg modurwr marw yn gwisgo helmed.
-Brake cyn y bump cyflymder i osgoi difrod i'r ataliad: Weithiau, mae gyrwyr ar frys yn gyrru'n gyflym iawn. Mae hyn yn peri risg i ddiogelwch ffyrdd defnyddwyr eraill y ffyrdd, gan gynnwys cerddwyr a grwpiau bregus fel beicwyr a beicwyr modur. Ond mae hefyd yn dangos yr hyder gormodol sydd gennym yn ataliadau'r cerbyd. Mae lympiau cyflymder yn gweithredu fel lympiau cyflymder ac, os na chânt eu parchu, byddant yn niweidio'r cerbyd. Pan gânt eu codi oddi ar y ddaear, mae'r ataliad a'r teiars yn cael effaith sylweddol, ond pan fyddant yn cwympo â grym cymedrol gallant effeithio ar yr is-gorff a'r corff.
PF Symudol
-Peidiwch â defnyddio'ch ffôn symudol na'ch clustffonau wrth yrru: Mewn dinas mae yna lawer o arosfannau trwy gydol y daith, yn bennaf bob tro mae goleuadau coch. Mae rhai gyrwyr yn manteisio ar yr eiliadau hyn i ddarllen negeseuon neu ddechrau sgwrs trwy ddal eu ffôn symudol yn eu llaw. Mae hyn, yn ogystal â bod yn gosb ariannol, yn wrthdyniad peryglus a all arwain at wahanol fathau o ddamweiniau. Rhaid cymryd i ystyriaeth bod saith o bob deg damwain gyda dioddefwyr yn digwydd ar ffyrdd trefol, er bod ffyrdd rhyngdrefol yn crynhoi mwy o farwolaethau. Hynny yw, mewn dinasoedd mawr mae llai o farwolaethau traffig nag ar ffyrdd rhyngdrefol, ond mwy o ddamweiniau.
-Mynd i mewn ac allan yn gywir ar gylchfannau: Swyddogaeth cylchfannau yw gwneud traffig yn fwy hylifol, gan atal goleuadau traffig rhag cael eu gosod ar groesffyrdd. Mae'r rhai sydd ag un lôn yn hawdd, ond yn y rhai sydd â dwy lôn neu fwy rhaid i chi adael y gylchfan o'r lôn allanol, peidiwch byth â mynd o'r tu mewn yn uniongyrchol i'r tu allan. Mewn unrhyw achos, hyd yn oed os caiff ei wneud yn dda, mae'n bwysig cymryd rhagofalon eithafol i allu ymateb i afreoleidd-dra ceir eraill. Ar y llaw arall, mae'n rhaid i chi fod yn ofalus gyda mannau dall, sy'n cael eu dwysáu ar gylchfannau ar gyfer beiciau modur a beiciau.
Mae emosiynau'n effeithio ar yrru PF
-Peidiwch â gadael i emosiynau effeithio ar yrru: Gall gyrru tra'n emosiynol gynyddu'r siawns o ddioddef damwain 1.000%. Er enghraifft, os yw'r gyrrwr yn cael ffrae hedfan neu'n gaeth yn y cerbyd ar ôl dioddef effaith emosiynol. Y peth gorau i'w wneud yn y sefyllfaoedd hyn yw ceisio arafu, cadw'ch ysgogiadau ac, os yn bosibl, stopio'r car nes eich bod wedi ymlacio eto.
