Mae addasiad y Gyfraith Trefniadaeth a Chydlynu Trafnidiaeth, sydd ddydd Iau yn cyrraedd Cynulliad Madrid i'w brosesu trwy ddarlleniad sengl, ac a fydd yn rheoleiddio gweithrediad y VTC o fis Hydref, wedi rhoi gyrwyr tacsi ar sylfaen rhyfel, y bore hwnnw Dydd Mercher byddant yn arddangos wrth siec ac yn cerdded trwy ganol y ddinas. Yn benodol, byddant yn gorymdeithio gyda'u cerbydau rhwng Neptuno a Colón, ac yn symud ymlaen ar droed i Puerta del Sol.
Mae rheoleiddio'r gwasanaeth VTC yn ffocws i broblemau parhaus i'r llywodraeth ranbarthol. Yn gyntaf, roeddent am ei gynnwys yn y Gyfraith Omnibws, sy'n addasu hyd at hanner cant o reoliadau i'w gwneud yn fwy hyblyg ac yn fwy ystwyth. Ond yn wyneb anghysur a gwrthwynebiad y gyrwyr tacsi - roedd y Ffederasiwn Tacsis Proffesiynol yn bygwth gofyn am fwy na 2.500 miliwn ewro gan y Gymuned am yr iawndal canlyniadol -, penderfynodd y llywydd rhanbarthol, Isabel Díaz Ayuso, i gefnu a chael gwared ar y VTC y bws.
Gwnaeth hynny ar ôl cyfarfod â’r grŵp, ac addawodd gyfres o welliannau, gan gynnwys adbrynu trwyddedau i’r hunangyflogedig sy’n ymddeol, gyda symiau cytunedig o tua 150.000 a 200.000 ewro. Mae awgrymiadau hefyd y dylai 20 y cant o'r gwasanaethau iechyd nad oes angen ambiwlansys arnynt gael eu cynnal gan yrwyr tacsis, gyda chytundeb a chytundeb ymlaen llaw gyda'r Gwasanaethau Iechyd a Chymdeithasol.
Yna, ar Fai 4, cymeradwywyd y bil a fydd yn caniatáu i'r VTC barhau i weithredu yn y brifddinas o fis Hydref, hynny yw'r terfyn a osodwyd gan yr 'Archddyfarniad Ábalos', ac o ble mae'r trwyddedau y maent yn gweithio gyda nhw Llwyfannau fel Úber a Cabify rhoi'r gorau i ddilysu.
Rheol sy'n nodi na fydd y cerbydau hyn sydd â gyrrwr yn cael codi teithwyr ar y stryd na chael arosfannau, fel sydd gan yrwyr tacsi. Yna aeth y gyfraith i’r Cynulliad, lle bydd yn cael ei thrafod drwy’r weithdrefn darllen sengl, a dydd Iau yma bydd yn cael ei gweld a bydd pleidlais arni yn y cyfarfod llawn.
Cyn i chi wybod bod gyrwyr tacsi wedi cael eu galw gan Ffederasiwn Tacsi Proffesiynol Madrid i arddangos mewn ysgolion uwchradd, Mehefin 1, gyda'u cerbydau rhwng Colón a Neptuno, rhwng 10 a 12 yn y bore. Mae'r ceir, maen nhw'n sicrhau'r gymdeithas, yn parhau i fod wedi'u parcio ar Paseo de la Castellana, tra bod gyrwyr tacsis yn mynd i fyny ar droed i Puerta del Sol, lle byddan nhw'n mynegi eu gwrthwynebiad i'r rheol newydd wrth gatiau'r Swyddfa Bost Frenhinol, pencadlys y Swyddfa Bost Frenhinol. y llywodraeth ranbarthol.
Mae swyddogion Ffederasiwn Tacsi Proffesiynol Madrid yn rhybuddio y disgwylir i'r Gyfraith Drafnidiaeth newydd newid i ganiatáu i weithgaredd y VTC fynd i dreial. Protestannaidd hefyd ei fod wedi dewis y weithdrefn darllen sengl ar gyfer prosesu y gyfraith hon, oherwydd "ei fod yn atal dadl eang neu gyflwyno gwelliannau gwrthbleidiau."
Mae gyrwyr tacsi y gofynnir iddynt gael eu cynnwys yn y gyfraith sy'n rheoleiddio materion VTC fel isafswm cyn-gontract, yn eu gwahardd rhag teithio drwy'r strydoedd, yn cronni cyfran un VTC am bob 30 trwydded tacsi; a chosbi yn unol â darpariaethau Deddf Trafnidiaeth y Wladwriaeth.
O ystyried nad yw eu ceisiadau wedi cael sylw yn y mater hwn, a "fodd bynnag, gwneir siwt wedi'i theilwra ar gyfer y corfforaethau VTC mawr sydd yn nwylo tri chwmni."
Ymateb y Cyngor
Fodd bynnag, mae Cymuned Madrid yn amddiffyn ei bod yn ceisio consensws gyda'r sector tacsis. Mewn gwirionedd, esboniodd ffynonellau o’r Weinyddiaeth Drafnidiaeth, y mae David Pérez yn eu cyfarwyddo, wrth ABC fod “gwaith yn cael ei wneud ar addasu’r rheoliadau tacsis i ddileu, cyn belled ag y bo modd, y cyfyngiadau rheoleiddio sy’n falast ar gyfer cystadleuaeth a datblygiad y sector yn y dyfodol”.
Bydd yr addasiad hwn, maen nhw'n ychwanegu, yn cael cyfranogiad y sector tacsis, felly "bydd y Weinyddiaeth ranbarthol, fel na all fod fel arall, yn cynnal gwahanol gyfarfodydd gyda'r sector gyda'r nod o gyrraedd consensws gyda'r cyflogwyr ac amddiffyn yr holl deuluoedd sy'n dibynnu ar y tacsi”.
Mae Cymuned Madrid "yn cael ei gorfodi, fel gweddill y Cymunedau Ymreolaethol, i ddeddfu o ganlyniad i Gyfraith Archddyfarniad Brenhinol 13/2018 (Cyfraith Ábalos) a gymeradwywyd gan y Llywodraeth Ganolog", sy'n sefydlu dyddiad cau erbyn pryd na fyddai awdurdodiadau VTC cael ei alluogi’n hirach ar gyfer trafnidiaeth drefol, a fyddai’n golygu, yn ymarferol, diflaniad y sector yn 2022.
