Mae gorsafoedd nwy awtomatig, y rhai sydd ag o leiaf un gweithiwr yn ystod oriau penodol o'r dydd, yn cydgrynhoi ac yn ehangu yn y wlad, yn enwedig yn ystod y misoedd diwethaf oherwydd y cynnydd sydyn mewn prisiau tanwydd, sydd wedi dod rhwng 25 a 30% mewn blwyddyn. .
Ar hyn o bryd mae yna 1.300 o orsafoedd nwy awtomatig, 45% yn fwy na'r pandemig, ac maen nhw'n cyrraedd 13% o gyfran y farchnad. Dim ond y cwmnïau mawr iawn yn y sector hwn, Petroprix, Ballenoil a Plenoil, fydd yn gwerthu cyfanswm o fwy na biliwn litr o gasoline a disel y llynedd, gyda gostyngiad o rhwng 10 a 15 ewro cents o'i gymharu â phrisiau.
bwyty gweithredwr yn ei olygu. Roedd trosiant cyfunol y cwmnïau hyn yn fwy na biliwn ewro.
A cheir a faniau bach yn unig yw cwsmeriaid y gorsafoedd gwasanaeth hyn, oherwydd, yn ôl y ddeddfwriaeth, mae ganddynt gyfyngiad o 75 litr fesul ail-lenwi â thanwydd, nad yw'n ddeniadol i gerbydau mwy fel tryciau a choetsys, tanciau oeddent yn gallu bod yn fwy na un. mil o litrau.
Glanio ym Mhortiwgal
Agorodd Petroprix ei orsaf nwy gyntaf yn 2013. Gyda chyfalaf Sbaen, daeth ei bartneriaid o'r sector adnewyddadwy a chynnal pencadlys y busnes teuluol hwn yn Martos (Jaén). Y llynedd fe gaeodd gyda 110 o orsafoedd gwasanaeth (21 yn fwy nag yn 2020) ac maen nhw'n bwriadu cyrraedd 145 yn 2022, yn ôl ei Brif Swyddog Gweithredol, Manuel Santiago. Yr wythnos nesaf fe fyddan nhw’n agor eu gorsaf nwy gyntaf ym mhrifddinas Madrid, yn benodol yn Carabanchel, ac maen nhw’n gobeithio cynnal pedwar neu bump ym Mhortiwgal erbyn diwedd y flwyddyn hon.
Yn 2021, roedd gan Petroprix drosiant o 360 miliwn ewro a gwerthodd 375 miliwn litr. Dywedodd Santiago wrth ABC mai'r buddsoddiad cyfryngau yn y gorsafoedd gwasanaeth newydd yw 300.000 ewro, fel arfer gyda dim ond yr un drefn rhentu. Dywedodd José Rodríguez de Arellano, Prif Swyddog Gweithredol Plenoil, “ni wnaethom brynu’r tir oherwydd nad yw ein busnes yn eiddo tiriog.” Yn yr achos hwn, mae'r buddsoddiad cyfryngau yn hanner miliwn ewro.
Agorodd cwmni Madrid Plenoil ei gasoline cyntaf ar ddiwedd 2015 ar ôl sefydlu cwmni gyda sawl partner, megis Leopoldo Pérez Villamil (o'r grŵp Bergé), Domingo de Torres (Acotral) ac Arellano ei hun (dosbarthiad).
Y llynedd roedd ganddynt 104 o orsafoedd nwy ar ôl agor 39. Erbyn diwedd y flwyddyn hon maent yn gobeithio cael 160. Yn 2021 byddwn yn gwerthu 327 miliwn litr o danwydd ac yn 2022 byddwn yn gwario 550 miliwn. “Ein hathroniaeth yw gwerthu am y pris uchaf posibl gan ddefnyddio technolegau newydd,” meddai Rodríguez de Arellano.
Cymerodd Ballenoil y cam cyntaf
Daeth Ballenoil i’r amlwg yn 2010 “fel y syniad o ddau entrepreneur yn wynebu problem cystadleuaeth yn y farchnad. Fe wnaethant addasu model a oedd yn gyffredin ledled Ewrop, ond heb bresenoldeb yn Sbaen. Yr amcan oedd gwneud gwasanaeth y gorsafoedd yn fwy effeithlon a gwella'r farchnad i'r defnyddiwr," maen nhw'n pwysleisio.
Ar ôl deuddeg mlynedd, maent yn rhagori ar y rhwystr o 170 o orsafoedd. Y llynedd fe wnaethon nhw werthu 334 miliwn o litrau, 42% yn fwy nag yn 2020. Eleni maen nhw'n bwriadu agor ugain gorsaf nwy arall, fel maen nhw'n esbonio.
Un o'r materion sydd wedi cael ei gwestiynu fwyaf am y gasolines awtomatig hyn, yn enwedig gan weithredwyr traddodiadol (Repsol, Cepsa, BP, ac ati) yw ansawdd y tanwyddau y maent yn eu gwerthu. “Rydym i gyd yn cario Exolum – CLH yn flaenorol –; Rydyn ni’n cynnig yr un tanwydd â Repsol, ond heb hysbysebion,” meddai Tajante Manuel Santiago, cyfarwyddwr cyffredinol Petroprix. “Y llynedd, fe wnaeth dwy filiwn o geir gwahanol ail-lenwi â thanwydd yn ein gorsafoedd nwy, sy’n gwrthbrofi unrhyw gefnogaeth yn yr ystyr hwnnw.”
Mae Rodríguez de Arellano yn cytuno bod "pob cynnyrch yn dod o Exolum" ac yn cyfeirio at yr oligopoli (Repsol, Cepsa, BP ...) o negeseuon sy'n cwestiynu ansawdd eu cynhyrchion.
Yn Ballenoil maent yn cadarnhau “nad yw'r amheuon hyn wedi bod yn amlwg ers amser maith; O leiaf dyna a ganfyddwn yn Ballenoil. Mae cwsmeriaid wedi bod yn ein dilyn ers blynyddoedd ac mae gennym ni fel eu gorsaf nwy gyfeirio. Diolch i’r ymgyrchoedd rydyn ni’n eu cynnal a’r buddsoddiad rydyn ni wedi’i wneud i wella ein tanwyddau gydag ychwanegion blaengar, rydyn ni’n gwneud i yrwyr gydnabod ein cynnyrch fel rhai brandiau rhyngwladol.” Ac ychwanega “nawr ein bod yn profi cynnydd mawr mewn cwsmeriaid, mae yna lawer sydd ag amheuon am weithrediad yr orsaf. Am y rheswm hwn, rydym wedi atgyfnerthu hyfforddiant ein gweithwyr yn y gorsafoedd i ddatrys pob math o amheuon, megis, er enghraifft, gyda'r system dalu DNI&GO newydd sy'n unigryw yn y farchnad ar hyn o bryd.
Awtomatig, ond gyda gweithwyr
Mae gan Plenoil staff o 300 o bobl ac mae ganddo weithiwr yn bresennol am y rhan fwyaf o'r deg awr y dydd (rhwng 8 a.m. ac 20 p.m.), bob dydd o'r wythnos, ym mhob gorsaf nwy. Mae gan Ballenoil, gyda 280 o weithwyr, strwythur masnachol tebyg.
Petroprix, gyda 200 o weithwyr, dim ond gweithwyr ar oriau penodol ac, yn anad dim, yn y gorsafoedd gwasanaeth hynny sydd â mwy o werthiannau.
Mae Santiago a Rodríguez de Arellano yn cytuno bod yna rwystrau biwrocrataidd, yn enwedig mewn rhai bwrdeistrefi, fel Seville. “Nid yw terfynau amser gweinyddol yn cael eu bodloni ac mae unrhyw drwydded yn cymryd mwy na dwy flynedd,” cadarnhaodd cyfarwyddwr cyffredinol Plenoil. Ymhlith cymunedau ymreolaethol, dim ond Gwlad y Basg a barhaodd i dorpido'r cyfleuster hwn. “Pam fod prisiau tanwydd yn ddrytach yn y rhanbarth hwn? Oherwydd nad oes cystadleuaeth, ”yn tynnu sylw at Brif Swyddog Gweithredol Petroprix.
Mae Ballenoil yn esbonio eu bod wedi cael problemau agor mewn rhai lleoliadau. “Yn gyntaf roedd yn rheoliad gwladol a oedd yn ein rhwystro rhag ehangu, yna’r cymunedau ymreolaethol eu hunain, ac yn awr mae’n rhai cynghorau dinas. Yr achos mwyaf trawiadol oedd Leganés. Bwrdeistref lle nad oedd ond pum gorsaf nwy draddodiadol ac roedd ganddi'r prisiau drutaf ym Madrid. Cymerodd ddeng mlynedd i ni agor ein gorsaf nwy gyntaf yn y dref ac roedd ar ôl sawl penderfyniad ffafriol. Mewn gwirionedd, roedd y farchnad yn y dref hon mor afloyw nes i hyd yn oed y CNMC neilltuo astudiaeth benodol i’r sefyllfa a’r prisiau uchel a oedd yn bodoli.”
