Yn Sbaen, mae mwy na 9 miliwn o adeiladau wedi'u bwriadu ar gyfer byw ac nid yw 63% ohonynt yn hygyrch o'r stryd i'r porth oherwydd presenoldeb grisiau ar y pwynt hwn, yn ôl un o'r adroddiadau diweddaraf gan y Sefydliad Cydberchnogion ar Hygyrchedd yn y Tai. Yn yr un modd, mae gan 59% o adeiladau preswyl risiau cyn cyrraedd y porth, a dim ond 28% sydd â ramp a 4% sydd â llwyfan codi. Mae mwy na 1.8 miliwn o bobl â symudedd cyfyngedig (74%) angen help i adael eu cartrefi ac nid yw tua 100.000 o bobl (4%) nad ydynt yn cael y cymorth hwn byth yn gwneud hynny. “Dechreuon ni fesur hygyrchedd adeiladau yn 2018 a dim ond 0,6% oedd yn hygyrch i bawb. Ers hynny rydym yn gweld bod ychydig mwy o empathi ac ymwybyddiaeth ar lefel gymdeithasol”, esboniodd Laura López, cyfarwyddwr y Sefydliad Perchnogion Cydfuddiannol.
Ymhlith y mesurau a fabwysiadwyd i wella hygyrchedd adeiladau mae "gosod elevator yn siafft y grisiau symudol neu ynghlwm wrth wal allanol, ei foderneiddio i gynyddu'r gofod mewnol hyd at 50% neu osod drysau caban hygyrch awtomatig i hwyluso mynediad a diogelwch teithwyr sy'n defnyddio p'un a ydyn nhw'n gweithio neu'n defnyddio stroller”, esboniodd Fernando Muñoz, cyfarwyddwr Cynnal a Chadw KONE Ibérica. Hefyd ategolion megis rheiliau a drychau sy'n darparu cefnogaeth ac yn helpu i wella gwelededd, cynnwys arwyddion braille a chyhoeddiadau sain sy'n "helpu pobl ag anableddau clyw a gweledol" neu awtomeiddio'r drws mynediad i'r adeilad a'i gysylltu â'r alwad elevator," i hwyluso mynediad i'r henoed neu bobl â symudedd cyfyngedig," ychwanega.
Er mwyn i'r mesurau hyn gael eu cyflawni, mae angen i berchnogion yr eiddo fod yn ymwybodol o'r broblem. Ar gyfer hyn, mae Sefydliad Cydberchnogion wedi creu Zero Barriers, y cymhwysiad cyntaf ar gyfer dyfeisiau symudol sy'n caniatáu mesur hygyrchedd pob un o elfennau cyffredin adeilad mewn ffordd syml, gan nodi mewn ffordd syml y rhai priodol yw'r rhwystrau Pensaernïol y mae'n rhaid i berson â symudedd cyfyngedig eu hwynebu wrth gael mynediad i'w eiddo. Mae'r technolegau diweddaraf fel deallusrwydd artiffisial neu 'ddysgu awtomatig' wedi'u defnyddio fel bod y defnyddiwr yn cymryd data gwirioneddol yn reddfol ar hygyrchedd ei adeilad ei hun ac yn gallu gwybod y canlyniad ar unwaith. “Mae’n gymhwysiad am ddim, sy’n ddefnyddiol i gymunedau cymdogaeth,” mae López yn tynnu sylw ato.
Unwaith y bydd y problemau'n hysbys, mae'n bosibl cael mynediad at gymorth i roi cymhorthdal i ran o'r addasiadau hyn. Mae Cynllun Tai'r Wladwriaeth 2022-2025 yn cynnwys y Rhaglen ar gyfer hygyrchedd mewn ac i dai, gyda 1.443 miliwn ewro ar gyfer cymorthdaliadau a reolir trwy ymreolaeth. Fodd bynnag, mae'r camau a gymerir i wella effeithlonrwydd ynni yr adeilad o leiaf 30% a dim ond ar ôl dangos y data hwn yw'r arian a dderbyniwyd.
mentrau newydd
Mae arloesi yn chwarae rhan sylfaenol wrth wella hygyrchedd adeiladau. “Mae cysylltedd integredig yn chwyldro gwirioneddol yng ngweithrediad elevators yn adeiladau deallus y dyfodol. Diolch i hyn, nid yw'r elevator bellach yn flwch syml sy'n mynd i lawr o un llawr i'r llall, ond yn hytrach yn blatfform deinamig y gall ryngweithio arno ac sydd hefyd yn gallu cyfathrebu â dyfeisiau eraill yn yr adeilad, gan addasu i anghenion pob unigolyn. ”, yn cofio rheolwr KONE. Mae'r ffaith bod gan elevator gysylltedd integredig yn golygu y gellir ei gysylltu â dyfais, er enghraifft, fel ei fod yn mynd i'r llawr lle mae'n rhaid i ni ei ddal ac yn mynd â ni i lawr y gyrchfan heb orfod pwyso botymau a phopeth. • hyn trwy raglen symudol, gan hwyluso mynediad, yn arbennig, i bobl â nam ar eu golwg neu eu symudedd”, eglurodd.
Hefyd o ganlyniad i'r arloesedd mae'r ramp 3D, datrysiad a grëwyd gan Sensedi law yn llaw â Sefydliad Cydberchnogion. “Y nod yw ei gwneud hi’n hawdd iawn cael ramp, nad oes angen gwaith arno a’i fod yn syml,” esboniodd Pedro Maqueda, Prif Swyddog Gweithredol Sensedi. Ar ôl anfon lluniau o'r gofod lle rydych chi am osod y ramp, mae'r rhannau'n cael eu cynhyrchu ar argraffwyr 3D ac mae'r cynulliad yn cael ei wneud yn yr adeilad ei hun. “Fe wnaethon ni lansio’r prosiect peilot yn 2020 ac mae’n gweithio’n dda iawn, nawr mae gennym ni nodau ymgeisydd eraill ac rydyn ni’n astudio sawl ramp posib. Yr her i’w ddefnyddio oedd argraffu ar raddfa fawr at ddefnydd trefol, gan ddefnyddio deunyddiau gwrthiannol”, mae Maqueda yn nodi.
