Mae'n bosibl eich bod chi erioed wedi breuddwydio am fynd y tu ôl i'r olwyn o Prototeip sy'n rhedeg y 24 Awr o Le Mans. Mae ei gabanau yn grynoadau mawr o fotymau, allweddi a sgriniau. Roedd Nicolas Lapierre, peilot Tîm Dygnwch Coblynnod Alpaidd, yn gwneud yn dda ar yr A480 Alpaidd a gymerodd ran, hefyd y tro hwn, ym Mhencampwriaeth Dygnwch y Byd.
Yn y fideo hwn gallwch gael syniad cliriach o'r hyn yr ydym yn sôn amdano. Os byddwch chi'n cyrraedd trwy hud, rydych chi wedi tarfu ar wyliadwriaeth y tîm Alpaidd, mae'n rhaid i chi sleifio i mewn i gaban yr A480, ac nid y gwasanaeth chwaith. Yn syml oherwydd bod uniondeb y caban hwn yn deilwng o awyren fasnachol. Mae'n llawn botymau, tystion, sgriniau a switshis y mae eu hystyr yn llwyr ddianc rhag yr un sy'n edrych arno heb wybod yn fanwl.
A dyw hynny ddim yn cyfri'r botymau ar y llyw!
Er bod y botymau a'r dewiswyr addasu a ddefnyddir ym mhob glin wedi'u lleoli ar y llyw, mae gan y peilotiaid lawer mwy o reolaethau yn eu gwasanaeth i ryngweithio â'u peiriant. Felly, i'r dde o'r llyw fe welwch banel cyntaf gyda mwy nag ugain o fotymau o wahanol liwiau: "Yn y panel hwn mae gennym switshis yr ydym yn eu defnyddio'n llai aml," esboniodd Nicolás Lapierre. “Gan ganiatáu ichi actifadu ffan, newidiwch ddisgleirdeb y sgrin… Dyma'r math o fanylion a all fod yn bwysig mewn rhai amodau, megis yn y cyfnos yn achos disgleirdeb.”
Mewn amodau rasio daeth panel arall i chwarae, ychydig ymhellach i'r dde. Mae'n fath o banel gwybodaeth electronig a weithredir gan reolwyr y ras. Mae hwn yn ryngwyneb pwysig iawn i'r gyrwyr: “mae gan y car GPS ac mae'n derbyn rhybuddion gan reolwyr y ras yn seiliedig ar ei leoliad ar y trac”, meddai Nicolas Lapierre. “Er enghraifft, os oes baner felen yn eu tro 1 a 2, bydd y sgrin yn ymddangos yn felyn yn y talwrn. At hyn ychwanegir signalau y marsialiaid trac, sy'n sicrhau diogelwch.
Un arall o'r elfennau sydd hefyd yn ymwneud â diogelwch yw'r drychau. “Yn yr agwedd hon mae dwy ysgol”, yn parhau â’r peilot gyda phedair buddugoliaeth categori yn y 24 Awr yn Le Mans. “Mae gan lawer o GTs gamerâu cefn wedi'u cysylltu â sgrin y tu mewn i'r caban oherwydd eu bod yn aml yn cael eu goddiweddyd gan geir mewn categorïau eraill. Yn yr achos noeth, dim ond dau ddrych bach sydd gennym i warantu golwg cefn. Yn gyffredinol, disgwyliwch beidio â dal y byddant yn cael eu defnyddio llawer, oni bai eu bod yn ddigon mawr i ni allu gweld a yw car yn agosáu atom. Ar ben hynny, rydym mewn cysylltiad radio â'r tîm sy'n rhoi gwybod i ni am y posibilrwydd o hyrwyddo cystadleuydd”.
Gweledigaeth finimalaidd o gysur
Ni waeth pa mor galed y ceisiwch actifadu'r aerdymheru trwy roi cynnig ar yr holl fotymau, bydd y canlyniad yn amhosibl. Ac yn gywir felly, oherwydd nid oes. Os na wneir hynny, gall peilotiaid gario “ffreutur” gyda diodydd ffres ar ei bwrdd: “Mae wedi'i gysylltu â phibed sy'n cyrraedd yr helmed ac yn ein galluogi i hydradu. Gyda'n ni arhoson ni fwy na thair awr yn y car. Gall y gwres ddioddef yn gyflym, yn sobr i gyd oherwydd bod y caban yn fach, ychydig iawn o aer ac nid oes aerdymheru. Mae'r ddiod yn ailgynhesu'n eithaf cyflym, ond rydym i gyd yn gwerthfawrogi ei chael a'n hydradu ein hunain”. I wneud hyn, rhaid iddynt wasgu botwm bach ar y llyw. Allwch chi ddim mynd yn anghywir: peint o gwrw yw'r pictogram!
Elfen arall sy'n ymroddedig i gysur y peilotiaid, ac felly i'w perfformiad, yw eu sedd. Eglurodd Nicolas Lapierre: “Mae’n ffodus i ni gael mowldin ar ein cefn sy’n caniatáu i ni, er gwaethaf popeth, deimlo’n gymharol gyfforddus mewn amgylchedd bach iawn. O ystyried yr amser rydyn ni'n ei dreulio yn y car, mae'n bwysig."
Cyn ymgartrefu yn y compartment teithwyr, mae'r peilot yn gosod yr elfen hon. Yn y modd hwn, darganfyddir y pellter cywir i actio'r pedalau. Gan fod y cydiwr ar yr olwyn hedfan, dim ond dau bedal sydd: y cyflymydd ar y dde a'r brêc ar y chwith. Tan hynny mae'n ffurfwedd glasurol iawn, yn ôl y car awtomatig o farwolion cyffredin. Fodd bynnag, mae defnydd beicwyr o'r pedalau hyn ychydig yn llai clasurol: “Byddwn i'n dweud bod 90% o feicwyr heddiw yn brecio â'u troed chwith. O'm rhan i, mae ychydig yn wahanol. Dw i'n dod o'r hen ysgol! Yn y rhan fwyaf o achosion, rwy'n brecio gyda fy nhroed dde. Gwisg hen wraig…”
