Mae'r Gyfarwyddiaeth Traffig Gyffredinol, wedi gweithio gydag asiantau Grŵp Traffig y Gwarchodlu Sifil a gynhaliodd, rhwng Hydref 10 a 16, ymgyrch sy'n ymroddedig i wyliadwriaeth o amodau diogelwch y cerbydau sy'n cylchredeg ar y ffyrdd lle mae cyfanswm o 237.565 o gerbydau yn cael eu rheoli.
O'r rhain, cafodd 10.894 o yrwyr eu cosbi am wahanol resymau, gan gynnwys peidio â chadw'r ITV mewn grym yn arbennig o nodedig. Roedd 56% o'r cwynion a ffeiliwyd (6.137 o gwynion allan o gyfanswm o 10.962) yn ymwneud â'r drosedd hon.
Os byddwn yn ystyried y cwynion a wneir am y rheswm hwn yn dibynnu ar y math o gerbyd, mae'r ganran hon yn codi i 65% sy'n peri pryder yn achos faniau a hyd at 61% mewn ceir teithwyr. I'r gwrthwyneb, dim ond 8,5% o'r bysiau a 28% o'r tryciau rheoledig oedd heb yr ITV mewn grym.
Yn ogystal, mae diffygion difrifol mewn allyriadau llygru a ganfuwyd yn Madrid ITV wedi cynyddu: 19.000 yn fwy o achosion yn nhrydydd chwarter y flwyddyn. Heddiw, yn y cyfnod rhwng Gorffennaf a Medi 2022, roedd 81,3% o'r cerbydau a gynhaliodd yr arolygiad technegol yn y gymuned ymreolaethol a gymeradwywyd yn y lle cyntaf yn pwyso.
Mae cerbydau ym Madrid yn methu mwy a mwy yn y prawf rheoli allyriadau llygryddion a wneir gan orsafoedd archwilio technegol cerbydau, fel y dangosir gan y data a ddarparwyd gan Archif Cerbydau Cymuned Madrid i AEMA-ITV, Cymdeithas yr Endidau ar gyfer Arolygu Technegol Cerbydau o Gymuned Madrid.
Yn ystod trydydd chwarter y flwyddyn, canfuwyd 55.048 o ddiffygion difrifol yn y bennod hon ymhlith y 588.967 o gerbydau a archwiliwyd; lle y tybir 19.138 yn fwy nag yn y chwarter blaenorol, gan arwain at 35.910 o ddiffygion. Mae hwn yn gynnydd sydd wedi'i gofrestru'n raddol ers dechrau'r flwyddyn.
Yn ystod chwarter cyntaf 2022, ataliodd allyriadau llygru 23,2% o'r gwrthodiadau yn ITV Madrid; yn yr ail, roeddent yn cynrychioli 25,2% o'r cyfanswm; ac, yn y trydydd chwarter, mae'r ffigur wedi cyrraedd 27,2%. O AEMA-ITV maent yn cofio y gallai'r sefyllfa hon gael ei newid gyda chynnal a chadw cerbydau'n dda. Mae glanhau'r hidlwyr aer, olew a thanwydd, yn ogystal â gofalu'n dda am hidlydd gronynnol FAP, yn ei gwneud hi'n bosibl gwarantu bod y cerbyd mewn cyflwr da i basio'r prawf hwn, gan gyfrannu at ddiogelu'r amgylchedd ac achub bywydau.
Yn ôl yr astudiaeth ddiweddaraf a gyhoeddwyd gan Brifysgol Carlos III Madrid, diolch i'r gwaith a wnaed gan orsafoedd ITV yn 2021, amcangyfrifir bod dioddefwyr cynamserol oherwydd dod i gysylltiad â llygryddion aer oddeutu 575. A phe bai cyfanswm y cerbydau nad ydynt yn mynychu'r archwiliadau gorfodol wedi gwneud hynny, gallent fod wedi atal o leiaf 207 o farwolaethau ychwanegol. Mewn geiriau eraill, gallai cyfanswm o 782 o fywydau dynol fod wedi cael eu hachub.
“Mae’r ITV wedi helpu i wella ansawdd aer a rheoli gronynnau a nwyon niweidiol ac wedi cyfrannu at y difrod i gylchrediad cerbydau a all fod yn fwy na’r allyriadau a ganiateir ac na ellir eu hatgyweirio ychwaith. Mae archwilio cerbydau yn dechnegol, heb amheuaeth, yn gam hanfodol i leihau effaith amgylcheddol systemau trafnidiaeth a, thrwy hynny, achub bywydau. Rhaid cofio, yn ôl data gan Asiantaeth yr Amgylchedd Ewropeaidd, fod llygredd aer yn gysylltiedig â marwolaeth mwy na 30.000 o bobl y flwyddyn yn Sbaen”, meddai Jorge Soriano, llywydd AEMA-ITV.
itv
Mae 81,3% o'r cerbydau yn mynd heibio y tro cyntaf
Wedi'i bwysoli ymlaen llaw wrth ganfod diffygion difrifol yn achos allyriadau llygru, roedd y data diweddaraf o'r 588.967 o gerbydau a arolygwyd yn yr arolygiadau technegol o Madrid, y rhan fwyaf ohonynt, 478.919, yn cymeradwyo'r ITV yn foddhaol y tro cyntaf, a oedd yn cynrychioli 81,3% o'r cyfanswm. Ffigur sy'n cynyddu i 93% yn yr ail arolygiad.
Mewn perthynas â chanran y homologiad yn ôl math o gerbyd, mae ceir teithwyr preifat ar waelod y categorïau sydd â'r data gorau, gyda gostyngiad o 18%; Cerbydau trwm, o’u rhan nhw, yw’r rhai sy’n dangos y ganran waethaf, gyda gwrthodiad o 25,5%.
