Bob penwythnos, mae Alejandro Martín yn cwrdd â'i ffrindiau o'r Pata de Gallo roc. Ddiwrnodau ynghynt, maen nhw'n cytuno ar ba ardaloedd o Gymuned Madrid y byddan nhw'n eu pedlo: Navacerrada, Villanueva de la Cañada, Robledo de Chavela, Fresnedillas… Heddiw maen nhw'n dod at ei gilydd i wneud y llwybr sy'n cysylltu Miraflores â phorthladd Canencia. Wedi'u gwisgo yn eu crysau a'u helmedau ymlaen, mae'r beicwyr amatur hyn yn dechrau marchogaeth yn fuan ar ôl y wawr i fanteisio ar oriau gorau'r dydd. Pedal ar ôl pedal, maen nhw'n cyrraedd diwedd y cam 65 cilometr hwn. “Yn ystod y tair blynedd diwethaf mae gen i’r teimlad bod yna fwy o ymwybyddiaeth, ar ran beicwyr a gyrwyr ceir neu lorïau, ond
mae llawer i'w wneud o hyd”, mae'n cadarnhau'r gefnogwr hwn.
Mae colli beiciau (dim ond ym Madrid teithiau cyfalaf wedi lluosi gan ddau ar bymtheg yn y degawd diwethaf, gan gyrraedd o leiaf 45.000 o deithiau dyddiol, yn ôl data trefol) wedi helpu'r cydfodoli rhwng gyrwyr cerbydau modur a beicwyr yn well. Ond mae'r broses o dderbyn yn llwyr ar y ffordd yn ymddangos yn araf a chymhleth. “Mae llawer o ymwybyddiaeth yn dal i fod yn ddiffygiol,” mae José Almagro, ysgrifennydd cyffredinol Ffederasiwn Beicio Madrid (FMC), sefydliad sy'n dod â 5.000 o feicwyr ffederal ynghyd, "canran fach o'r rhai sy'n bodoli ym Madrid."
"Nid yw Madrid yn gymuned ddiogel i reidio beic ffordd, oherwydd bod cyfaint y traffig cerbydau modur yn enfawr o'i gymharu â rhanbarthau eraill," yn dadansoddi'r ysgrifennydd, sy'n canolbwyntio ar y ffaith bod hyn yn cynyddu'r risg o athletwyr. “Mae yna ddiffyg gwybodaeth, tuag at y beiciwr a thuag at y gyrrwr, ar sut i gylchredeg. Mae yna yrwyr nad ydyn nhw'n parchu ac nad ydyn nhw'n meddwl mai'r beiciwr yw'r gwannaf bob amser, ond mae yna hefyd feicwyr nad ydyn nhw'n gwybod y rheoliadau'n dda ac mae hynny'n cynyddu'r posibilrwydd o ddamweiniau," meddai Almagro, a amcangyfrifodd fod ugain o ffederasiynau wedi dioddef. rhywfaint o anffawd gyda thwristiaeth rhwng 2021.
Goddiweddyd pellter byr, 50 centimetr, wedi'i gofnodi gan feiciwr – BG
Ond nid nhw fu'r unig rai. Ym mis Tachwedd y llynedd, collodd dyn 48 oed oedd yn gyrru ei feic modur ar yr M-509 ei fywyd pan gafodd ei daro gan fws; ym mis Medi, roedd yn un o 71 a fu farw ar ôl damwain ar gylchfan yn Parla, a digwyddodd yr un peth ym mis Gorffennaf ar yr M-113, yn anterth Daganzo de Arriba, mewn trasiedi ffordd newydd lle mae 40- dyn blwydd oed, a fu farw o'r anafiadau a gawsant. Dyma'r damweiniau beicwyr diweddaraf â marwolaethau a ddigwyddodd yng Nghymuned Madrid, sy'n rhan o'r rhestr genedlaethol ar gyfer 2021, blwyddyn a gaeodd gyda 31 o farwolaethau.
Seilweithiau
Yn achos y siociau a ddioddefwyd gan y ffederasiynau, yn ffodus, ni fu unrhyw farwolaethau. “Nid oes gennym unrhyw gofnod,” cadarnhaodd Almagro. Fel na fydd y nifer yn cynyddu, gan yr FMC maent yn gofyn am fwy o ymgyrchoedd gwybodaeth, arwyddion a buddsoddiad mewn seilwaith. “Yn y Sierra de Guadarrama, lle mae yna ddwysedd uwch o feicwyr, mae gyrwyr wedi arfer cwrdd â nhw ac yn gwybod bod yn rhaid iddyn nhw aros, brecio neu fe allan nhw gamu ar y llinell barhaus i oddiweddyd os nad oes car yn dod. Mae'r arwyddion a fewnblannwyd wedi helpu hynny, oherwydd ei fod yn teimlo bod y gofod yn cael ei rannu”, esboniodd.
pwyntiau gwrthdaro
ar gyfer beicwyr ffordd
Diffyg arwyddion a chyflwr gwael yr asffalt wrth yr allanfa o San Lorenzo del Escorial i'r M-505 tuag at Ávila
M-608 rhwng Guadalix de la Sierra a Venturada i'r ddau gyfeiriad oherwydd cerbydau cyflym a chyflwr gwael y llain galed
M-600 o km 1 i km 23 problemau o ran colli a cholli signalau
M-607 rhwng Colmenar Viejo a Cerceda i'r ddau gyfeiriad oherwydd cerbydau cyflym a chyflwr gwael y llain galed
Mynedfa i'r lôn feics M-607 o C/Ntra. O Valverde i Ysbyty R. Lafora
M-600 rhwng Valdemorillo ac El Escorial trwy ardaloedd gyda chuliadau mawr ar y llain galed
M-501 yn y rhan rhwng Navas del Rey a San Martín de Valdeiglesias, i'r ddau gyfeiriad
M-305 Cyflwr gwael yr ysgwyddau wrth yr allanfa a'r fynedfa i Aranjuez
Ffynhonnell Ffederasiwn Rhanbarthol y Beicwyr / ABC
pwyntiau gwrthdaro
ar gyfer beicwyr
o ffordd
Mynedfa i'r lôn feics M-607 o C/Ntra. O Valverde i Ysbyty R. Lafora
M-501 yn y rhan rhwng Navas del Rey a San Martín de Valdeiglesias, i'r ddau gyfeiriad
M-607 rhwng Colmenar Viejo a Cerceda i'r ddau gyfeiriad oherwydd cerbydau cyflym a chyflwr gwael y llain galed
M-608 rhwng Guadalix de la Sierra a Venturada i'r ddau gyfeiriad oherwydd cerbydau cyflym a chyflwr gwael y llain galed
M-305 Cyflwr gwael yr ysgwyddau wrth yr allanfa a'r fynedfa i Aranjuez
M-600 rhwng Valdemorillo ac El Escorial trwy ardaloedd gyda chuliadau mawr ar y llain galed
Diffyg arwyddion a chyflwr gwael yr asffalt wrth yr allanfa o San Lorenzo del Escorial i'r M-505 tuag at Ávila
M-600 o km 1 i km 23 problemau o ran colli a cholli signalau
Ffynhonnell Ffederasiwn Rhanbarthol y Beicwyr / ABC
Yng Nghymuned Madrid ar hyn o bryd mae dwy lôn feiciau wedi'u gwahanu oddi wrth geir, sy'n lleihau "perygl": un ar yr M-607 o Madrid i Soto del Real, ac un arall yn San Martín de la Vega. “Po bellaf y byddwch chi’n mynd o’r M-40 neu’r M-50, y mwyaf diogel yw’r ffyrdd i feicwyr. Byddai’n ddelfrydol bod gan bob ffordd radial ei lôn feics ei hun,” mae’n ffosydd.
Gogledd a de
Mae'n cyd-fynd â Javier Fernández, cyfarwyddwr y clwb Hyfforddiant Beicio, gyda mwy na 140 o ddeiliaid trwydded. “Mae’r rhan yna o’r M-607 fel yr M-30 ar gyfer beicwyr, ar benwythnos mae yna filoedd ar filoedd. Dyma broffil delfrydol llwybrau hollol ddiogel”, meddai’r dyn, sy’n gefnogwr ers pan oedd yn wyth oed, sy’n gwahaniaethu rhwng y senario a ddaw yng ngogledd y rhanbarth a’r de. “Yn ardal Sierra, mae gyrwyr yn barchus iawn, mae llai a llai yn ein gweld fel gelyn. Ond yn y parth deheuol mae llai o ymwybyddiaeth, maen nhw'n sarhau mwy ac weithiau'n brwsio heibio ei gilydd," esboniodd Fernández, a ddywedodd mai "cerbyd arall yn unig yw ef."
“Mae arwyddion yn sylfaenol, ond felly hefyd yr ymgyrchoedd. Yr wyf yn argyhoeddedig, hyd yn oed os ydynt yn llym, pe bai rhyw gyhoeddiad gan y DGT yn rhoi’r ffocws ar feicwyr, y byddai pobl yn rhoi mwy o ystyriaeth inni. Mae'r data ar y defnydd o feiciau wedi cynyddu i'r entrychion a, phe bai pob gyrrwr yn meddwl y gallai anwylyd reidio, byddai mwy o barch”, pwysleisiodd y cyfarwyddwr chwaraeon.
Mae'r orograffeg dda a'r tywydd yn ddau o bwyntiau cryf Cymuned Madrid ar gyfer yr arfer hwn, er bod yr FMC yn canfod ardaloedd du oherwydd cyflwr gwael yr ysgwyddau, diffyg arwyddion, cyflwr gwael yr asffalt mewn adrannau o'r M -505, adlewyrchyddion wedi'u gosod ar yr M-600 neu geir cyflym rhwng Colmenar a Cerceda.
Enghraifft o oddiweddyd “perffaith”, pellter o 2,2 metr – BG
“O’r 59 yn goddiweddyd, fe wnaeth 27% o’r gyrwyr hynny ar lai na metr a hanner,” meddai Baldo, beiciwr amatur a gofnododd ei esgyniad i Navacerrada y penwythnos diwethaf i allu dadansoddi’r pellter y pasiodd pob marc beth. daeth ar draws. “Weithiau, mae’n frawychus oherwydd mae’r risg yn real, maen nhw’n pasio llai na metr. Mae yna adegau eraill pan maen nhw'n mynd y pellter iawn ond yn gyflym iawn”, esboniodd y beiciwr amatur hwn a gysegrodd ei benwythnosau i adfer ffyrdd y Sierra Norte ar y dull cludo dwy olwyn hwn.
Mae'r beiciwr trefol sydd, ar ergyd pedal, yn teithio strydoedd y brifddinas yn rhedeg yn wahanol. Yn ôl data gan Gyngor Dinas Madrid, ni chollodd unrhyw un ar feic eu bywyd y llynedd, er gwaethaf y ffaith eu bod wedi cofnodi 303 o gwympiadau, 110 yn cyrraedd (damweiniau a ddigwyddodd pan gafodd beic ei daro o'r tu ôl) a 326 o wrthdrawiadau. O'r rhain, dim ond 36 o bobl oedd angen mynd i'r ysbyty am fwy na 24 awr, roedd 126 yn yr ysbyty am lai na diwrnod a 254 yn derbyn gofal iechyd ar safle'r ddamwain.
Lôn Dde
Fel gwahaniaeth, mae ordinhad Symudedd y brifddinas yn cydnabod bod yn rhaid i feicwyr feddiannu canol y lôn dde ac nid yr ysgwydd. “Mae yna rai sy’n dweud wrthych eich bod chi’n cadw at y dde, ond na, dyna’r lle i fynd, er nad ydyn nhw fel arfer yn gwybod hynny. Dyma’r mesur mawr anhysbys ac mae’n hanfodol mynd yn ddiogel”, meddai Baldo.
Dywedodd Iván Villarrubia, ymgynghorydd symudedd beicio, fod y ffigurau damweiniau yn parhau i fod yn debyg i rai chwe blynedd yn ôl. "Mae damweiniau difrifol hefyd i lawr," meddai. “Mae’r derbyniad wedi bod yn amlwg iawn. Y tu mewn i'r M-30 mae'n fwyfwy aml i weld beiciau; tu allan, mae'n llai dinesig, mae yna bobl sy'n gofyn ichi gamu o'r neilltu”, mae'n honni. Er bod gan y brifddinas hefyd ddiffygion: tagfeydd traffig a diffyg parcio. “Mae peidio â chael lle diogel i barcio beiciau ar lefel y stryd yn rhwystr,” daeth Villarrubia i’r casgliad. Er gwaethaf hyn, bydd y teiars a'r teiars yn parhau i rolio ar yr asffalt.
