“Aeth y trên yn syth i’r fflamau. O fewn 15 munud dechreuais glywed lleisiau a gweld pobl yn cerdded ar y traciau. Ddeng munud yn ddiweddarach, roedd yn cefnogi codi pobl a oedd yn cerdded. Mae'n adroddiad un o dystion y digwyddiad a ddigwyddodd brynhawn Mawrth pan anafwyd nifer o deithwyr ar drên a oedd yn croesi llwybr Valencia-Zaragoza wrth ddod allan o'r wagenni pan ddaeth y confoi i ben oherwydd agosrwydd y Bejís. tân.(Castellon). Aeth y peiriannydd, heb yn wybod iddo, i mewn i ffau y llew, tra cymerodd panig drosodd y teithwyr. Ceisiodd yr Heddlu Barnwrol egluro’r ffeithiau ac mae Renfe hefyd wedi agor ymchwiliad i ddigwyddiad a arweiniodd at bedwar anaf difrifol oherwydd llosgiadau a dwsin arall o fân rai. O'r pump sy'n dal i fod yn yr ysbyty, y rhagolwg gwaethaf a gyflwynwyd yw dynes 62 oed y bu'n rhaid ei symud o leoliad y digwyddiad mewn hofrennydd. Nid oedd unrhyw rybudd gan yr Argyfwng neu Amddiffyniad Sifil a oedd yn atal tramwy trwy'r llwybr hwn, felly roedd y trên yn gadael prifddinas Turia fel arfer ychydig cyn hanner awr wedi pedwar y prynhawn. Mae popeth yn nodi bod ganddo gyfrifoldeb cydlynu rhwng rheolwyr y tîm ymladd tân ac Adif, sef yr un sy'n rheoli'r seilwaith rheilffyrdd. Fersiynau gwrthgyferbyniol Daeth y newid sydyn i gyfeiriad y gwynt â'r holl ragolygon i lawr a daeth â'r fflamau yn nes at y traciau. Yn wir, roedd trên arall wedi gwneud yr un daith heb broblemau yr un bore. Yn anterth Torás, a chyn i’r cwmwl mwg a’r glaw o ludw ddod o’r tân creulon sydd wedi calchynnu bron i ddeng mil o hectarau, awdurdodwyd y peiriannydd i ddychwelyd i’r orsaf olaf, Cabriel. O’r fan honno, mae’r fersiwn o’r hyn a ddigwyddodd rhwng 17:54 p.m. a 18:20 p.m., a gynigir gan y cwmni rheilffordd, awdurdodau Valencian a rhai o’r 49 o ddioddefwyr, yn gwrth-ddweud ei gilydd. Mae'r teithwyr yn sicrhau na chafodd unrhyw ffenestri eu torri ar unrhyw adeg o ganlyniad i'r panig, fel y maent wedi'i sicrhau gan Renfe, ond bod drysau'r trên wedi'u hagor gyda chymeradwyaeth y gyrrwr, rhywbeth y mae'r undebau hefyd yn ei ddiystyru. “Roedden ni wedi bod yn gwylio’r goleuadau o bell am fwy nag 20 munud, ond pan oeddwn i eisoes yn arogli mwg y tu mewn, fe es i at y gyrrwr i ofyn iddi. Ni allai wneud unrhyw beth oherwydd ei bod yn disgwyl bwriadau, ”meddai Virginia, un o’r teithwyr trên, wrth ABC. Yn ôl tystion, roedd y gyrrwr yn nerfus iawn ac yn rhedeg o un ochr i'r llall gyda'r ffôn yn ei llaw. Ceisiodd facio, ond ar ôl ychydig eiliadau rhwystrwyd y trên a lledaenodd braw. “Doedden ni methu aros am orchmynion, roedd yn fater o fywyd a marwolaeth. Dywedais wrthyn nhw, pe baem ni'n aros, roedden ni i gyd yn mynd i farw. Ar ôl y blocio, daeth y gyrrwr yn fwy nerfus a gofynnodd i mi ei helpu," esboniodd y teithiwr. “Yna agorodd y drysau a dweud bod pwy bynnag allai redeg, rhedeg,” meddai Virginia. Birtukan López Clemencia, teithiwr arall yn ymwneud â digwyddiadau tebyg. “Yn gyntaf, fe agorodd ddrws arall (yr un ar y dde) i wirio’r sefyllfa, ond roedd yr ocsigen y tu mewn i’r trên yn tanio’r fflamau ac fe gawson ni ofn,” meddai. “Pan aethon ni allan ar y traciau fe wnes i gleisio fy mhen-glin chwith, doedd fy ffôn symudol ddim yn gweithio, doedd dim signal a rhedais mor galed ag y gallwn ar ôl Virginia.” Arhosodd pobol eraill ar y trên tra llwyddodd grŵp o wyth o bobl i ffonio’r gwasanaethau brys, yn ôl cyfrifon tystion y mae ABC wedi gallu siarad â nhw. “Roedd yna hen bobl a phlant ar y trên. Ni allwn gysgu heno oherwydd fy mod wedi trawmateiddio. Rwy’n meddwl bod yr holl bobl a arhosodd y tu mewn yn llosgi i farwolaeth” Pablo Carpio Teithiwr ar y trên “Rwy’n sâl, gyda llawer o bryder a braw yn fy nghorff. Maen nhw'n fy ngwneud i'n benysgafn, mae'r bobl a arhosodd yno oherwydd bod yna blant ac oedolion. Roedd pawb a allai fudr yn ei wneud. Ni all fod dim ond un peiriannydd sydd ar y trên! Ein teimladau segur, ”esboniodd Birtukan trwy ddagrau. “Nid oedd unrhyw un arall, dim ond y gyrrwr,” meddai Pablo Carpio García, teithiwr ifanc a ffodd cacen hefyd. “Ni chafodd y rhai a redodd gyda mi eu llosgi. Roedd yn ymddangos mai ein penderfyniad ni oedd y penderfyniad gorau. Collais fy nghês yn llwyr. Fe wnaethon ni grŵp ar rwydweithiau cymdeithasol fel eich bod chi'n gwybod y realiti. Ein crefftau mewn tân! Roedd y rhai iau yn mynd yn gyflymach a dydw i ddim yn gwybod sut cyrhaeddodd y lleill yno. Yn ddiweddarach, fe wnaeth rhai pobl leol ein helpu i gyrraedd y dref agosaf”, meddai. “Roedd yna hen bobl a phlant ar y trên. Ni allwn gysgu heno oherwydd fy mod wedi trawmateiddio. Meddyliwch fod yr holl bobl hynny a arhosodd y tu mewn yn llosgi i farwolaeth,” mynnodd. Mae'r fersiwn swyddogol yn wahanol. Mae’r undebau’n credu bod gweithredoedd y gyrrwr yn gywir ac wedi atal trasiedi fawr oherwydd diffyg rheolaeth a nerfusrwydd y teithwyr yn y wagenni, yn unol â’r hyn a ddatganwyd gan lywydd y Generalitat Valenciana, Ximo Puig. Safon Newyddion Perthnasol Dim damwain trên Valencia Gyrrwr y trên a stopiodd yng nghanol tân Bejís: "Pwy bynnag all redeg, rhedeg" Marcos Gómez Jiménez safonol Na "Aeth y trên yn uniongyrchol i'r fflamau": mae'r Heddlu Barnwrol yn ymchwilio i'r digwyddiad Wedi'i anafu'n ddifrifol yn nhân Bejís Toni Jiménez Wedi'i effeithio'n fawr gan yr hyn a ddigwyddodd, bydd y peiriannydd yn gwella o'r mân anafiadau i'w freichiau a ddioddefodd wrth geisio gwneud i'r teithwyr a oedd wedi gadael y trên ddioddef eto cyn mynd yn ôl. Mae Diego Martín, llefarydd ar ran Undeb Peirianwyr Rheilffordd Sbaen (SEMAF), yn gwadu mai hi a agorodd ddrws y trên, fel y mae’r teithwyr yn ei honni. “Mae hynny’n gwrth-ddweud ymddygiad arferol, oherwydd i wacáu’r trên byddai wedi rhoi caniatâd i’r drysau ac ni fyddai wedi bod yn angenrheidiol torri’r gwydr a datgloi ac actifadu dyfeisiau larwm fel y digwyddodd,” meddai wrth ABC. Bu’n rhaid ychwanegu ffactor arall at y storm berffaith: mae’n drac gyda dwysedd isel o drenau, felly pe bai mwy o gonfoi wedi mynd heibio, byddai’r sefyllfa wedi bod yn cael ei monitro’n fwy gweithredol. Byddai presenoldeb mwy o bersonél - nad yw'n angenrheidiol yn ôl y gyfraith os yw'r drysau'n awtomatig a bod gan y gyrrwr gyfathrebu â'r teithwyr, fel y digwyddodd - hefyd wedi helpu i dawelu nerfau, yn cytuno ag ysgrifennydd cyffredinol y CGT yn Valencia, Juan Ramón Ferrandis . “Yn y newid caban, mae’n debyg bod pobl yn dehongli bod y gyrrwr yn ffoi, pan oedd yn groes.
