DILYN
Yng nghanol yr argyfwng microsglodyn, elfen hanfodol ar gyfer cynhyrchu unrhyw gar modern, mae mwy a mwy o bobl yn cofio cerbydau'r gorffennol yn hiraethus. Nid oedd ganddynt synwyryddion parcio, na rheolaeth hinsawdd, na chamerâu cefn, na chyflymder mordeithio, ond roedd eu delwedd yn rholio i lawr y ffyrdd wedi'i hysgythru yn retina llawer o blant sydd heddiw yn gasglwyr cerbydau clasurol. Mae Juan Carlos Pérez, sydd ar hyn o bryd yn llywydd Clwb Moduron Galisia, yn cyfaddef ei ddiddordeb cynnar: “Cyn i mi fod yn ddigon hen i yrru, roeddwn i eisoes yn ceisio argyhoeddi fy nhad i brynu car pan oedden ni’n flwydd oed”. Roedd y symudiad wedi maldod y cyfryngau yn dda oherwydd bod y teulu wedi cael Mercedes 27-mlwydd-oed, darn "cadarn a di-drafferth", er mai "Yr un roeddwn i wir ei eisiau," meddai, "fydd Dodge Dart."
A elwir yn Barreiros Dart, gwrthrych dymuniad cyntaf y casglwr oedd car segment F (uwchben 5 metr) a weithgynhyrchwyd gan y cwmni Sbaenaidd rhwng 1965 a 1971. Nid oedd yn bosibl, ond o'r Mercedes cyntaf hwnnw, mae'n cydnabod, «Ein mynediad i daw'r teulu a dechreuwn ymyrryd ym myd ffeiriau, gweithdai... rydych yn cysylltu â phobl y clybiau ac yn gwneud eich ffordd».
Esboniodd y cariad pedair olwyn fod yr awydd hwn, sydd "bob amser yn cynyddu", yn amrywiol iawn. Mae yna rai sy'n ei fwynhau o yrru, eraill o adferiad. Roedd hefyd yn effeithio ar oedran. Y dechrau ieuengaf gyda modelau y maent wedi'u gweld yn eu rhieni, yn achos y Golf, un o'r cerbydau mwyaf chwedlonol ymhlith cefnogwyr iau. “Mae’n rediad print bras yn ei flynyddoedd gweithgynhyrchu, y 70au hwyr, yr 80au a’r 90au ac mae i’w gael mewn meintiau mwy, sy’n gwneud y pris yn fwy fforddiadwy. Yn 25 oed, weithiau mae gan y car fwy o fywyd yn barod na’r bobl sydd newydd ddechrau arni a dyna ble maen nhw’n mynd a beth sy’n eu helpu i ddechrau ym myd yr hen gar, i esblygu yn eu chwaeth ac yn eu ffyrdd. Y pwrpas olaf bob amser yw cadw a dangos y dreftadaeth fodurol hon yn ei holl esblygiad ”, meddai Pérez, sydd ar ôl blynyddoedd wedi ymroi i geir vintage â chasgliad nad yw wedi bod yn ddim i'w weld. Yr em yng nghoron ei garej yw Cadillac '53 o wneuthuriad Americanaidd, tra defnydd uchel. “Dyma’r un rydw i’n ei hoffi fwyaf oherwydd y dyluniad, oherwydd y crôm, oherwydd y ffordd y mae’n cael ei yrru, oherwydd y siâp,” mae’r selog hwn o siasi clasurol yn dewis, gan gyfaddef hynny hyd yn oed am ei fywyd o ddydd i ddydd mae'n defnyddio car y mae eisoes yn ugain oed.
Yn ystod amser hir, meddai, wrth yrru Mercedes 300 diesel, roedd yn gwybod yr 'annistrywiol' oherwydd iddo ddioddef y miliwn cilomedr heb broblem. “Fe wnes i ei ddefnyddio rhwng 2000 a 2016 am beth bynnag oedd ei angen. Mae’n gar o 1980 ond roedd ganddo eisoes ffenestri pŵer, cloi canolog, llywio pŵer, pum cyflymder… cysuron penodol oherwydd eu bod yn geir a oedd yn cael eu gwneud i archeb”, mae’n nodi.
Mae dod o hyd i un o'r eitemau casglwr hyn wedi bod yn haws ers ychydig flynyddoedd bellach, diolch, yn baradocsaidd, i dechnolegau newydd. O ffeiriau ac arddangosfeydd, mae cefnogwyr wedi gwneud y naid i lwyfannau masnachu tebyg i Wallapop neu Milanuncios, lle mae cyhoeddiadau sobr o hen gerbydau yn amlhau. Mae hen rannau sbâr, dangosyddion, dolenni, goleuadau, ffiwsiau, cyrn, pibellau gwacáu neu gasys radio yn hawdd eu lleoli trwy'r gwefannau hyn, sy'n "canoli" gweithrediadau prynu a gwerthu hen geir. “Nhw yw’r tudalennau sy’n symud y farchnad glasuron fwyaf ac mae’r amrediad prisiau yn eang iawn. O geir am 1.000 ewro sy'n werth dechrau cymryd rhan mewn crynodiadau, i ble bynnag y mae rhywun eisiau. Mae yna lawer o brisiau a bob amser yn dibynnu ar bob cerbyd a model. Dyma'r foment, yr amgylchiad, y darganfyddiad. Yr hyn sy'n cael ei werthfawrogi fwyaf yw gwreiddioldeb a'i fod wedi bod yn yr un teulu erioed, oherwydd mae hynny'n cynnig gwarantau”, yn cynghori Pérez i'r cenedlaethau newydd o gariadon am ffordd arall o yrru. Ar reolaeth y cerbydau hyn, mae goroeswyr yr oesoedd a fu, teithio amser, medden nhw, yn sicr.
