Ystyrir hydrogen yn fector ynni addawol iawn oherwydd ei nodweddion. Gellir ei storio a'i gludo, a'i ail-lenwi'n gyflym. Cymerir yn ganiataol ledled y byd y bydd hydrogen gwyrdd yn chwarae rhan hanfodol wrth liniaru cynhesu byd-eang.
Pan ddefnyddiwyd hydrogen mewn diwydiant ers degawdau, dim ond newydd ddod i'r amlwg y mae'r farchnad hydrogen werdd.
Mae Honda Europe newydd gymryd cam ymlaen, sydd wedi cadarnhau datblygiad gwaith cynhyrchu hydrogen gwyrdd yn ne Offenbach (yr Almaen). Mae'r cyfleuster hwn angen gormod o ynni solar o fodiwlau ffotofoltäig i gynhyrchu hydrogen gwyrdd trwy electrolysis.
Mae'r buddsoddiad newydd hwn yn nodi cam gweithredol olaf y prosiect "Cwmni Smart", banc astudio i ddarganfod a phrofi technolegau newydd gyda'r nod o wneud y mwyaf o ynni adnewyddadwy.
Ar hyn o bryd, mae cyfleuster Honda R&D Europe (Deutschland) yn arddangos modiwlau ffotofoltäig lluosog, sy'n gallu cynhyrchu pŵer brig o 749 cilowat (kWp) o ynni'r haul, uned storio ar gyfer batris wedi'u hadfer am ail oes, sef yr Honda Cargo Power Two-way uwch gwefrydd S+ (4G), gwefrwyr clyfar dwy ffordd Honda Power Manager ac amrywiol gerbydau trydan a hydrogen. Mae pob un ohonynt yn gysylltiedig â system rheoli ynni Honda. Bydd y prosiect "Intelligent Company" yn caniatáu i'r technolegau a'r systemau sy'n cael eu datblygu gael eu profi yn y fan a'r lle.
Eleni, bydd Honda Europe a Honda Research Institute Europe GmbH yn gwella eu system rheoli ynni ymhellach i gynnwys cynhyrchu a defnyddio hydrogen gwyrdd trwy gynhyrchu trydan gormodol o baneli ffotofoltäig. Er mwyn lleihau ynni adnewyddadwy, mae trydan dros ben yn cael ei drawsnewid yn hydrogen gwyrdd trwy electrolysis.
Mae cynhyrchu hydrogen adnewyddadwy datganoledig o drydan gormodol yn ffordd effeithlon o ddefnyddio ynni adnewyddadwy yn uniongyrchol yn y sector trafnidiaeth. Yn ogystal â swyddogaeth niwtral CO2 y cerbydau, mae hefyd yn caniatáu lleihau cost cynhyrchu hydrogen. Fodd bynnag, mae amrywiadau yn argaeledd hydrogen a'r costau ynni uchel sy'n deillio o'r broses orffwys yn cyfyngu ar y potensial hwn. Er mwyn mynd i'r afael â'r rhwystrau hyn, mae system ail-lenwi prototeip ar gyfer cerbydau hydrogen wedi'i datblygu.
Yr allwedd yw cyfnodau ail-lenwi â thanwydd, fel y gall cerbydau sy'n cael eu pweru gan hydrogen ail-lenwi â thanwydd yn ôl yr angen ac yn effeithlon mewn terfynellau ynni, yn seiliedig ar argaeledd hydrogen adnewyddadwy. Mae'r arian annisgwyl a ddaw yn sgil hynny o ran lleihau costau ac allyriadau CO₂ i fod yn y pen draw i ysgogi cymhelliant i ddefnyddio hydrogen adnewyddadwy yn y fflyd cerbydau.
Er mwyn gwirio'r canlyniadau a dilysu prototeip y system ailwefru hydrogen, mae Honda Europe ar hyn o bryd yn paratoi gosod y cydrannau angenrheidiol, gan gynnwys electrolyser, uned storio hydrogen pwysedd isel, uned gywasgu, uned storio ar bwysedd uchel a gorsaf arbrofol ar gyfer dyddodion hydrogen.
