Mae'r Hispano Suiza Carmen a Carmen Boulogne wedi nodi cyn ac ar ôl yn y diwydiant modurol, yn union fel y gwnaeth eu rhagflaenwyr fwy na chanrif yn ôl. Arloeswyr mewn technoleg, ceinder, detholusrwydd a gwasanaethau. Mae hyn oll yn rhoi'r teitl 'hypercars' iddynt, cysyniad sy'n codi gallu'r cerbydau hyn i lefel newydd.
Yn gyntaf oll, technoleg. Mae'r Hispano Suiza wedi'u datblygu, yn llythrennol, ar y trac rasio. Mae swyddfa dechnegol y brand Sbaeneg yn cynnwys peirianwyr cystadleuaeth enwog a mecaneg, sydd â phrofiad mewn pencampwriaethau fel Fformiwla E. Yn ogystal, mae gan y brand y cyn Fformiwla 1 a gyrrwr car teithiol Luis Pérez-Sala fel gyrrwr datblygu, pwy wedi gallu cwblhau cilometrau di-rif y tu ôl i olwyn y Carmen ar y Circuit de Barcelona-Catalunya a'r ffyrdd o'i amgylch. Am y rheswm hwn, nid yw'n gyfrinach bod Hispano Suiza wedi creu cerbyd datblygedig ar y pryd, gan ddefnyddio technolegau blaengar na welwyd yn aml o'r blaen mewn model a ddyluniwyd ar gyfer defnydd ffyrdd.
Y canlyniad yw cerbyd gyda 1.114 CV o bŵer yn achos y Carmen Boulogne a 1.019 CV yn achos y Carmen, gyda system gyrru trydan llawn y gall deithio tua 400 cilomedr gyda gwefr lawn ac mewn modd allyriadau sero. . . Hyn i gyd diolch i'r batri 80 kWh.
PF Swistir Sbaenaidd
Beth fyddai 'hypercar' heb wasanaethau delfrydol? Mae'r ddau Hispano Suizas hefyd yn bodloni'r amod pwysig hwn. Gall y rhain gyflymu o 0 i 100 km/h mewn llai na thair eiliad. Gyda phŵer aruthrol (820 kW) a phwysau o 1690 kg ar y cyd (60 kg yn llai yn achos fersiwn Boulogne), cyflwynodd Carmen gapasiti dychwelyd o'r radd flaenaf. Er ei fod wedi'i gynllunio ar gyfer y ffordd, mae anweledig yn dychwelyd yn berffaith i'r trac, ar lefel y gystadleuaeth cerbydau.
Mae dylunio yn un arall o nodweddion a ffactorau gwahaniaethol Hispano Suiza. Mae'r brand wedi gofalu am fanylion y tu mewn a'r tu allan ac wedi ceisio sicrhau bod y person sy'n cyrchu un o'i gerbydau y tu mewn i un o'r coetsis mwyaf unigryw a grëwyd erioed. Ar gyfer y tu allan, penderfynodd Hispano Suiza seilio ei hun ar un o ddylunwyr eiconig y 30au, yr H6C Dubonnet Xenia, model sy'n cynrychioli esblygiad o'r Xenia, yn fwy pwerus a chyda chorff mwy aerodynamig. Mae El Carmen yn gynrychiolaeth fodern o'r car hwnnw, wedi'i addasu i'r amseroedd newydd, gyda moduron trydan a'r technolegau mwyaf datblygedig.
O ran y tu mewn, mae ganddo'r deunyddiau gorau, wedi'u hysbrydoli gan y tu mewn i'r modelau Hispano Suiza mwyaf moethus. Mae'r caban dwy sedd yn cynnwys mireinio a bywiogrwydd, gan ategu ei berfformiad yn berffaith. Ar y dangosfwrdd, er enghraifft, defnyddir alwminiwm durniwyd o ansawdd uchel a trim pren. Mae'r wyneb cloc clasurol sydd wedi'i leoli yng nghanol y dangosfwrdd yn adlewyrchu lleoliad clociau ceir cyntaf y brand. Yn yr un modd, mae'r dewisydd trionglog ar y farchnad yn ddolen ddur trionglog a ddarganfuwyd ar ddangosfwrdd modelau blaenorol y brand.
Fel detholusrwydd. Nid oes unrhyw ddau Hispano Suiza yr un fath, ac mae hynny hefyd yn rhan bwysig o'r cysyniad 'hypercar', gan y gall pob perchennog fod â model unigryw yn ei garej, wedi'i wneud yn benodol ar ei gyfer, diolch i'r rhaglen 'Unique Tailormade'. Trwy hyn, gall cwsmer Hispano Suiza ddewis o fwy na 1.904 o gyfuniadau ar gyfer y tu mewn a'r tu allan i'w Carmen newydd, gan ffurfweddu model sengl. Mae cynhyrchu'r Hispano Suiza Carmen a Carmen Boulogne hefyd wedi'i gyfyngu i 24 uned.
