Unwaith eto yn Japan ac eto mae craen yn croesi llwybr Fformiwla 1 ac yn creu golygfa o banig a dirgryniadau drwg. Wyth mlynedd yn ôl damwain angheuol oherwydd y ffaith bod y gyrrwr Monegasque Jules Bianchi wedi marw beth amser yn ddiweddarach pan fu ei gar mewn gwrthdrawiad â chraen a oedd wedi mynd allan ar y trac i dynnu car oedd yn dueddol o ddamwain. Roedd yr olygfa yn agos at ailadrodd ei hun gyda Pierre Gasly y bore yma yn Suzuka. Roedd hi'n ddydd Sul llawn risg oherwydd y glaw trwm ac amodau'r trac. A hefyd yn ddiwrnod o ddryswch, unbecoming o F1: Nid oedd Verstappen, a enillodd y ras fyrhau i dri deg pump munud a 28 lap, yn gwybod ar ddiwedd y prawf a oedd yn bencampwr y byd ai peidio. Ar ôl ychydig funudau, gwnaeth yr FIA ei lwyddiant yn swyddogol: pencampwr y byd eto, trwy ail-ddilysu teitl y llynedd.
[Adroddiad: dyma sut rydyn ni wedi cyfrif Grand Prix Japan]
Mae glaw yn defnyddio dechrau cythryblus yn Grand Prix Japan. Llawer o ddŵr a llawer o risg i'r peilotiaid. Sefyllfa a ddigwyddodd yn damwain Carlos Sainz yn yr ail wrandawiad pan basiodd dros bwll a thrac budr.
Gadawyd y Sbaenwr mewn sefyllfa dan fygythiad oherwydd bod ei Ferrari yn meddiannu hanner y llwybr ar yr asffalt. Mae gan weddill y ceir a aeth heibio iddo wallt ac roedd y risg yn amlwg.
Ond gwaeth oedd y foment i Pierre Gasly. Roedd y Ffrancwr o AlphaTauri, y cyhoeddwyd ei fod yn cymryd lle Alonso yn Alpaidd, yn hwyr oherwydd iddo adael stryd garejys a phan basiodd trwy ardal damwain Carlos Sainz daeth o hyd i lori yn gweithredu gyda'r Ferrari.
Roedd dicter Gasly pan gafodd y ras ei stopio gyda baner goch yn anferthol. “Ond beth ddigwyddodd? Rwyf wedi peryglu fy mywyd”, meddai wrth ei dîm.
Mae'r gyrwyr yn cymryd safbwynt ar ochr Gasly, pan gyhoeddir y bydd ymchwiliad yn cael ei gynnal iddynt am fynd dros y terfyn cyflymder ar gyfer y ddamwain. Sicrhaodd Sergio Pérez: “Onid yw’n glir nad ydym byth eisiau gweld craen ar y trac?” A'r un Vettel. "Y tro nesaf bydd yn rhaid i chi adael i ni wybod os oes tractor damn ar y trac."
Ymyrrodd tad Jules Bianchi, Philippe, mewn rhwydweithiau cymdeithasol. “Does dim parch at fywyd y peilot. Does dim parch i fywyd Jules. Anhygoel".
Yn dilyn marwolaeth Jules Bianchi, penderfynodd y Ffederasiwn Rhyngwladol (FIA) greu elfen sydd hyd yn hyn wedi achub bywydau peilot, yr halo amddiffynnol ar gyfer pen yr athletwr.
Gyda'r ras wedi parlysu am bron i ddwy awr a hanner oherwydd y glaw di-baid, ni wyddai Max Verstappen beth i'w ddisgwyl os oedd yn bencampwr y byd ai peidio gan fod y ras wedi cymryd llai o amser (ychydig mwy na thri deg munud cyn y rheoliad dair awr ), gan fod dosbarthiad y pwyntiau yn is mewn egwyddor.
Yn y ras fach 28 o leoedd enwog y gorymdeithiodd y golau cyn hynny yn Japan, rhoddodd Verstappen ddatganiad yn y glaw sydd bellach yn gymedrol, gan gynnwys teiars canolradd. Taith gerdded gan yr Iseldirwr nad oedd ganddo unrhyw wrthwynebiad a lle bu llawer o ornestau, Leclerc a Checo Pérez, Alonso yn erbyn Russell a Vettel. Sioe braf am ddiwrnod caled pan orffennodd y Sbaenwr yn seithfed.
Roedd casgliad y grand prix yn ddoniol. Roedd Verstappen yn gofyn i bobl a oedd yn bencampwr y byd ai peidio, a oeddent yn gwybod dosbarthiad y pwyntiau, neu a ddylai aros am Austin. Yn y diwedd, mae'r Iseldirwr yn bencampwr oherwydd bod yr FIA yn ystyried bod y ras drosodd a chafodd Charles Leclerc ei gosbi gyda chic gosb o bum eiliad am symudiad gyda Checo Pérez.
Nid oedd Verstappen yn gallu dathlu'r teitl gyda'r cefnogwyr yn mynd o amgylch y trac, ond arhosodd ychydig nes ei fod yn gwybod bod y niferoedd wedi rhoi'r bencampwriaeth iddo. Gresyn a di-flewyn ar dafod, er nad yw gwerth y bencampwriaeth yn cael ei golli mewn unrhyw fodd oherwydd mai'r Iseldirwr fu llywodraethwr llwyr y tymor.
