Dywedodd y ffilm boblogaidd honno fod beiciau ar gyfer yr haf. Fodd bynnag, mae'r 2022 hwn, pwy bynnag sydd heb ei ragweld, mewn perygl o gael ei adael heb y posibilrwydd o fwynhau reid felociped, o leiaf yng Ngwlad y Basg. Mae'r problemau logistaidd sy'n effeithio ar bob sector a'r cynnydd yn y galw a gyflwynir gan y pandemig wedi dod yn storm berffaith yn y pen draw. Mae yna siopau lle mae'n rhaid i chi aros hyd at ddwy flynedd i dderbyn archebion, yn enwedig os ydyn nhw'n benodol iawn.
Cadarnheir hyn gan Julen Zubero, rheolwr siop Ciclos Zubero yn Bilbao, un o'r rhai mwyaf adnabyddus yn y sector ym mhrifddinas Biscaya, sy'n cydnabod eu bod yn rhoi amseroedd aros hirach nag yr hoffai.
Yn gynwysedig mae ceisio rhwydweithio gyda siopau eraill, fel y gallant gyfnewid beiciau os oes ganddynt gwsmeriaid ag anghenion croes. “Os oes ganddyn nhw'r model sydd ei angen arnoch chi, a bod gennych chi'r un maen nhw ei eisiau, rydyn ni'n gwneud ffeirio”, ychwanega.
Esboniodd Marta Zapatero, aelod o adran feiciau Oiartzun Bikes, y cwmni beiciau mwyaf yn Guipúzcoa, eu bod ym mis Ebrill eisoes yn rhoi dyddiad dosbarthu ar gyfer Mai 2023. Yn yr achos hwn, mae rhagwelediad wedi bod yn un o'r allweddi i gwtogi amseroedd arweiniol fel eu bod yn awr yn gosod archebion gan ragweld yr hyn y byddant yn ei werthu ddwy flynedd o hyn. "Pe bai'r beic rydych chi ei eisiau wedi'i gynnwys yn y rhagolygon a wnaethom ddwy flynedd yn ôl, yna does dim problem, ond os ydych chi eisiau rhywbeth gwahanol, does dim byd i'w wneud," mae'n crynhoi.
Yn ogystal, mae'r siopau ar hyn o bryd yn derbyn cynhyrchion y gwnaethon nhw eu harchebu ar ddechrau 2020, “pan rydyn ni'n dal i fod yn gyfyngedig”, galarodd Paco Prieto, cyfarwyddwr cyffredinol cwmni Gipuzkoan. Y broblem, eglurodd Prieto, yw bod rhan fawr o'r cydrannau'n cael eu cynhyrchu mewn gwledydd Asiaidd pan fo hyn wedi bod yn cadwyno stopiau ers dwy flynedd; mae hyn i gyd, rhaid inni ychwanegu’r problemau logistaidd sy’n dod i’r amlwg yn y cyflenwad o gydrannau o bob sector. Mae rhywbeth tebyg i’r hyn sy’n digwydd yn y diwydiant ceir yn digwydd, ond yn “waeth”, meddai Prieto.
Ac yn ogystal â lliwiau a chydrannau technegol, mae gan feiciau feintiau hefyd, sy'n cynyddu'r ystod o bosibiliadau ac yn ei gwneud hi'n anoddach cyrraedd y rhagolwg. Yn gynwysedig yn Ffederasiwn Beicio Gwlad y Basg mae'n cael trafferth cael cydrannau i'w timau. “Rydym yn dal i aros am yr hyn y gofynnwyd amdano ym mis Awst y llynedd”, mae Luis Irisarri, ysgrifennydd cyffredinol Ffederasiwn Beicio Gwlad y Basg, yn cydnabod.
Y pandemig a'r ffyniant beiciau
At hyn oll rhaid inni ychwanegu’r ffyniant y mae’r beic yn ei brofi ers i’r Covid-19 ei gwneud yn annoeth defnyddio trafnidiaeth gyhoeddus. Yn ôl yr adroddiad ar y sector beiciau a gyhoeddir bob blwyddyn gan Gymdeithas Brandiau Beiciau Sbaen, AMBE, yn 2021 chwalwyd yr holl gofnodion trwy werthu mwy na miliwn a hanner o velocipedes. Achosodd hyn i'r diwydiant hwn bilio 10,76% yn fwy, twf sydd hefyd yn hanesyddol.
“Rydym yn gweld galw na welwyd erioed o'r blaen”, ein cyfrif Jesús Freire, ysgrifennydd cyffredinol AMBE. Mae'n sicrhau ei fod yn duedd y maent wedi'i ganfod ers mwy na degawd. Fodd bynnag, 2020, ac yn enwedig diwedd y caethiwed, a ddaeth â'r cynddaredd gwirioneddol ar gyfer reidio beic. Fe wnaethon nhw sylwi arno yn enwedig mewn siopau arbenigol lle daeth pawb i ofyn am "feic am y tro". Yn y Ffederasiwn Beicio mae ganddyn nhw hefyd "y teimlad" ei fod yn cael ei ddefnyddio'n gynyddol fel cyfrwng trafnidiaeth. “Mae pobl yn sylwi eu bod yn iachach, yn fwy o sbwriel na char ac yn well (o safbwynt epidemiolegol) eu bod yn teithio ar isffordd neu ar fws,” eglura Irisarri.
Yn arbennig iawn mae'n gwneud y beic trydan. O'r flwyddyn 2021, bydd 200.000 o unedau o feiciau modur yn cael eu gwerthu yn Sbaen, sef y cerbyd trydan a ffefrir ar gyfer y Sbaenwyr. “Mae’n rhoi llawer o bosibiliadau ac mae’n debyg y gall ddisodli ail gerbyd y teuluoedd”, esboniodd Freire.
Fodd bynnag, dyma hefyd yr un sy'n cronni'r oedi mwyaf o ran cyflenwi. "Mae problemau cyflenwad wedi cyfyngu ar dwf y sector," maent yn esbonio gan AMBE. Yn Oiartzun Bikes maent yn cadarnhau bod y modelau hyn yn llai anoddach y maent yn eu hachosi oherwydd yn ogystal â chydrannau beic, maent yn ychwanegu'r peiriannau trydanol. Mae ei rannau yn aml yn cael eu gwneud yn Asia a gall problemau cyflenwi achosi oedi hyd at wyth mis i orchmynion.
Mae hyn i gyd wedi creu "pelen eira wych" a fydd yn anodd ei dadwneud ac yn Ciclos Zubero maen nhw wedi dewis ei chymryd gydag athroniaeth. "Mae llawer o gleientiaid yn chwerthin er mwyn peidio â chrio," mae'n crynhoi. Maen nhw'n rhybuddio ei bod hi bron yn amhosib ar hyn o bryd i gael copïau nad ydyn nhw wedi'u harchebu eisoes a bod, pwy bynnag sydd heb fod yn rhagweledol, "yn mynd i gael amser anodd iawn" i fwynhau beicio yr haf hwn.
