Mae bod ar daith neu ar y ffordd i'r gwaith a chael un o'r teiars yn cael tyllu neu gracio yn un o ofnau cyson unrhyw yrrwr. Nid yw am lai, oherwydd, yn ogystal â bod yn anghyfleustra enfawr, mae'n rhywbeth a all achosi damwain. Ac mae cyflwr gwael y teiars y tu ôl i bob deg damwain yn Sbaen, yn ôl Cleverea.
Felly, mae'n hanfodol gwybod sut i'w cadw mewn cyflwr perffaith, ond hefyd sut i weithredu pan fydd yn rhaid ailosod un o'r olwynion. Fodd bynnag, nid yw'r rhan fwyaf o Sbaenwyr yn barod i orfod newid un o'r teiars. Mae'r cwmni wedi cynnal arolwg ymhlith ei ddefnyddwyr a dywedodd 6 allan o 10 na fydden nhw'n gwybod sut i'w wneud. Am y rheswm hwn, mae'n hanfodol gwneud yn hysbys y prif gamau y mae'n rhaid eu dilyn rhag ofn dioddef twll neu chwythu.
Yn gyntaf, stopiwch mewn lle diogel a meddyliwch yn gywir. Mae disodli'r trionglau signalau clasurol newydd ddod i rym. Er y gellir parhau i'w defnyddio tan 2026, argymhellir cael y golau argyfwng V16. Mae ganddo'r fantais ei fod yn cael ei osod ar y to, felly nid yw'n gostwng y cerbyd. Wrth gwrs, peidiwch ag anghofio y fest adlewyrchol, yn ogystal â'r goleuadau brys, yn enwedig os yw yn y nos.
Cadwch offer yn barod. Dylem bob amser gario olwyn sbâr, jac, wrench teiars ac, os oes angen ar gyfer y model car penodol hwnnw, addasydd teiars diogelwch. Wedi hynny, tynnwch y hubcaps a gosodwch y jack. Mae gan bob cerbyd bwyntiau angori y gallwch chi ymgynghori â nhw yn eich llawlyfr. Cyn ei godi, llacio'r tucas ychydig. A chodi'r car, ac ar ôl ei godi, gorffenwch dynnu'r llwyni a'r olwyn.
Yn olaf, tynhau digon ar y killcas fel eu bod yn aros yn eu lle tra byddwch yn gostwng y car. Bydd ei wneud fel hyn yn eich atal rhag defnyddio gormod o rym wrth iddo gael ei godi, a thrwy hynny leihau'r risg y bydd yn cwympo. Unwaith y byddwch yn ôl ar y ddaear, gorffen tynhau'r killas.
Mae'n bwysig cofio bod olwynion newydd yn llai gwydn na'r rhai arferol. Fel arfer mae ganddynt gyfyngiadau cyflymder (80 km/h fel arfer) ac uchafswm cyfradd milltiredd. Felly, mae'n well dilyn argymhellion y gwneuthurwr a mynd i weithdy cyn gynted â phosibl i'w ddisodli.
“Y teiars yw’r rhan o’r goets fawr sy’n dioddef fwyaf, gan ei fod mewn cysylltiad cyson â’r ffordd. Mae'n un o'r bariau diogelwch pwysicaf y mae'n rhaid inni eu hamddiffyn, felly mae cynnal a chadw priodol yn hanfodol. Fodd bynnag, rydym i gyd yn adnabod mwy nag un person na fyddai’n gwybod sut i newid teiar pan ddaw’r amser; Mae’n rhywbeth cyffredin iawn,” amlygodd Javier Bosch, Prif Swyddog Gweithredol Cleverea.
“Er bod yna wahanol opsiynau ar y farchnad sy’n ein helpu i osgoi’r sefyllfa hon (teiars wedi’u hatgyfnerthu, pecyn trwsio tyllau…), yn Cleverea rydym yn argymell gwybod sut i’w disodli, rhag ofn y bydd ei angen arnom byth. Ac, wrth gwrs, mae’n hanfodol gwybod yr amodau sy’n lluosi’r risg o rywbeth yn cael ei ragweld, er mwyn lleihau’r posibiliadau cymaint â phosib.”
