Ford yn agor y broses i gychwyn diswyddiadau yn ei ffatri yn nhref Almussafes yn Valencian. Mae rheolwyr cwmni’r hirgrwn yn Sbaen wedi rhoi gwybod i’r undebau ddydd Gwener yma eu bwriad i agor cyfnod ymgynghori i gymhwyso Ffeil Rheoleiddio Cyflogaeth (ERE) newydd.
Am y rheswm hwn, mae'r cwmni wedi cychwyn cynrychiolwyr y gweithwyr i ffurfio comisiwn negodi o fewn cyfnod o saith diwrnod.
Ym mis Ebrill eleni, disgwylir i weithgynhyrchu'r modelau S-Max a Galaxy ddod i ben, felly mae'r cwmni rhyngwladol yn cyflymu ar y platfform gyda chyfanswm trydaneiddio ei gerbydau teithwyr yn 2030 a'i bortffolio cyfan yn 2035. Bydd y ffatri Almussafes yn yn fuan yn cael eu gadael gyda chynhyrchu dim ond y Kuga, y trymaf ar hyn o bryd, hyd nes y gweithgynhyrchu y rhai trydan newydd.
Yn 2020 mae ERE cyfan sy'n effeithio ar 350 o weithwyr yn y ffatri Valencian ac yn 2021 sy'n effeithio ar 630 o weithwyr. O ystyried bod angen llai o weithwyr ar drydaneiddio, gallai'r diswyddiadau newydd effeithio ar 30% o'r gweithlu, sydd bellach yn cynnwys tua 6.000 o weithwyr.
Ers i ffatri Almussafes gael ei dewis i gynhyrchu cerbydau trydan Ford yn Ewrop, penderfyniad a oedd yn sicrhau'r llwyth gwaith am yr ychydig flynyddoedd nesaf, roedd y cwmni wedi datblygu ar fwy nag un achlysur y byddai trawsnewid cynhyrchu yn golygu newid maint y gweithlu oherwydd bod angen gweithgynhyrchu cerbydau trydan. llai o lafur.
Mae UGT, yr undeb mwyafrifol yn y ffatri Valencian, eisoes wedi symud ymlaen ychydig wythnosau yn ôl ei fod yn gweld “yn fwy na thebyg yn ystod gwanwyn eleni” y byddai’n dechrau trafodaethau i fynd i’r afael â sefyllfa gweithlu Almussafes, fel yr eglurodd yr ysgrifennydd cyffredinol o Gomisiwn y Cwmni a llefarydd UGT yn Ford Almussafes, José Luis Parra.
Dywedodd cyfarwyddwr gweithgynhyrchu Ford, Dionisio Campos, fis Hydref diwethaf fod yn rhaid i'r cerbyd trydan "newid maint" y gweithlu a bod y cwmni'n mynd i eistedd i lawr "i siarad â'r undebau i weld pa ddewisiadau eraill" sydd ar gael i "wneud hyn. newid maint mewn ffordd "ioddefol".
Ford Layoffs yn Ewrop
Yn ogystal, at yr amgylchiadau hyn ychwanegwyd cyhoeddiad Ford i ddiswyddo 3.800 o weithwyr yn Ewrop - mae 2.300 o weithwyr yn yr Almaen, 1.300 yn y Deyrnas Unedig a 200 yng ngweddill Ewrop -, swp cyntaf o ddiswyddo nad oedd wedi effeithio ar Almussafes ond hynny roedd y ffatri yn Valencian yn gwylio gyda “phryder”, yn ôl yr undebau.
Yn yr un modd, bydd ffatri Valencian yn cadwyno sawl ERTE o 2020 ac yn ymestyn y ffeil olaf tan Fehefin 30 oherwydd ansefydlogrwydd yn y cyflenwad o lled-ddargludyddion a chydrannau deilliadol. Ffeiliau tebygol hyn, yn gyfan gwbl neu'n rhannol, i'r gweithlu cyfan. Yn ystod y cyfnod cynhyrchu hwn, mae gweithwyr yn derbyn 80% o'u cyflog a 100% o'r gyflogres, gan gadw hynafedd a gwyliau.
