Roedd 13% o'r cerbydau a werthwyd yn 2022 yn drydanol, gan gyrraedd 10,5 miliwn mewn gwerthiannau ledled y byd. Er bod defnyddwyr wedi dangos diddordeb cynyddol, rhaid i'r ecosystem symudedd trydan ymateb i fyrbwylltra defnydd terfynol y cerbyd trydan, gan weithio mewn chwe maes allweddol fel y gellir defnyddio symudedd trydan yn bendant.
Mae gwerthiant cerbydau tyniant trydan (EV) wedi cynyddu 55% yn 2022, gan gyfrif am 13% o gyfanswm gwerthiannau cerbydau ledled y byd. Dyma un o brif gasgliadau rhifyn cyntaf yr adroddiad a gynhaliwyd gan EY.
Amcangyfrifodd yr astudiaeth, erbyn 2030, yr amcangyfrifwyd bod gwerthiannau trydan a hybrid yn cynrychioli mwy na hanner y gwerthiannau byd-eang (55%) - dair blynedd yn gynharach nag a ystyriwyd yn 2021. Yn Ewrop byddai'n golygu cynnydd o 74%; tra, yn yr Unol Daleithiau, 43%. Bydd gwerthiannau cerbydau trydan yn fwy na systemau gyrru eraill yn Ewrop erbyn 2027, yn ôl ymchwil.
Mae twf, sydd, yn ôl rhifyn cyntaf y dadansoddiad hwn, yn digwydd mewn cyd-destun o ymyriadau aml mewn cloeon cyflenwad, cynnydd mewn prisiau deunyddiau crai, ynni a chwyddiant uchel; oherwydd y sefyllfa geopolitical ac economaidd y mae'n ei phrofi. Ond, cais sy'n cael ei esbonio gan y mwy o ymwybyddiaeth o gyfryngwr y prynwr (38%), amgylchedd rheoleiddio mwy ffafriol a chynnydd yn amrywiaeth y cynnig.
Mae'r astudiaeth flynyddol ar dueddiadau symudedd a baratowyd gan EY hefyd yn dod i'r casgliad y bydd 52% o ddefnyddwyr sy'n bwriadu prynu cerbyd yn y ddwy flynedd nesaf yn dewis un trydan neu hybrid. Ar y llaw arall, bydd gallu'r sector ynni i greu llwythi cynaliadwy, capilari a deallus yn pennu ehangu'r hyfforddwr trydan.
Mewn unrhyw achos, mae'r strategaeth Ewropeaidd i hyrwyddo datblygiad yr ecosystem EV, yr UE wedi canolbwyntio ar annog prynu cerbydau trydan yn 2022, gwahardd gwerthu cerbydau hylosgi mewnol newydd erbyn 2035, adeiladu mwy na 30 gigafactories a chyrraedd 5 miliwn cludo nwyddau cyhoeddus yn Ewrop - heddiw, mae 139 o wasanaethau ar gael ar gyfer cerbydau cargo smart a mwy na 480.000 o nwyddau cyhoeddus. Mae'r olaf yn allweddol; yw mai argaeledd gorsafoedd gwefru yw'r prif rwystr i brynu car trydan, ac yna ystod a phris
Derbyniad defnyddwyr
Yn ôl yr astudiaeth, mae'r rhan fwyaf o economïau datblygedig wedi cynnig mai cerbydau trydan yw'r unig ddewis arall i'r rhai sydd am brynu cerbyd yn 2035. Yr Undeb Ewropeaidd, yr Unol Daleithiau a Tsieina sy'n arwain y broses. Wrth gwrs, mae 90% o ddefnyddwyr yn bwriadu talu mwy am gerbyd trydan ac mae 52% yn bwriadu prynu cerbyd trydan fel cerbyd cyfagos, daw'r adroddiad i'r casgliad. Fodd bynnag, nid yw pob defnyddiwr yr un mor argyhoeddedig o'r newid. Mae yna dri math o ddefnyddwyr yn ôl eu graddau derbyn: mae 20% yn argyhoeddedig o gynaliadwyedd a diogelwch y car trydan, mae 20% yn gwrthod addasu eu symudedd i'r cerbyd trydan ac mae 60% heb benderfynu oherwydd y pris neu ddiffyg seilwaith.
Mae'r gwaith hwn hefyd yn rhoi chwe allwedd ar gyfer y defnydd diffiniol o'r car trydan. yw'r nesaf:
1
Gwydnwch Clo Cyflenwi:
Buddsoddi yn optimeiddio ac ymreolaeth y clo cynhyrchu cerbydau trydan.
Sicrhau datblygiad a defnydd ynni adnewyddadwy i ddatgarboneiddio symudedd yn ei holl brosesau.
3
Mynediad i seilwaith codi tâl:
Gweithredu rhwydwaith codi tâl mynediad cyhoeddus ar gyfer holl ddefnyddwyr y dyfodol.
4
Trydan Coch Clyfar:
Moderneiddio a chynyddu diogelwch cyflenwad coch trwy integreiddio cerbydau.
Gwella gwasanaethau symudedd clyfar yn seiliedig ar ddata a gynhyrchir gan gerbydau a pharcio.
Cael gweithlu gyda'r cymwysterau a'r sgiliau angenrheidiol trwy uwchsgilio ac ailsgilio.
Dywedodd Francisco Rahola, rheolwr cymdeithasol Marchnadoedd yn EY, fod datgarboneiddio cludiant a disodli fflyd cerbydau hylosgi mewnol y byd â cherbydau tyniant trydan yn un o'r allweddi i'r trawsnewid ecolegol tuag at economi carbon isel. “Mae rhai ffactorau hanfodol ar gyfer ei ddatblygiad, gan gynnwys y gadwyn gyflenwi neu ddatblygiad rhwydweithiau, y mae angen parhau i weithio arnynt,” mae’n cydnabod.
Yng ngeiriau Xavier Ferré, partner sy'n gyfrifol am y sector Modurol a Thrafnidiaeth yn Sbaen yn EY, mae'n credu y bydd diwydiant 4.0 yn allweddol fel gyrrwr y car EV, ac yn sicrhau bod digideiddio a chyflwyno technolegau newydd yn y broses weithgynhyrchu. “Bydd yn cwmpasu cymorth pwysig: optimeiddio deunyddiau crai i symleiddio gweithgynhyrchu llawer mwy ac, dau, creu profiad cwsmer unigryw gyda gwerth economaidd a chymdeithasol pwysig.”
Mae'r twf mewn gwerthiannau trydan yn digwydd mewn cyd-destun o ymyriadau aml mewn cloeon cyflenwad, cynnydd mewn colledion deunyddiau crai, ynni a chwyddiant uchel; oherwydd y sefyllfa geopolitical ac economaidd y mae'n ei phrofi. Ond, cais sy'n cael ei esbonio gan y mwy o ymwybyddiaeth o gyfryngwr y prynwr (38%), amgylchedd rheoleiddio mwy ffafriol a chynnydd yn amrywiaeth y cynnig.
