Nid oedd Fernando Alonso yn meddwl ei fod yn mynd i ddioddef cymaint o rwystrau y tymor hwn gyda'i Alpaidd. Yn Awstria cyrlio'r ddolen y penwythnos diwethaf a bu'n rhaid i'r Sbaenwr ddelio â phob math o broblemau. Ac er gwaethaf popeth grym sgorio mynd i mewn i ddegfed. Fe wnaeth camgymeriad peiriannydd wrth osod yr olwyn ei orfodi i stopio eto. "Rydym wedi colli 50 neu 60 pwynt" y tymor hwn, meddai cyn y ras yn Red Bull Ring. Dydd Sul yma cynyddodd y ffigwr. Roedd y penwythnos eisoes wedi troelli ddydd Sadwrn. Roedd yn rhaid iddo ddechrau wythfed yn y ras sbrintio a benderfynodd y grid cychwyn terfynol, ond ni ddechreuodd ei Alpaidd pan oedd yr holl geir eisoes yn cael eu ffurfio, gan ei orfodi i ddechrau olaf ond un, ychydig o flaen Bottas, hefyd wedi'i gosbi.
Mae'r siom yn aruthrol. “Ni ddechreuodd y car, rhedais allan o fatri. Fe wnaethon ni geisio cychwyn y car gyda batri allanol, ond dim digon chwaith. Unwaith eto problem gyda fy nghar, ac yn sicr penwythnos arall lle mae gennym ni gar hynod gystadleuol ac rydym yn mynd i adael heb unrhyw bwyntiau"esboniodd yn ddiweddarach. "Dyma un o'r blynyddoedd gorau i mi, dwi'n teimlo ar lefel dda iawn, ac rydyn ni wedi colli tua 50 neu 60 o bwyntiau," meddai. Ymhelaethodd y Sbaenwr ar y broblem: “Tynnu’r gorchuddion oddi ar y teiars oedd yr ail flaenoriaeth, y broblem gyntaf oedd cychwyn y car a doedden ni ddim yn gallu, mae yna broblem drydanol oedd yn ei ddiffodd drwy’r amser. Byddwn yn edrych i mewn iddo ar gyfer y ras. Mae'n siomedig iawn, yn rhwystredig iawn, dwi'n gyrru ar un o lefelau uchaf fy ngyrfa a fydd y car ddim yn dechrau, yr injan. Dim llawer o bwyntiau, ond o’m rhan i rwy’n falch iawn o’r gwaith rwy’n ei wneud. Os byddaf yn rhoi’r gorau iddi neu os oes gennyf ddim pwyntiau oherwydd fy nghamgymeriad, byddaf yn teimlo’n wael. Ond cyn belled fy mod i'n gwneud fy swydd, gallaf gyrraedd yno'n dda“, sicrhaodd.
Y Sul yma fe ddioddefodd broblem eto a bu’n rhaid iddo ddal ei dafod i osgoi cyhuddo yn erbyn ei dîm, a roddodd deiar anghywir arno, oedd yn golygu stop ychwanegol a difetha chweched safle posib. “Roedd yn ras anodd iawn, yn enwedig dechrau mor bell yn ôl. Roedd gennym ni lawer mwy o gyflymder ond roedden ni i gyd ar drên DRS a doedd neb yn goddiweddyd, felly fe gollon ni lawer o amser yno“, dechreuodd esbonio. “Yn y diwedd dwi’n meddwl y gallen ni fod wedi gorffen yn chweched ond roedd yn rhaid i ni wneud stop pit ychwanegol, un lap ar ôl yr un blaenorol oherwydd roedd gen i lawer o ddirgryniadau yn y teiars, doeddwn i ddim yn gwybod beth oedd yn digwydd ac roedd yn rhaid i mi. stopiwch, gawn ni weld beth sy'n digwydd gyda'r ymchwiliad", ychwanegodd. Nid oedd Alonso eisiau ymchwilio'n gyhoeddus i'r gwall oherwydd mae'r rheoliadau'n nodi, os nad oes gan gar olwyn wedi'i osod yn iawn, bod yn rhaid iddo stopio ar unwaith a bydd y gyrrwr o Sbaen yn gorffen y lap nes iddo ddychwelyd i'r blychau, a all arwain at cosb. Am y rheswm hwn, fe sicrhaodd yr FIA y byddai’n ymchwilio i’r digwyddiad.
Yn y diwedd, dechrau’r olaf ond un, gan ddisgwyl gorffen yn y degfed safle a sgorio pwynt, nad oedd yn bodloni’r Sbaenwr: “Silverstone a rhain oedd fy nwy ras orau. Yno roedden ni’n gallu gorffen yn bumed a dyma ni’n dweud yn unig ond roeddwn i’n teimlo’n llawer cyflymach na’r ceir roedden nhw’n ymladd yn eu herbyn ac mae hynny’n deimlad da.
