Yr wythnos diwethaf roeddwn i eisiau cael profiad uniongyrchol o'r twndis sy'n gysylltiedig â mynd i mewn i Barcelona trwy dwnnel Las Glòries a agorwyd yn ddiweddar. Nod ei hadeiladu oedd hwyluso mynediad i'r ddinas mewn ardal a oedd yn gymhleth iawn, ond y gwir amdani yw ei bod wedi dod yn ddioddefaint i'r miloedd o ddefnyddwyr cerbydau preifat. Teils cylchrediad gwag ar yr wyneb, tra bod cannoedd o geir yn ymlwybro o dan y ddaear. Yr un aneffeithlonrwydd a diogi yr un sy'n ysgubo ac yn cuddio'r hyn sy'n cael ei ysgubo o dan y ryg er mwyn dangos mor lân y mae'n gallu gadael popeth. Twyll pur. Y gwir amdani yw bod twnnel Glòries wedi dod yn un frwydr arall a enillwyd gan Lywodraeth Ada Colau yn erbyn y cerbyd preifat. Nid oes ots os ydym yn ynysu'r ddinas, neu os ydym yn niweidio masnachwyr, neu os ydym yn gorfodi teuluoedd i fuddsoddi mwy nag awr i deithio'r 20 km sy'n gwahanu eu cartref oddi wrth ysgol eu plant. Nid oes ots os yn lle trosi Barcelona yn ddinas gynyddol agored y gellir ei throsi yn ddinas gynyddol gaeedig, ynysig a thaleithiol. Nid oes ots os nad oes gennym ni gysylltiadau da neu drafnidiaeth gyhoeddus effeithlon. Nid oes ots os nad yw pawb yn 20 oed ac yn methu reidio beic, sgwter neu drenau gorlawn. Nid ydynt yn poeni am y bobl, dim ond eu hagenda ideolegol. Y cwmnïau ceir yw'r gelyn, mae pwy bynnag sydd â char preifat yn gyfoethog a phwy bynnag nad yw'n dewis ei sgrapio nid yw'n ymwybodol ei fod yn llygru. Ni all trefolaeth fod yn ideolegol nac yn sectyddol, ond rhaid iddi fod yn effeithiol ac yn ddefnyddiol i'r dinesydd. Dylai dewis cludiant cyhoeddus neu gerbyd preifat fod yn ddewis personol; ac mae'n ddyletswydd ar bwy bynnag nad yw am i mi gymryd fy ngherbyd fy argyhoeddi a'i gwneud yn haws i mi beidio â gwneud hynny, ac nid yw hynny'n golygu sefydlu tollau ffug. Mae creu rhyddid unigol hefyd yn caniatáu. Mae Eva Parera Escrichs yn gynghorydd yng Nghyngor Dinas Barcelona ac yn llywydd Valents
