Mae'r TOA (Transporte Oruga Acorazado) M-113 yn gerbyd arfog ar gyfer Byddin Sbaen, a ddefnyddir i gludo personél milwrol. Mae'r cludiau arfog hyn wedi bod yn cyd-fynd â lluoedd Sbaen ers degawdau, gan wasanaethu.
Cyrhaeddodd unedau cyntaf y cerbyd hwn diriogaeth Sbaen ar ddiwedd y 60au gyda'r cytundebau milwrol gyda'r Unol Daleithiau a chawsant eu rhyddhau gan Adran Arfog Bruenete. Dros y blynyddoedd, mae'r defnydd o'r M-113 mewn unedau Troedfilwyr, Marchfilwyr, Magnelwyr a Pheiriannwyr wedi dod yn boblogaidd. Mae gan deulu'r cludiant arfog hwn fwy na 40 o fersiynau o gerbydau trac, a ddefnyddir mewn nifer fawr o dasgau ymladd.
Cafodd y teulu o gerbydau M113 eu datgysylltu yn ystod y 50au oddi wrth drafnidiaeth arall gyda nodweddion tebyg megis yr M59 a'r M75. Mae'r TOA hwn yn gallu cyflawni gweithrediadau amffibaidd, er bod ei allu mordwyo yn eithaf cyfyngedig, felly mae ei ddefnydd yn yr ystyr hwn wedi'i gyfyngu i hirgoes, neu groesi masau llai a bas o ddŵr. Mae hefyd yn gludiant sy'n ymroddedig i groesi ein tiriogaethau afreolaidd fel gwersyll y bataliwn, fel y bydd yr 20 uned a anfonir i'r Wcráin yn ei brofi.
TOA M-113
- Hyd 4,9 metr
- Lled 2.7 metr
- Uchel 2,5 metr
- Criw 2: comander a gyrrwr
- Teithwyr 10 o filwyr
-
Yr M-113 Cludo Caterpillar Arfog a ddefnyddir i gludo personél ac arfau
-
Mae'r cerbyd arfog hwn wedi bod mewn gwasanaeth o 1960 hyd heddiw
Manylebau arfau
- Arfwisg: Math 5083 helmed weldio dur manganîs-magnesiwm-alwminiwm a weithgynhyrchir gan rolio oer gyda thrwch sy'n amrywio rhwng 19 a 32 mm
- Arfog: gwn peiriant M2HB Browning 12,7mm, wedi'i osod ar gwpan
- Injan: General Motors Corporation, Detroit Diesel 6 silindr
- Cyflymder uchaf: 67 km/h 5,8 km/h hirgoes
- Pwysau: 12 tunnell
- Ymreolaeth: tua 480km
Mae'r M-113 hefyd yn cael ei nodweddu gan ei maneuverability gwych, gan gyrraedd cyflymder traws gwlad o 40 km yr awr a phrofi llethrau hyd at 45º inclein. Mae gan ddolenni'r lindysyn stydiau rwber sy'n hwyluso mwy o symud ceir palmantog, gan gylchredeg ar 60 km/h.
mecaneg
Yn wreiddiol, roedd yr M-113 yn defnyddio gasoline ac yn cael ei bweru gan injan chwe-silindr. Mewn addasiadau mwy diweddar, mae newid i ddiesel, gyda blwch gêr awtomatig cyflym a system wahaniaethol. Mae'n cynnwys system dampio yn seiliedig ar y sioc-amsugnwyr hyn, yn fawr iawn ar bob ochr a hefyd dwy olwyn yrru yn y blaen a'r cefn.
Mae'r cerbyd wedi'i adeiladu ag aloion alwminiwm, sy'n caniatáu iddo gael llai o bwysau na cherbydau eraill â nodweddion tebyg. Mae gweithgynhyrchu'r TOA hwn gyda'r math hwn o ddeunydd yn caniatáu iddo gael y nodweddion delfrydol oddi ar y ffordd ar gyfer gweithrediad cywir a maneuverability gydag injan lai.
Mae'r arfogaeth a ddefnyddir yn gyffredinol yn y fersiwn hon o'r Armored Personnel Transport yn galibr 12,7 mm, gan gynnwys arfau eilaidd - ac os felly bydd gan yr uned hi - o safon lai, yn benodol 7,62 mm.
Mae'r M-113 yn gerbyd arfog y mae ei holl ddefnyddwyr yn cytuno arno am ei effeithiolrwydd a'i ddibynadwyedd mewn gweithrediadau. Enghraifft dda o hyn yw, er bod ganddynt tua 60 mlynedd o hanes, mae fersiynau newydd yn dal i gael eu cynhyrchu o ganlyniad i'r M113 cychwynnol, er bod gan y rhai modern offer modern.
cerbyd wedi ymddeol
Gyda mwy na hanner canrif ar waith, mae'r Fyddin yn dechrau tynnu'r cerbyd arfog hwn yn ôl, a fydd yn effeithiol yn 2035, gan ganiatáu 13 mlynedd arall o wasanaeth i Luoedd Arfog Sbaen. Y llynedd gostyngwyd fflyd y cerbydau hyn, gan ganslo 650, ac roedd 600 arall yn dal i fod mewn gwasanaeth. Byddant yn cael eu disodli gan Gerbydau Brwydro Olwynion y Ddraig 8 × 8, cerbyd y mae gan Sbaen sawl uned ag ef.
Mae'r teulu M113 hefyd yn cael ei ddisodli fel Byddin yr UD gan gyfres fwy modern o gerbydau Stryker. Mae cerbydau wedi'u tracio yn cael eu disodli gan gerbydau olwyn, sy'n rhatach ac yn haws i'w gweithredu; sydd hefyd yn cynnig nodweddion gwell o'i gymharu â'i ragflaenydd hysbys, mewn amddiffyniad, cyflymder, arddangosiad allanol neu gyfaint mewnol, ymhlith ffactorau eraill.
