La tecnologia de la nostra porta compta amb un nou model d'aeroport, totalment connectat on el passatger podrà saber amb tot detall la durada dels moviments abans de viatjar a l'avió. En alguns aeroports, com Londres Gatwick, els marcadors de localització els identifiquen amb telèfon intel·ligent i expliquen la manera d'arribar al port d'embarcament i en moltes terminals s'han instal·lat sistemes de reconeixement facial per agilitzar el pas pels controls.
"La digitalització ha irromput a la nostra societat de forma creixent des de l'inici de la pandèmia, i els gestors d'infraestructures com Aena hem d'avançar en la digitalització dels nostres serveis, acompanyant els nostres clients al llarg de la seva experiència a les nostres instal·lacions", va explicar Amparo Brea, directora d'Innovació, Sostenibilitat i Experiència Client d'Aena.
Per això, han d'aprofundir més en el coneixement sobre les seves necessitats, urgentment en les dades obtingudes mitjançant l'ús de tecnologies innovadores i proporcionant-los aquest servei digitalitzat a les seves infraestructures de forma eficient. “En aquest sentit, tant la IA, el Big Data, la biometria com els sistemes basats en anàlisi de vídeo avançat, seran eines clau per a la gestió de les infraestructures i la relació amb els clients”.
En els darrers anys s'ha vist com s'ha accelerat la implantació de noves tecnologies, sobri tot allò relacionat amb el pas sense contacte o seamless. “És per això que fa temps que treballem per millorar els fluxos i processos de l'aeroport, reduir els temps d'espera i jorant l'experiència del passatger a les nostres instal·lacions a través de la biometria. L'objectiu: reduir al mínim el cost dels tràmits pels punts de control de l'aeroport com a facturació, accés al filtre de seguretat on embarques”, ressalta Brea. Abans de la pandèmia es va fer una prova pilot a l'aeroport de Menorca, per tal de provar la viabilitat de la solució biomètrica d'embarcament i l'accés al filtre de seguretat. L'arribada del Covid va suposar una accelerada al projecte, i es van fer proves pilot a l'aeroport de Madrid i Barcelona.
Des d'Aena asseguren que la IA i l'aplicació de mètodes de previsió i predicció, juntament amb la creació de gemmes digitals que permetin millorar els models de funcionament, les tecnologies fonamentals en qualsevol forma a l'ús eficient de les infraestructures. “L'aplicació d'aquesta tecnologia permet realitzar tasques de forma més àgil i precisa, fet que suposa una reducció de temps en els processos i un horro de costos, incloent-hi un impacte directe tant en la gestió de la infraestructura com en el servei prestat als clients”, puntualitzen. Alguns exemples d'iniciatives que han desenvolupat als aeroports d'Aena utilitzant IA són l'anàlisi de vídeo tant en plataforma com dins de la terminal, per analitzar els esdeveniments que tenen lloc al voltant de l'aeronau quan està fent una escala i per monitoritzar fluxos de passatgers i cues respectivament, o lús de programari conversacionals per a assistència automàtica a passatgers.
A Amadeus, per aquesta banda, podeu trobar solucions sense contacte per a l'aeroport com l'escaneig facial biomètric per oferir controls d'identitat sense contacte i pantalons infrarojos de proximitat que eviten el contacte humà. Holger Mattig, vicepresident sènior de gestió de productes, tecnologies de la informació per a aeroports i operacions d'aerolínies d'Amadeus, espera veure operacions predictives en el moment en què es produeix l'intercanvi de dades, inclosa la connexió de bases de dades a través de la núvol. vista i permetre un procés de presa de decisions més integrat”. A més, espero que el viatger pugui interactuar amb un sol sistema per proporcionar documents d'entrada abans del viatge, amb els sistemes d'aerolínies i aeroports, cosa que “elimina la necessitat que els passatgers proporcionin contínuament visats i documents de salut als agents de les aerosols penjant el viatge”.
resiliència
L'empresa espanyola d'enginyeria i desenvolupament tecnològic Ikusi ha treballat en diferents projectes a diversos aeroports, majoritàriament a Amèrica Llatina. Álvaro Muñoz, el director a Xile, parla de la reinvenció dels aeroports i de la seva resiliència. “Fa uns quants anys era un transport de luxe i ara és assequible a qualsevol estatus social. Els aeroports s'han hagut d'adaptar al que demana el passatger. Abans estava orientat a sistemes molt complexos i ara al servei a passatger, eficiència operativa, serveis per millorar l'oferta comercial… Ha deixat de ser un mer lloc de transport i és un lloc de lleure”. Ikusi treballa amb tecnologia escalable adequada a cada situació ia cada aeroport i “l'adaptem a l'eficiència operativa”. Muñoz diu que tria que aquest passatger necessiti una cosa diferent, en funció del motiu del seu viatge, turisme o negociacions, i del seu viatge sol o acompanyat. I la tecnologia pot ajudar a millorar la vostra experiència de viatge.
