El Govern de la República Txeca ha anunciat la intenció d'iniciar una reforma dels drets dels passatgers aeris pendent de la seva presidència per torn del Consell de la UE. La fi dels “dèficits inesperats en el control del trànsit aeri”, contingut a l'esmena en concepte de “raó per a l'exempció de responsabilitat” de les aerolínies, resulta vague i no pot ser verificat pels passatgers, un judici dels defensors del consumidor
L'esborrany txec de la reforma també preveu modificacions en les indemnitzacions per retards, de manera que les organitzacions de consumidors europees estan començant a presentar les seves queixes i advertir d'una “seriosa pèrdua de drets” per als passatgers. El centre d'assessorament al consumidor de l'Associació Federal Alemanya va alertar contra l'afebliment de les condicions de vol a la Unió Europea.
És un nou capítol en la lluita de les aerolínies per rebaixar els drets dels passatgers. El 2013, la Comissió de la UE va considerar, entre altres coses, limitar el dret a compensació per a vols dins de la UE i per a vols internacionals curts, de menys de 3.500 quilòmetres, que existia des del 2004. En lloc de fixar indemnitzacions a partir de les primeres tres hores de retard, les reclamacions dels passatgers només es podrien activar a partir de cinc hores, segons planejava la Comissió. Tot i això, després d'una votació del Parlament Europeu, la iniciativa va quedar en paper mullat perquè els països membres no es van posar d'acord.
Menys compensacions
Les aerolínies, tot i això, han continuat des d'aleshores pressionant cap a la modificació de l'ordenança de passatgers corresponent, no només intentant augmentar la franja de traspàs sinó també intentant reduir la indemnització, que segons l'actual legisció europea és de fins a 600 euros des d'un retard de tres hores.
"Si finalment s'implementa, la compensació es pagarà amb molta menys freqüència", va explicar Gregor Kolbe, portaveu de l'Associació Federal de Consumidors (VZBV), "i tampoc no hi hauria cap incentiu perquè les aerolínies oferissin un plus servei". Kolbe va considerar que "el que és necessari i convenient són moviments en direcció contrària, com una compensació més alta en cas de trass, requisits d'informació més extensos o períodes d'activació més curts", va afirmar Kolbe.
"El caos a molts aeroports dóna lloc a drets d'indemnització", va assenyalar Philipp Kadelbach, advocat de Flightright, que va calcular que, en comparació de l'any anterior, l'organització va registrar un augment de deu vegades a les consultes dels passatgers. “El 85% dels afectats pels retards als vols no coneix els seus drets i no reclama”, apunta, però tot i així les aerolínies han de reservar fons en la seva comptabilitat per atendre les demandes.
els drets
En virtut del Reglament de drets dels passatgers de la UE 261/2004, molts afectats poden tenir dret té un reemborsament o compensació del bitllet. El Reglament sobre els drets dels passatgers aeris de la UE s'aplica als vols que s'enlairen o aterren a la UE. En el segon cas, la companyia aèria també ha de tenir la seu a la UE.
Si es cancel·la una vista, podeu reclamar una compensació si l'aeronau ha informat menys de 14 dies abans de la sortida programada i si l'aerolínia ha causat la cancel·lació per si mateixa. Si la vista es cancel·la per causa alienes a l'aerolínia, els afectats tenen dret a un vol de reemplaçament oa una nova reserva, o poden reclamar els costos del bitllet, inclosos els addicionals per reserves de seients o equipatge. En aquest cas no cal acceptar un val per bescanviar per altres bitllets si no ho considera beneficiós. Si la cancel·lació es produeix amb poca demora, si l'avió es fa càrrec de la culpa i si no ofereix una vista de reemplaçament a l'afectat, pot exigir una indemnització així com el reenviament del bitllet d'avió.
La suma de la compensació depèn de la durada de la ruta de vol. Per a vols de curta distància (menys de 1.500 quilòmetres), els afectats tenen dret a una compensació de 250 euros per persona, mentre que per als vols de mitjana distància (fins a 3.500 quilòmetres), per exemple des de Berlín a Mallorca, els afectats tindran dret a 400 euros. Per a distàncies més llargues (més de 3.500 km), la possible compensació és de fins a 600€.
En cas de retards, l'aerolínia paga si n'és responsable, i si són més de tres hores. Si hi ha llargs temps d'espera a l'aeroport per retards, l'aerolínia ha de proporcionar als afectats begudes i entrepans gratuïts. Aquest conjunt de normes és especialment difícil daixecar per a les empreses de baix cost, la qual cosa porta a alguns dels seus responsables a dubtar de la viabilitat daquest model de negoci. "No crec que viatjar amb avió amb una tarifa mitjana de 40 euros sigui sostenible a mitjà termini", ha augurat per exemple el director general de Ryanair, Michael O, Leary.
