buod
PHILIP VI KING OF SPAIN
Sa lahat ng nakakakita nito at sumubok.
Alamin: Na inaprubahan ng Cortes Generales at sa pamamagitan nito ay pinapahintulutan ko ang sumusunod na organikong batas:
PREAMBLE
Ang reporma ng Penal Code na isinagawa ng Organic Law 1/2015, ng Marso 30, kung saan ang Organic Law 10/1995, ng Nobyembre 23, ng Penal Code, ay humantong sa pagpapawalang-bisa ng Book III tungkol sa mga pagkakasala at ang pag-redirect ng mga pag-uugali, kasama ang lahat, na maaaring naiuri bilang mga menor de edad na krimen o nahulog sa labas ng saklaw ng Kodigo Penal. Sa katotohanang ito ay idinagdag ang pag-apruba ng Batas 35/2015, ng Setyembre 22, ang pagbabago sa sistema para sa pagtatasa ng mga pinsalang dulot ng mga tao sa mga aksidente sa trapiko, na kumakatawan sa isang napakahalagang pagbabago sa mga paghahabol para sa kabayaran para sa mga pinsalang natamo bilang resulta ng isang aksidente. Sa pamamagitan ng nasabing batas, ang pagkakasunud-sunod ng pinakamataas na halaga ay pinigilan, sa pagtatatag ng isang bago at mas kumplikadong sistema ng paghahabol para sa mga pinsalang dinanas ng mga tao at kanilang ari-arian, tulad ng pag-aayos ng mga gastos at iba pang pinsala na ang kabayaran ay may karapatan. ayon sa itinatag ng mga naaangkop na regulasyon.
Organic Law 2/2019, ng Marso 1, na nag-aamyenda sa Organic Law 10/1995, ng Nobyembre 23, ng Criminal Code, tungkol sa kawalang-ingat sa pagmamaneho ng mga sasakyang de-motor o moped at pagpapahintulot sa pag-abandona sa lugar ng aksidente, kasama ng iba pang mga isyu , na nagbibigay sa sistema ng penal ng higit na legal na katiyakan upang magawang bigyang-diin ang mga pag-uugali na bumubuo ng mga mapanganib na aksyon na nagdudulot ng panganib ng hindi gaanong seryosong kapabayaan, tulad ng pagsasagawa ng mas malaking pag-aangkop ng mga sentensiya at karapat-dapat na pag-uugali ng kriminal na pagsisi.
Sa kabila ng lahat ng ito, pagkatapos ng 2015 na reporma, na nagsimula, para sa iba't ibang mga kadahilanan, isang pagtaas sa mga utos sa paghahain at, sa parehong oras, isang pagbawas sa kriminal na tugon sa mga aksidente sa kalsada, parehong mga isyu sa isang nakapipinsalang linya Para sa mga biktima, ang pangangailangang magtatag ng batas ng ilang mga pagpapalagay kung saan ang kawalang-ingat ay karapat-dapat sa isang kriminal na panunumbat, alinman bilang seryosong kawalang-ingat o hindi gaanong seryosong kawalang-ingat, ay naging malinaw. Kaya, ang Organic Law 2/2019, ng Marso 1, na binago ang Organic Law 10/1995, ng Nobyembre 23, ng Penal Code, ay nagpasimula, bukod sa iba pang mahahalagang reporma, ang pagsasaalang-alang ng malubhang kapabayaan sa pagmamaneho [ng mga sasakyang de-motor o moped] sa na ang pagsang-ayon ng alinman sa mga pangyayaring itinakda sa artikulo 379 ay magpapasiya sa paggawa ng kaganapan [kamatayan] (artikulo 142.1, ikalawang talata), at pareho kung ang pangyayaring ginawa ay mga pinsalang itinatadhana sa mga artikulo 147.1, 149 o 150 ( artikulo 152.1, ikalawang talata).
Noong Abril 26, 2021, ang Abugado ng Distrito para sa Road Safety Coordinator ay nakialam sa Commission on Road Safety, dahil alam na alam niya ang mga problemang nakakaapekto sa mga biktima ng aksidente, at inulit ang kahalagahan ng kanilang proteksyon at na, sa epektong iyon, nagkaroon ito ng kamakailan ay nagpadala ng liham sa pulisya ng trapiko na nagdedetalye nang detalyado sa mga kaso kung saan ang ulat ay kailangang iguhit, upang matiyak ang proteksyon ng mga biktima at matiyak ang kanilang sapat na kabayaran sa pananalapi.
Nakita natin noon na ang reporma ay hindi nagbigay ng inaasahang tugon sa opinyon ng ilang grupo tulad ng Spanish Bicycle Board, na nagtapos ng pangangailangan para sa isang bagong reporma ng Penal Code upang maiwasan ang mga butas sa batas na nagbibigay-daan sa archive Hindi gaanong seryosong kapabayaan kapag naganap ang mga pinsala o kamatayan pagkatapos gumawa ng isang pagkakasala na inuri bilang malubha sa Royal Legislative Decree 6/2015, ng Oktubre 30, na nag-aapruba sa Pinagsama-samang Teksto ng Batas sa Trapiko, Sirkulasyon ng Mga Sasakyan sa Kaligtasan ng Motor at Daan, at, ayon sa nakagawian, itinuturing ng mga korte na menor de edad at samakatuwid ay hindi bumubuo ng kriminal na pananagutan, sa paggamit ng kapangyarihan na ibinibigay sa kanila ng tuntunin na may ganitong mga salita, ay pinahahalagahan ang kabigatan nito ng hukom o ng hukuman (tinukoy sa hindi gaanong seryosong kapabayaan) .
Ito ay ipinakilala bilang isang pagbabago sa legal na teksto na hindi naglalayong ibalik sa hukom ang kapangyarihan upang masuri kung ang isang imprudence ay ginawa, o kung ang isang seryosong administratibong paglabag sa mga regulasyon sa trapiko ay ginawa, o ang kapangyarihan upang itatag ang sanhi link sa pagitan ng walang ingat na pagkilos at ang nagresultang kamatayan o nauugnay na pinsala. Layunin nitong palakasin ang diwa na nagpasigla sa reporma sa 2019 at magtatag ng ope legis na, sa anumang kaso, kung matukoy ng hukom o hukuman na mayroong kawalang-ingat kapag nagmamaneho ng sasakyan o moped na sumasang-ayon sa isang malubhang paglabag sa mga regulasyon sa trapiko ng mga sasakyang de-motor. at kaligtasan sa kalsada at, bilang kinahinatnan ng paglabag na ito, nagkaroon ng kamatayan o nauugnay na pinsala, ang kawalang-ingat ay dapat na uriin, hindi bababa sa, bilang hindi gaanong seryosong kawalang-ingat, ngunit hindi kailanman bilang menor de edad kung ang mga pinsala ay may kaugnayan o sanhi ng kamatayan, upang ito ay tinuturing na isang krimen kung ang dahilan ay nakagawa ng paglabag na inuri bilang seryoso sa pinagsama-samang teksto ng Batas sa Trapiko, Sirkulasyon ng Mga Sasakyang De-motor at Kaligtasan sa Daan.
Bilang karagdagan, upang bawasan ang parusa ng multa sa isa o dalawang buwan sa kaso ng kapabayaan na magdulot ng hindi gaanong malubhang pinsala na nangangailangan ng medikal o surgical na paggamot na hindi nakakapagpagana, ngunit nauugnay. Sa pagbabawas ng sentensiya na ito, ang kahihinatnan ay hindi sapilitan na tulungan ng isang abogado at abogado at ang proseso ay hinuhusgahan ng isang nag-iimbestigang hukom, ngunit nang hindi pinapanghina ang lahat ng mga garantiya para sa biktima.
Sa mga kaso ng malubhang kapabayaan, ang parusa ng pag-alis ng karapatang magmaneho ng mga sasakyang de-motor at moped ay inalis at ibinigay na ito ay sapilitan, tulad ng sa lahat ng mga krimen laban sa kaligtasan sa kalsada.
Sa wakas, dalawang iba pang mga hakbang ang itinanim: ang una ay binubuo ng pagbabago ng pinagsama-samang teksto ng Batas sa Trapiko, Sirkulasyon ng Mga Sasakyang De-motor at Kaligtasan sa Kalsada, na inaprubahan ng Royal Legislative Decree 6/2015, ng Oktubre 30, na may layuning itatag ang obligasyon para sa administratibong awtoridad na ipaalam sa hudisyal na awtoridad ang mga katotohanang nagmula sa mga krimen sa trapiko na nagreresulta sa pinsala o kamatayan, kasama ng naturang komunikasyon sa naaangkop na ulat, at ang pangalawa, partikular na nauugnay sa mga kaso na nagresulta sa kamatayan, sa pag-aakalang ang pagsasaayos ng krimen na tinukoy sa seksyon 2 ng artikulo 142 ng Criminal Code bilang isang pampublikong pagkakasala kapag ang sanhi ng kamatayan dahil sa hindi gaanong seryosong kapabayaan ay nangyari gamit ang isang sasakyang de-motor o moped, na inaalis sa mga ganitong kaso ang kinakailangan na reklamo ng taong naagrabyado o ng kanyang legal na kinatawan, upang ang hudisyal na awtoridad ay makapagpatuloy sa pagsisiyasat sa direktang gumawa ng buto.
Single Article Modification ng Organic Law 10/1995, ng Nobyembre 23, ng Penal Code
Ang Organic Law 10/1995, ng Nobyembre 23, ng Penal Code, ay binago sa mga sumusunod na termino:
- A. Ang ikalawa at ikaapat na talata ng seksyon 2 ng artikulo 142 ay may sumusunod na mga salita:
Kung ang pagpatay ay ginawa gamit ang isang motor na sasakyan o isang moped, ang sentensiya ng pag-alis ng karapatang magmaneho ng mga sasakyang de-motor at moped mula tatlo hanggang labingwalong buwan ay ipapataw din. Sa anumang kaso, ang hindi gaanong seryosong kawalang-ingat ay itinuturing na hindi nauuri bilang seryoso kung saan ang paggawa ng alinman sa mga seryosong paglabag sa trapiko, sirkulasyon ng sasakyang de-motor at mga regulasyon sa kaligtasan sa kalsada ay naging mapagpasyahan para sa paggawa ng batas. Ang matino na pagtatasa ng pagkakaroon o hindi ng pagpapasiya ay dapat pahalagahan sa makatwirang resolusyon.
Maliban sa mga kaso kung saan ito ay magaganap gamit ang isang sasakyang de-motor o isang moped, ang pagkakasala na ibinigay para sa seksyong ito ay iuusig lamang sa pamamagitan ng isang reklamo ng taong pinalubha o ng kanyang legal na kinatawan.
LE0000018349_20220915
- Sa likod. Ang una at ikalawang talata ng seksyon 2 ng artikulo 152 ay may sumusunod na mga salita:
2. Sinuman, dahil sa hindi gaanong seryosong imprudence, ang nagdulot ng alinman sa mga pinsalang tinutukoy sa artikulo 147.1, ay dapat parusahan ng multa ng isa hanggang dalawang buwan, at kung ang mga pinsalang tinutukoy sa mga artikulo 149 at 150 ay sanhi, mapaparusahan ng multa mula tatlong buwan hanggang labindalawang buwan.
Kung sila ay nakagawa ng paggamit ng isang sasakyang de-motor o isang moped, siguraduhing tanggapin ang parusa ng pag-alis ng karapatang magmaneho ng mga sasakyang de-motor at moped mula tatlo hanggang labingwalong buwan. Para sa mga layunin ng seksyong ito, sa anumang kaso, ang hindi gaanong seryosong kawalang-ingat ay itinuturing na hindi nauuri bilang seryoso kung saan ang paggawa ng alinman sa mga seryosong paglabag sa mga regulasyon sa trapiko, sirkulasyon ng sasakyan at kalsadang pangkaligtasan. Ang matino na pagtatasa ng pagkakaroon o hindi ng pagpapasiya ay dapat pahalagahan sa makatwirang resolusyon.
LE0000018349_20220915
- napaka. Ang Seksyon 1 ng artikulo 382 bis ay binigkas ng mga sumusunod:
1. Ang nagmamaneho ng sasakyang de-motor o moped na, sa labas ng mga kasong tinutukoy sa artikulo 195, kusang-loob at walang sariling panganib o ng mga ikatlong partido, ay umalis sa pinangyarihan pagkatapos magdulot ng aksidente kung saan sila ay namatay Isa o ilang tao o kung saan ang alinman sa mga pinsalang tinutukoy sa mga artikulo 147.1, 149 at 150 ay sanhi, ay parurusahan bilang ang may kasalanan ng isang krimen ng pag-abandona sa lugar ng aksidente.
LE0000018349_20220915
HULING PROBISYON
Unang huling probisyon Pagbabago ng pinagsama-samang teksto ng Batas sa Trapiko, Sirkulasyon ng Mga Sasakyang De-motor at Kaligtasan sa Kalsada, na inaprubahan ng Royal Legislative Decree 6/2015, ng Oktubre 30
Ang Seksyon 1 ng artikulo 85 ng pinagsama-samang teksto ng Batas sa Trapiko, Sirkulasyon ng mga Sasakyang De-motor at Kaligtasan sa Kalsada, na inaprubahan ng Royal Legislative Decree 6/2015, ng Oktubre 30, ay nakasaad sa mga sumusunod:
1. Kapag ang isang pamamaraan ng pagbibigay-parusa ay nagbubunyag ng isang katotohanan na nag-aalok ng mga indikasyon ng karaingan na maaaring usigin ex officio, aabisuhan ng administratibong awtoridad ang Public Prosecutor, kung sakaling matuloy ang pagpapatupad ng kriminal na aksyon, at sumang-ayon sa pagsuspinde ng mga paglilitis. .
Sa lahat ng kaso, kapag may aksidente sa trapiko na nagreresulta sa pinsala o kamatayan, isasaalang-alang ito ng awtoridad na administratibo sa kaalaman ng awtoridad ng hudisyal, kasama ang komunikasyon ng naaangkop na ulat.
LE0000561509_20220915
Pangwakas na probisyon pangalawang Kalikasan ng batas
Ang batas na ito ay may katangian ng isang organikong batas. Gayunpaman, ang huling probisyon ay mananaig sa katangian ng ordinaryong batas.
Pangwakas na disposisyon pangatlong kakayahan pamagat
Ang batas na ito ay inilabas sa ilalim ng artikulo 149.1.6. ng Konstitusyon, na nagbibigay sa Estado ng eksklusibong hurisdiksyon sa batas kriminal.
Ang pangunahing pangwakas na disposisyon ay idinidikta sa ilalim ng artikulo 149.1.21. ng Konstitusyon, na nag-uugnay sa Estado ng eksklusibong hurisdiksyon sa trapiko at sirkulasyon ng mga sasakyang de-motor.
Ikaapat na huling probisyon Pagpasok sa bisa
Ang organikong batas na ito ay magkakabisa sa araw pagkatapos ng paglalathala nito sa Opisyal na Pahayagan ng Estado.
Samakatuwid,
Inutusan ko ang lahat ng Kastila, indibidwal at awtoridad, na panatilihin at panatilihin ang organikong batas na ito.
