PODĄŻAĆ
Sportage stanowi 18% sprzedaży Kia w Hiszpanii. Chcąc zyskać pozycję bestsellera, marka zaprezentowała właśnie piątą generację modelu, charakteryzującą się zupełnie nową estetyką i dużym zaangażowaniem w elektryfikację. Model łączył elegancki i muskularny wygląd zewnętrzny z awangardowym wnętrzem, wyposażonym w zintegrowany zakrzywiony ekran, w którym znajdują się najnowsze technologie łączności.
W przypadku wersji z silnikiem wysokoprężnym, benzynowym i hybrydowym oraz Mild Hybrid (już w sprzedaży) maksymalna wydajność będzie osiągana w przypadku hybrydy typu plug-in, oczekiwanej w maju, z osiągnięciem „Zero” i plakietką ekologiczną od DGT. Silnik wysokoprężny można również połączyć z technologią Mil Hybrid, umożliwiając dalszą redukcję emisji i zużycia paliwa.
Podczas kontaktu udało nam się sprawdzić zachowanie wersji Mild Hybrid oraz benzynowo-hybrydowej. W obu przypadkach napędza je silnik T-GDI o pojemności 1.6 litra.
W wersji hybrydowej współpracuje z elektrycznym silnikiem trakcyjnym o silnikach stałych i mocy 44,2 kW (60 KM) oraz akumulatorem litowo-jonowo-polimerowym o pojemności 1,49 kWh. Daje to całkowitą moc systemu wynoszącą 230 KM. Przy bardzo cichej jeździe, po naciśnięciu pedału przyspieszenia, zawsze dochodzi do sporu o moc. Akumulatory umieszczone pod siedzeniami tylnych siedzeń są bardzo skuteczne na trasach miejskich, gdzie wpływ silnika elektrycznego na oszczędność paliwa i redukcję emisji jest najbardziej narażony na ryzyko.
Jednak w przypadku podróży szosowych i autostradowych niższa masa grupy elektrycznej sprawia, że wersja hybrydowa Mild jest znacznie wydajniejsza. W tym przypadku Kia korzysta z tego samego silnika spalinowego, ale w naszym teście średnie spalanie nie przekroczyło średnio 6 litrów przy silniku o mocy 180 KM, w porównaniu do średnio 7.4 litrów u konwencjonalnego hybrydowego brata. W każdym przypadku traktowane są dane uzyskane podczas kontaktu pojazdu i te, które nie zostały zatwierdzone.
W ofercie nowego Sportage w Hiszpanii pojawi się także silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 l, dostępny w wersjach o mocy 115 KM lub 136 KM. Dzięki technologii łagodnej hybrydyzacji wariant z silnikiem wysokoprężnym o mocy 136 KM zmniejsza emisję spalin i zużycie paliwa do poniżej 5 l/100 km.
W przypadku Sportage Plug-in Hybrid, który od maja będzie dostępny u hiszpańskich dealerów, 1,6-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny uzupełniony jest o elektryczny silnik trakcyjny z magnesami trwałymi i mocą 66,9 kW (91 KM), w tym akumulator litowo-jonowo-polimerowy o pojemności 13,8 kWh. Łącznie oferują one całkowitą moc systemową 265 KM, z czego 180 KM pochodzi z silnika T-GDI.
Nowy Sportage może być wyposażony w 7-biegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów (7DCT). Dostępna jest również sześciobiegowa manualna skrzynia biegów (MT) oraz, wyłącznie w wersjach MHEV, 6-biegowa inteligentna manualna skrzynia biegów (iMT). Zarówno Sportage Hybrid, jak i Sportage Plug-in Hybrid są wyposażone w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów (6AT)
Karta techniczna
Silniki: benzyna, diesel, Mild Hybrid, hybryda i plug-in od 115 do 265 KM (4X2 i 4X4) Długość/szerokość/wysokość (m): 4,51/1,86/1,65 Bagażnik: 546 (hybryda) do 1.780 litrów Zużycie: mniej niż 5 l/100 km Cena: niecałe 23.500 XNUMX euro
Tryb terenowy
Nowością w Sportage jest koncepcja trybu terenowego, który debiutuje w piątej generacji Sportage. Opracowany dla kierowców pragnących przygód i wypoczynku na świeżym powietrzu, tryb Terrain automatycznie dostosowuje ustawienia Sportage w celu zapewnienia optymalnej dynamiki jazdy w każdym terenie i warunkach środowiskowych. Układ napędu na wszystkie koła (dostępny w zależności od wersji) jest sterowany elektronicznie w celu optymalnego rozdziału mocy pomiędzy przednim i tylnym pasem ruchu, w zależności od warunków drogowych i sytuacji na drodze.
Nowością jest także elektronicznie sterowane zawieszenie (ECS), dzięki któremu pojazd szybko reaguje na ruchy nadwozia i kierownicy Sportage, poprzez szybką regulację tłumienia, która zapobiega kołysaniu się i kołysaniu podczas pokonywania zakrętów, a także zmniejsza efekt podskakiwania kół .
wnętrze technologiczne
Wnętrze nowego Sportage wyróżnia się jakością materiałów i wykończeń, a także dużą przestrzenią dostępną dla pasażerów zarówno na przednich, jak i tylnych siedzeniach. Sportage oferuje prześwit stopnia bocznego wynoszący 996 mm (955 mm w wersji PHEV), chociaż przestrzeń nad głową z tyłu będzie wynosić 998 mm. Pojemność bagażnika sięga 591 l.
Na desce rozdzielczej znajdzie się zintegrowany zakrzywiony ekran i panel dotykowy, a także sportowe nawiewy.
Dotykowy wyświetlacz o przekątnej 12,3 cala (31 cm) i zintegrowany kontroler pełnią dla kierowcy i pasażera rolę ośrodka nerwowego, umożliwiającego kontrolę łączności, funkcjonalności i użyteczności. Obydwa systemy zostały stworzone tak, aby były łatwe w obsłudze, bardzo intuicyjne i miękkie w dotyku. Zestaw wskaźników o przekątnej 12,3 cala (31 cm) jest wyposażony w najnowocześniejszy wyświetlacz ciekłokrystaliczny TFT, który generuje precyzyjną i wyraźną grafikę.
