Le sergent Scott Stewart a aperçu pour la première fois l'ennemi au sud de Bagdad le 3 mai 2005 : "Tanks !" Un groupe important de véhicules blindés – avec un emblème irakien, mais « fabriqué en » Russie – s'avança vers eux en parallèle. Ce jour-là fut marqué par une véritable bataille à mort entre le M1A1 Abrams et le T-72, leur éternel ennemi juré. Dans une confrontation presque à bout portant –46 mètres, ils pouvaient presque s'embrasser– les barres et les stars ont assommé sept de leurs homologues avant de battre en retraite. Il n'y a pas de changement, pas une goutte. Ce jour-là, il était clair que c'était le char le plus meurtrier du monde, il avait un accent américain.
Aujourd'hui, alors qu'il occupe encore ce poste pour de nombreux experts -avec ses évolutions successives, oui-, car les chenilles du M1A1 Abrams pourraient prochainement mettre le pied dans l'Ukraine dévastée par la guerre. La possibilité est lointaine, cela ne fait aucun doute, mais elle semble de plus en plus plausible après que l'Allemagne a annoncé qu'elle n'autoriserait l'exportation de son Leopard que si les États-Unis faisaient de même avec leurs bêtes de somme de six millions d'euros l'unité. La Maison Blanche, pour sa part, résiste à ce qu'ils traversent l'étang. Le jeu politique commence.
Problèmes et succès du char Abrams
Le 24 février 1991, ABC publie un reportage sur le baptême de l'évasion du M1 Abrams ; Le navire blindé qui est aujourd'hui toujours en première ligne après avoir évolué en profondeur jusqu'à trois fois –versions M1, M1A1 et M1A2–. « L'heure des comptes est arrivée pour la 'star' des divisions blindées de l'US Army. Ce nouveau modèle va supporter d'être montré pour la première fois dans un vrai combat qu'il vaut bien un million et demi de dollars », a expliqué Javier de Mazarrasa. C'était censé être la guerre du Golfe, au cours de laquelle une coalition de l'ONU s'est battue contre l'Irak.
À ce moment-là, les Abrams étaient déjà dans le four depuis près d'une décennie. Le projet est né dans les années 60 pour remplacer le M-1 Patton déjà obsolète ; La même chose que les États-Unis ont voulu céder à l'Espagne lorsque notre pays a inspecté le marché à la recherche et capturé un réservoir abordable. La vérité est que le M1973 est parti du mauvais pied. Pendant des mois, tant sa conception technique que son coût ont bouleversé le Congrès. Malgré cela, en juin 1, "l'armée américaine a demandé à Chrysler et General Motors de construire les prototypes du nouveau projet, le 'XM1978'". Après un long processus de conception, les tests ont commencé en XNUMX. Et la vérité est qu'en principe de nombreuses pannes ont été détectées dans le système de refroidissement de la turbine et du train roulant.
Un M1A1 qui avance a traversé une dune en Irak, en 2003
Certains bogues ont été corrigés; d'autres pas tellement. Mais il autorise la production pour ne pas prolonger les premières étapes du développement. La première M1 Abrams est sortie de la chaîne de montage en février 1980, et 2.373 1985 autres ont suivi jusqu'en 2.500. « La voiture est, bien sûr, une vitrine de la technologie la plus avancée. Maintenant, tout le monde attend de voir comment il va réagir », a ajouté ABC. Parole de Dieu. En pratique, il pouvait éliminer d'autres réservoirs à des distances supérieures à 2.000 XNUMX mètres, ce qui était inhabituel pour l'époque. En fait, les chars irakiens et soviétiques, auxquels ils ont été confrontés lors de l'opération Tempête du désert, pouvaient s'approcher à moins de XNUMX XNUMX mètres pour être efficaces pour causer des dégâts.
mortel y résiste
Ce n'est qu'en armement que ce sera un porteur. La version M1A1, qui n'apparaissait plus à l'époque, était équipée d'un canon M-256 de 120/46 millimètres ; l'un des plus puissants des cuirassés modernes. Les munitions étaient « une armure sous-blindée à énergie cinétique à noyau dur en uranium appauvri capable de percer 350 mm. d'armure ». En accompagnement, il monte deux mitrailleuses de 7,62 mm et une autre de 12,70 mm.
Les défenses étaient tout aussi frappantes. Ses principales caractéristiques sont qu'ils sont espacés. C'est-à-dire qu'il laissait plusieurs centimètres entre le réservoir et le blindage lui-même ; quelque chose d'optimal pour éviter l'effet dévastateur des charges creuses. L'une des versions les plus modernes, le M1A2 SEP V2, possède une armure réactive Arat ("Abrams Reactive Armor Tile"). Il explose lorsqu'un obus touche l'armure, minimisant son effet. De plus, il est généralement installé sur des plaques interchangeables afin que les tankistes puissent le réhabiliter après être entré au combat. L'Abrams dispose également de lanceurs de fumée pour induire l'ennemi en erreur, ce qui est courant dans les véhicules de guerre modernes.
Ce qui est clair, c'est que ses débuts étaient enviables. Les données soutiennent l'Abrams. Pendant la guerre du Golfe, 1.848 1 M1A23 ont été largués, et parmi ceux-ci, seuls XNUMX ont fait des victimes. Le nombre de chars qu'il a détruits était encore plus petit : à peine neuf, dont sept par des tirs amis et deux autres, pilotés par leurs propres équipages pour les empêcher de tomber aux mains de l'ennemi.
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Portée effective de 2.500 XNUMX mètres
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armure réactive
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canon de 120 mm
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Mitrailleuses arrière : 7,62 mm et 12,7 mm
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Il a des lanceurs de fumée pour tromper l'ennemi
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En service depuis 1980
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Il a participé aux guerres du Golfe, d'Irak et d'Afghanistan
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Fabriqué aux États-Unis par General Dynamics
Dans le conflit, il s'est avéré être de loin supérieur aux T-55 et T-62 soviétiques, l'épine dorsale des unités mécanisées russes. Bien que le plus gros avantage qu'ils avaient était leur portée effective : 2.500 2.000 mètres pour XNUMX XNUMX de leurs ennemis. Cela en a fait un cauchemar pour l'Armée rouge. Aujourd'hui, c'est toujours l'un des meilleurs chars de troisième génération.
