JÄTKAKE
Euroopa Komisjon on teinud ettepaneku võtta Kergsõidukite tõhususstandardite määrusest läbi sisepõlemismootorite turustamise keeld alates 2035. aastast. Kokku on 15 Hispaania üksust märkinud, et see meede mõjutab eelkõige kõige madalamaid sissetulekuid, kelle jaoks nad on kutsunud üles "juurdepääsetavamale ja kaasavamale" energia üleminekule.
Sellegipoolest võib alternatiivina soovitada ökokütuseid ja sünteetilisi kütuseid (madala süsinikusisaldusega või süsinikuneutraalseid vedelkütuseid), mis võimaldavad koheselt ja tohutult vähendada CO2 heitkoguseid, kuna need ühilduvad olemasoleva sõidukipargi ja infrastruktuuriga.
Sünteetilised kütused on valmistatud atmosfäärist eraldatud vesinikust ja CO2-st. Selle väljatöötamiseks kasutatakse taastuvatest allikatest toodetud elektrit, mis elektrolüüsi teel eraldavad veest hapniku ja vesiniku, tekitades taastuva vesiniku. Energiaettevõtted ja autotootjad nagu Porsche, Audi või Mazda kaitsevad seda alternatiivi. Nende arvutuste kohaselt võimaldasid need 90% vähendada kasutamise ajal termokontrollist tulenevaid heitgaase, vältides samal ajal uue sõiduki ja sellele vastava aku valmistamisel tekkivat saastet.
Mis puudutab ökokütuseid, siis nende neutraalsed või vähese CO2 heitega vedelkütused, mis on toodetud linna-, põllumajandus- või metsajäätmetest plastist kasutatud materjalideni. Need ei ole valmistatud naftast.
Hispaanial on üks suurimaid rafineerimisvõimsusi Euroopas ja selle rafineerimistehased, mis toodavad kütust fossiilkütustest, nagu bensiin või diislikütus, suudavad isegi toota fossiilkütustest ökokütuseid, mida saab kasutada praktiliselt kõigis meie tänavatel ringlevates sõidukites ja kiirteed. Just 9. märtsil algasid Cartagenas Hispaania esimese täiustatud biokütusetehase ehitustööd, millesse Repsol investeerib 200 miljonit eurot. Tehas suudab tavaliselt toota 250.000 900.000 tonni täiustatud biokütuseid, nagu biodiislikütus, bioreaktiivlennuk, bionaft ja biopropaan, mida saab kasutada lennukites, laevades, veoautodes või bussides ning mis võimaldab vähendada 2 2 tonni CO180.000 aastas. . See on COXNUMX-ga sarnane kogus, mille XNUMX XNUMX jalgpalliväljaku suurune mets neelab.
Täna, kui tankime oma sõidukit tanklas, võtame juba 10% nendest toodetest oma kodudes kasutusele, kuigi me pole sellest teadlikud ja iga suurendatud protsendiga saavutaksime 800.000 2 tonni COXNUMX heitkoguste kokkuhoiu. aastas.
energiasõltuvus
Madridi teenindusjaama tööandjate liidu (Aeescam) peasekretäri Víctor García Nebreda sõnul võivad ökokütused oluliselt vähendada meie sõltuvust välisenergiast. Tema seisukohast "tooraine on siin ja ka rafineerimistööstus, kuid on oluline, et EL ja Hispaania looks õiguskindluse vajalike suurte investeeringute tegemiseks ja eelkõige selle, et mõned tehnoloogiad tooksid kasu teistele".
Nebreda väitis, et eesmärk on jõuda aastani 2050, mille netobilanss on 0. See ei tähenda ainult seda, et "CO2 ei eraldu läbi väljalasketoru, vaid see tähendab, et kogu tsükkel kaevust rattani on võrgus". tasakaal 0″. Selles mõttes selgitas ta, et ükski elektrisõiduk ei tekita heitgaase väljalasketorus, "kui akut toodetakse seal sõltuvalt sellest, kuidas toodetakse kõige saastavamat elektrit".
Ökokütused võivad anda nende eesmärkide saavutamisele fundamentaalse panuse, sest "tehnoloogilise neutraalsuse põhimõte on põhiline ja oleks vabandamatu mitte lubada arendada kõike, mis võimaldab meil soovitud eesmärke saavutada," lõpetas ta.
