Kui aku elektrilist tõukejõudu ei kavatseta laiendada, ei ole see sisepõlemismootorite puhul välistatud. Autotööstuses liigub täna maailmas 1.300 miljardist sõidukist koosnev autopark ja see arv ei ole meie järgmistel aastakümnetel vähenenud. Põlemist ei ole igal juhul lihtne asendada sellistes sektorites nagu lennundus või konkreetsed kasutusalad, alates haiglate varugeneraatoritest kuni tuletõrjeautode pumpadeni.
Sel põhjusel viib Porsche läbi algatusi sünteetiliste kütuste või e-kütuste tootmise arendamiseks. Alates 2022. aastast investeeris Porsche 75 miljonit USA dollarit ärigruppi HIF Global LLC, mis kavandab rahvusvahelisi projekte sünteetilise kütuse tootmistehaste rajamiseks. Nende projektide hulgas on ka Haru Oni piloottehas Punta Arenases (Tšiilis), mille algatas Porsche ja mida rakendatakse selliste ettevõtetega nagu Siemens Energy ja ExxonMobil.
PF sünteetilised kütused
Ja üks kahest põhielemendist, mida nad Haru Onis kasutavad, on õhk. Jaam on näidanud oma asukoha erakordseid omadusi tuuleenergia kasutamiseks. Lõuna-Tšiilis Magallanesi provintsis on tuul intensiivne ja puhub alati ühes suunas. 3.4 MW Siemens Gamesa SG 132-3,4 turbiini näidisjaama jaoks. Järgmises etapis laiendatakse tuuleparki 280 MW-ni ja samal ajal suurendatakse see tööstuslikuks, korrutades selle võimsuse 100-ga.
Teine oluline element on vesi. Sel viisil saadud elektri abil eraldab see vesiniku ja selles sisalduva hapniku. See on kütuseelementide ümberpööramismeetod, kus vesiniku ja hapniku kombinatsioon toodab elektrit ja vett. Sama tehnoloogia tekkis: prootonivahetusmembraan (PEM) on neid osakesi (H+) läbilaskev, kuid gaaside ja elektronide suhtes hermeetiline. See tähendab, et membraan toimib elektrijuhina anoodi ja katoodi vahel ning eraldab samal ajal vesiniku ja hapniku, nii et need ei rekombineeru. See on suhteliselt lihtne ja tõhus protsess, vähe hooldust ja ei nõua muude ainete lisamist.
Järgmises etapis sekkub õhk uuesti: CO2 tuleb sealt välja tõmmata. Global Thermostatsi otsepüüdmisseadmel on keraamilised monoliitid, mis vahendavad keemilisi absorbereid, mis toimivad CO2 käsnadena. Seejärel kogutakse see gaas kokku madala temperatuuriga veeauruga.
PF sünteetilised kütused
Ühelt poolt vesiniku ja teiselt poolt süsinikdioksiidiga on nüüd võimalik süsivesinikke toota. See ühendatakse esmalt sünteesgaasi või sünteesgaasi moodustamiseks ja pärast katalüsaatori läbimist muundatakse metanooliks. Või täpsemalt e-metanool, mis pärineb taastuvast energiaallikast ja mittefossiilsetest toorainetest: veest ja õhust. Kui teil on see süsivesinik, saab selle muuks muuta, näiteks sünteetiliseks bensiiniks. Haru Oni tehase puhul viidi lõpule ExxonMobili (keevkiht) konversiooniprotsess.
Selle kütuse põletamisel CO₂ atmosfääri ei lisata just seetõttu, et kasutatakse seda, mis selles varem oli. Lisaks, kuna see ei ole oma olemuselt fossiilne, on puudu muudest soovimatutest elementidest, nagu väävel, mis tuleb eemaldada bensiinist või diislikütusest, mis on energiakuluga protsess.
