06/03/2023
Actualitzat a les 21:30
La dificultat del racing camp de la 37a Copa Amèrica de Barcelona 2024 serà un repte a què s'enfrontaran tots els equips i el passat a final de setmana, l'únic que va entrar a Barcelona, s'enfrontarà l'Alinghi Red Bull Racing. el més gran: l'onatge.
L'AC40, el flamant monocasc amb 'foils' (alerons) d'11.80 metres d'eslora que l'equip ja està fent servir per als entrenaments, va semblar descontrolar-se quan l'onatge el va assolir mentre la tripulació treballava en coordinació per intentar trobar l'alçada de 'vol 'optima tant a favor del vent com en cenyida.
Si el 'vol' era massa baix, la proa s'enfonsava i el vaixell es 'clavava', però si el 'vol' era massa alt, el vaixell semblava estar fora de control. Aquest és el dilema a què s'enfrontaran tots els equips i, tot i que tots han esmentat l'onatge de Barcelona en comentaris recents, ara com ara només l''Alinghi Red Bull Racing' té l'experiència a l'escenari real.
La tripulació del cap de setmana ha estat formada per Arnaud Psarofaghis (timoner), Nicolas Rolaz, Yves Detrey, Lucien Cujean i Maxime Bachelin que ha rotat amb Detrey.
Les trabujades (maniobres que consisteixen a canviar de banda la vela major seguint en rumb de popa) van ser complicades quan es navegava a favor del vent amb l'onatge darrere, l'AC40 semblava surfejar tot i navegar significativament més ràpid que les onades, cosa que dificultava l'angle de traslluitada i l'humà de la tripulació.
Una de les maniobres gairebé es converteix en una bolcada. L'equip el va corregir just a temps quan el vaixell va traslluir i es va inclinar a sotavent (costat d'una embarcació oposada a la part d'on ve el vent), però va patir alguns danys al braç del foil d'estribord. Just a sobre del 'foil', es va trencar una trapa sota la pressió i va caure la decisió de deixar de navegar.
Pierre-Yves Jorand, codirector general esportiu i d'operacions d''Alinghi Red Bull Racing', home clau a la premiera Copa que l'equip suís va guanyar a Auckland (Nova Zelanda) el 2003, i que el dia 2 va celebrar el vintè aniversari d'aquest èxit, va valorar la feina del nou equip suís en el retorn a la Copa després de dotze anys d'absència.
Jorand reconeix que, «òbviament, tenim un equip de dissenyadors fort, encapçalat per Marcelino Botín, que va aportar molt coneixement a la 36 Copa Amèrica, un tercer equip fort que va aportar un coneixement important, a més d'una tripulació amb molt de talent, que no té experiència competint a la Copa de l'Amèrica, però si a la navegació amb 'foils'»
"Per tant, és molt unilateral, perquè cada membre de l'equip està convidat a parlar, a compartir idees i després depèn del Cap de cada Departament recollir opinions i idees per treure'n el millor profit", ha concretat.
Sobrio la 37a edició va afirmar que, «aquesta vegada esperem unes regates molt renyides perquè òbviament hi ha un munt d'equips experimentats, la diferència de velocitat dels AC75 serà menor que el 2021, així que esperem regates molt, molt igualades i que, al final , els treballadors marcant la diferència».
«Ara tenim un equip molt més jove del que vam tenir el 2003 i el 2007, de ment molt oberta, molt creatius i vénen amb un esperit molt fresc, però és cert que l'esperit d'equip continua sent clau en el procés per aconseguir un equip guanyador » .
Informar d'un error
