"No perdem més temps amb els combustibles sintètics i centremons en l'ús de la recàrrega, en la requalificació dels treballadors per a la transició elèctrica i en l'abastiment responsable de materials primeres per a les bateries". Les seves paraules de Carlos Rico, expert en electrificació de cotxes de T&E, entitat que ha advertit que si no s'eliminen les exempcions del paquet 'Apte per a 55', la Unió Europea podria incomplir els seus objectius climàtics per al 2030.
L'organització ecològica valora així les mesures acordades pels ministres de Medi Ambient de la UE per a la decarbonització de l'automoció, entre el fet que la posició comuna per prohibir la venda de cotxes i furgonetes noves amb motor de combustió el 2035.
Els Vint-i-set han establert un objecte intermedi de reducció d'emissions de CO2 del 55% per al turisme el 2030 en línia amb la proposta de la Comissió Europea, i del 50% per a les furgonetes per a la mateixa data, rebaixant les expectatives inicials de l'Executiu comunitari de 55%
Itàlia, Portugal, Bulgària, Romania i Eslovàquia van presentar una proposta per ajornar cinc anys la fi dels turismes i furgonetes amb motor de combustió, fins al 2040.
Alemanya, per la seva banda, va manifestar el seu rebuig a aquesta data límit el 2035 després que el ministre de Finances d'Alemanya, Christian Lindner, la titllara de “decisió equivocada” la setmana passada.
Tot i això, des de T&E han recalcat que els Estats membres han perdut l'oportunitat de “margin” el preu del combustible entre els proveïdors i els ciutadans, una disposició proposada pel Parlament que guarançaria que “la gran oils paguin en un moment en què estan obtenint beneficis amb la guerra d'Ucraïna”.
La posició del Consell, que ara haurà de ser negociada amb el Parlament Europeu per acordar un text legal final, ressalta la importància de l'implegue de la infraestructura de càrrega als Estats membres per garantir el servei als consumidors.
