A Madrid, set de cada deu ciutadans van opinar que les places d?aparcament es podrien substituir per espais verds. Un 40% voldria voreres més amples i un 36% més bancs on poder descansar. En aquest cas dels aparcaments, cada dos madrilenys els voldria veure convertits en centres mèdics, mentre que un de cada tres els substituiria per habitatges, museus o biblioteques. En el cas de joves de 25 a 34 anys, és preferible convertir-los en espais de coworking.
A nivell internacional, els resultats són reveladors. Brussel·les, una de les ciutats verdes de l'estudi, és on els homes volen introduir més vegetació a la ciutat. Els londinencs són els que més van votar a favor de més art públic, art de carrer i grafits en substitució dels aparcaments.
A Amsterdam, volen carrils bici més amplis. I a Estocolm, destaquen els 550.000m2 d'estacionaments permanents, cosa que equival a més de 77 pistes de futbol. De fet, s'estima que els autocars que circulen per les principals ciutats europees són aturats en un 96% del temps.
Aquesta és una de les principals conclusions que es desprèn de l'estudi “Ciutats reimaginades per Lynk & Co”, a més de 8.000 enquestats de capitals europees (Madrid, Londres, París, Berlín, Roma, Amsterdam, Estocolm i Brussel·les) imaginant els pobles futurs. Així, prefereixen menys cotxes als carrers i dedicar espai de les calçades a zones verdes i llocs d'oci i culturals, com ara museus o biblioteques.
“Amb els cotxes aparcats el 96% del temps, les nostres ciutats tenen molt de potencial sense utilitzar. Els resultats de l'enquesta confirmen que anem en bona direcció, i m'entusiasma personalment que els ciutadans europeus, i especialment els madrilenys, estiguin d'acord amb la nostra visió de ciutats més accessibles, obertes i verdes. És hora de reclamar el nostre espai humà davant dels cotxes”, va explicar Alain Visser, CEO de Lynk & Co.
Per a la companyia, un ús més eficient dels vehicles, evitant que estiguin gran part del temps aturats ocupant espai urbà, permetria gaudir de més espais verds, contribuint també a generar un impacte positiu al medi ambient, i per què no, a la societat.
Les dades de l'enquesta confirmen el desig dels ciutadans de arrodonir les ciutats, passant els cotxes a un segon pla. En aquesta revolució, les empreses del sector automobilístic juguen un paper fonamental, posant en valor l'ús i l'experiència davant de la propietat. En imaginar els cotxes perquè siguin flexibles, compartits i adaptats a la vida moderna, la companyia confia que les ciutats poden comptar amb més espais per a les persones.
Reimaginar les ciutats amb menys trànsit implica un canvi de mentalitat cap als cotxes i el seu ús. Un 40% dels madrilenys compartirien cotxe i el 28% ja ho fan. Segons l?enquesta, els joves són més propensos a compartir el cotxe. Així, l'empresa defensa que un ús més eficient dels vehicles, a més de permetre el control amb més zones de vianants, reduirà considerablement el trànsit. De l?estudi surt que l?excés de trànsit i els embussos és un problema per al 40% dels enquestats.
