Més de 8 milions de vehicles amb més de 15 anys circulant a turismes espanyols i més d'un milió, sense ITV. Segons la DGT, a 70 km/h, la distància de frenada d?un cotxe antic amb les rodes desgastades és un 53% superior a la del mateix cotxe amb els pneumàtics en bon estat. A més, els accidents dels cotxes antics tenen un 23% més d'incidències relatives als pneumàtics i un 68% respecte dels frens.
A causa de la crisi econòmica i la pèrdua de possessió, afectada per moltes persones, el parc de vehicles s'ha deteriorat considerablement. Som un dels països d´Europa amb el parc més antic.
Com a mitjana se situa en 11,2 anys. Així mateix, les víctimes accidentals protagonitzades per entrenadors de més de 15 anys s'han incrementat més d'un 78%, fet que es tradueix en un notable descens (43%) que experimenten els entrenadors nous des de fa menys de 4 anys.
In this mateix apunta l'informe més recent realitzat per Carfax, segons el qual el risc de comprar un cotxe usat sentit que hagi patit danys creix un 50% en turismes d'entre 9 i 11 anys respecte dels que tenen entre 6 i 8 anys antiguitat.
Segons Anfac (Associació Espanyola de Fabricants d'Automòbils i Camions), el 2021 va assolir els 13,5 anys, gairebé mig any més que l'anterior, cosa que es comporta per a Espanya en l'exercici no només problemes ambientals, per les altes emissions contaminants aquests vehicles antics, sinó també de seguretat viària, sobretot si han patit danys estructurals.
En aquest cas, Carfax ha revelat que el risc d'adquirir un cotxe avariat augmenta fins a un 50% quan se situa entre els 9 i els 11 anys d'antiguitat respecte a la franja anterior analitzada, la dels vehicles que se situen entre els 6 i els 8 anys. En termes generals, el risc d'adquirir un vehicle usat amb danys es duplica quan passes del grup d'edat de turismes de fins a 8 anys al format per aquells que s'ubiquen entre els 9 i 18 anys de vida, fet que suposa un augment del 100%.
Per si el risc per a la seguretat viària no fos prou lamatiu, també hi ha el que afecta l'aire que respirem, sobretot a les grans ciutats. I és que, segons dades d'Anfac, la immensa majoria d'aquests turismes de més d'una dècada que encara circulen, i que estan classificats com a “lleugers sense etiqueta” o amb “Etiqueta B”, representant gairebé dues terceres parts del parc espanyol ( un 64,7%) i les causes de la pràctica la totalitat de les emissions contaminants d'òxids de nitrogen (NOx), un 91,4%, i de no menys del 92,7% de les emissions de partícules.
Tot i això, davant l'escassa oferta de cotxes nous assequibles per l'augment dels preus i la seva poca disponibilitat, una tendència que arrosseguem des de la pandèmia i que ha vist agreujada pels problemes de subministrament derivats de la guerra d'Ucraïna, molts ciutadans han decidit per canviar en un viatge de salvament per una altra oportunitat, en cas que no sàpiga que ha patit algun dany o que ha tingut avaries serioses en el seu temps a la carretera, unes dades a què podrien haver accedit amb eines com les proporcionades per Carfax .
L?estat d?un vehicle i la seva trajectòria vital va resultar en una informació fonamental al?hora d?adquirir un vehicle. Més d'un conductor, si l'hagués tingut present, potser ha canviat la seva decisió de compra final. Un 68% de tots, més que terços del darrere, evitarien comprar un cotxe d'ocasió danyat amb anterioritat si tinguessin una mà aquesta informació detallada.
