Відновлювані види палива, відомі як reFuels, дозволяють тепловим двигунам працювати більш безпечним для клімату і є ефективним засобом викапнення як у короткостроковій перспективі, так і з 2033 року, коли останній автомобіль Audi залишить виробничу лінію в Європі з двигуном внутрішнього згоряння. . Моделі Audi з дизельними двигунами V6 потужністю 210 кВт (286 к.с.), вироблені з середини лютого, зможуть заправляти паливо HVO, яке відповідає європейському стандарту EN 15940. Викиди CO2 від 70% до 95% порівняно з викопним паливом. походження.
Як і вся Volkswagen Group, Audi прагне до вуглецевої мобільності та прагне досягти кліматичної нейтральності.
net до 2050 року. Основна увага приділяється електромобілям. Аналогічно Audi покращить екологічну стійкість своїх двигунів внутрішнього згоряння: повнопривідна марка схвалила велику частину своїх дизельних двигунів їх робочого об’єму, щоб вони могли працювати з відновлюваним паливом HVO (гідроочищена рослинна олія: гідроочищена рослинна олія).
«З нашою стратегією «Vorsprung 2030» ми переслідуємо певну мету: щоб усі нові моделі, які ми випускаємо на ринок з 2026 року, були виключно електричними. Таким чином ми робимо важливий внесок на шляху до вуглецевої мобільності», – сказав Олівер Хоффманн, керівник відділу технічного розвитку Audi. «У той же час ми продовжуємо оптимізувати наш поточний асортимент двигунів внутрішнього згоряння, щоб підвищити ефективність і зменшити викиди. Одним із шляхів досягнення цього є забезпечення необхідної технічної бази для використання відновлюваного палива, такого як HVO».
Ще однією перевагою цього палива є те, що воно має значно вищий цетанове число, що забезпечує більш ефективне та чистіше згоряння порівняно зі звичайним дизельним паливом. «Оскільки цетановий індекс HVO вищий приблизно на 30%, це покращує згоряння, з позитивним ефектом, який особливо помітний при холодному запуску. Перш ніж схвалити використання цього палива, ми перевіряємо його вплив на різні компоненти та перевіряємо послуги та викиди вихлопних газів у спеціальних валідаційних тестах», – пояснив Маттіас Шобер, керівник відділу розвитку двигунів V-TFSI, TDI та V-TFSI. в Audi. Завдяки можливості використовувати відновлювані види палива для якомога більшої кількості клієнтів, пріоритет надано найпопулярнішим варіантам двигунів.
Для виробництва HVO використовуються відходи та залишки, такі як кислотність кулінарної обробки, що використовується в харчовій промисловості, або отримані залишки в сільському господарстві. Завдяки введенню водню ці рослинні кислоти перетворюються на аліфатичні вуглеводні, що змінює їх властивості та робить їх придатними для використання в дизельних двигунах. Його можна додавати до звичайного дизельного палива, замінюючи викопне паливо, або використовувати в незмішаному вигляді як 100% чисте паливо.
HVO — це так зване паливо BTL (біомаса в рідину: біомаса в рідину). На додаток до BTL, існують інші методи виробництва синтетичного дизельного палива, такі як GTL (газ-рідина: газ у рідину) і PTL (сила-рідина: енергія в рідину). Це, безумовно, можливо отримати з відновлюваної електроенергії, води та CO2 з атмосфери. Як збірна назва цих видів палива, що регулюються стандартом EN 15940, воно використовується в кінці XTL (X-to-liquid: X до рідини), в якому «X» представляє оригінальний компонент. Роздаточні колонки цього типу палива позначаються цим символом. Моделі Audi, схвалені для роботи на цьому паливі, мають етикетку з абревіатурою XTL на кришці бака.
Усі дизельні двигуни V6 потужністю 210 кВт (286 к. с.) у діапазонах A4, A5, A6, A7, A8, Q7 та Q8, які виготовляються з лютого 2022 року з паливом HVO. На початку березня до цих моделей приєднаються Audi Q5, а влітку – Audi A6 allroad, на стадії розширення для двигунів потужністю до 180 кВт (245 к.с.).
Так само HVO було омологовано в Європі для 4-циліндрових дизельних двигунів Audi A3, Q2 і Q3, які будуть вироблятися з червня 2021 року. У моделях, заснованих на поздовжній модульній платформі, двигуни TDI A4, A5 Чотирициліндрові двигуни A6, A7 і Q5 підтримують HVO з середини минулого року в Швеції, Данії та Італії, оскільки на сьогоднішній день попит на ці двигуни в цих країнах був вищим.
Дизельне паливо HVO доступне на більш ніж 600 АЗС в Європі, більшість з яких розташовані в Скандинавії, що робить екологічні вимоги особливо суворими.
Завдяки кільком пілотним проектам, таким як електростанція Werlte, Audi отримала цінне ноу-хау щодо виробництва екологічно чистих видів палива, від чого виграє вся Volkswagen Group. Цей досвід також є важливою основою для розробки концепцій загальної сталої енергетичної системи. VW Group співпрацюватиме з виробниками мінеральних кислот та інших джерел енергії, надаючи технічну експертизу для забезпечення сумісності існуючих двигунів з відновлюваними видами палива.
