У Зісіка керує найбільший оператор оренди автомобілів в Іспанії Europcar. Його бачення відновлення автомобільної та туристичної індустрії є чітким, із сектором, який вимагає технологічної нейтральності та більшої кількості транспортних засобів.
Яку вагу має Іспанія для Europcar?
Іспанія – наш другий за величиною ринок після Німеччини, і в 2021 році він мав дуже сприятливий розвиток, особливо в контрактах на відпустку. Ми співпрацюємо з Europcar і Goldcar, нашою «низькою ціною» бренду. Обидва були сприятливі для відновлення внутрішнього туризму, і цього року ми сподіваємося, що буде більше іноземного походження. Порівняно з рестораном в Європі, реєстрація орендованих автомобілів зросла до 17,6% від загальної кількості в 2021 році, більше, ніж в Італії, зросла до 22,4%.
Позаду йдуть Німеччина (10,3%) і Франція (8,35%).
Який розмір парку Europcar в Іспанії?
У 2019 році, який є контрольним, ми мали пік 80.000 25 кліщів. Ми є найбільшою орендною компанією на ринку, і ми вважаємо, що маємо близько 2021% ринку. У XNUMX році ми повернемося на цю позицію лідера, і я думаю, що це рік, який залежить від того, як ми маємо місце, і тут, як лідери, ми будемо грати з перевагою.
Які у вас прогнози щодо відновлення галузі у 2022 році та далі?
Ми віримо, що це буде вправа на відновлення завдяки покращенню туризму. За нашими підрахунками, оборот цього року буде на 20% нижчим за 2019 рік, у свою чергу 1.400 млн євро. Запитується туристична зупинка і є порушення акції Страсного тижня. У 2023 році надії повернуться до цифр до пандемії, але важко робити прогнози в ці дуже нестабільні часи.
Торік Volkswagen Group зробив ставку на 2.900 мільярда євро на Europcar. Коли буде завершено закупівлю?
У вересні консорціум зробить остаточну пропозицію, у випадку Volkswagen Group з 66%. За результатами 2021 року опубліковано продовження публічної пропозиції до другого кварталу, тобто до моменту, коли ми очікуємо завершення операції.
Однією з проблем кризи напівпровідників є складність поставок. Як тримається сектор?
Ми просимо від виробників чіткості в постачанні автомобілів, щоб мати можливість спланувати навчання, хоча ми також чуємо, що їм потрібні транспортні засоби для своїх дилерів. Ми продовжуємо контракти замість того, щоб продавати флот і знерухомити його в низький сезон. Це пов’язано з високими фінансовими витратами, але ми робимо це для того, щоб клієнти мали доступні чеки. З іншого боку, деякі компанії час від часу вдаються до інших каналів закупівлі, наприклад, до імпорту.
Чи призводить ця відсутність запасів до дорожчих тарифів для користувача?
Це залежить від кожної компанії. Зрештою, це випадок попиту та пропозиції. Ми хочемо надати клієнту правильний продукт, отже, ми не ставимося до загального підвищення ставок, але те, що ми бачимо, це те, що нижча пропозиція підвищує ціни.
Яку роль у декарбонізації відіграють компанії з оренди автомобілів? Який відсоток транспортних засобів з низьким рівнем викидів у вашому автопарку?
Ми прагнемо до декарбонізації, але вважаємо, що це має здійснюватися шляхом упорядкованого переходу без дискримінації будь-якої технології. За перші два місяці року 60% транспортних засобів, зареєстрованих компаніями з прокату автомобілів, були бензиновими, гібридними та підключаються гібридами. Ми найменше забруднюємо атмосферу, на 12-15 грамів CO2 на кілометр менше, ніж у середньому для інших транспортних засобів. Проблема не в таких автопарках, як наш, які оновлюються кожні 9 місяців, а в решті іспанського автопарку, якому понад 12 років, порівняно з 6.8 року в нашому секторі. Старі транспортні засоби є відповідальними за високий рівень викидів, і саме на них потрібно зосередитися, сприяючи їх вилученню за допомогою літаків-стимуляторів для утилізації.
Чи запитують клієнти електромобілі? Якою мірою компанії з прокату автомобілів мають пропонувати цей тип транспортних засобів?
Ми робимо домашнє завдання, але інтересу наших клієнтів не вистачає: хоча ми їх пропонуємо, їх орендують не так багато, як хотілося б, бо їм важко знайти точки підзарядки. Ніхто не хоче орендувати електромобіль і не знаходити місця для зарядки. Хоча Іспанія покращила показники електромобільності, ми все ще нижче середньоєвропейського рівня.
