Електромобіль, а особливо гібрид, що підключається від мережі, починає мати дещо більшу вагу в автопарку Іспанії, хоча його прогрес набагато повільніший, ніж у решті Європи. Згідно з даними Асоціації виробників Anfac, у 19,1 році продажі електромобілів зростуть на 2022% до 84.645 19,1 одиниць, що на XNUMX% більше, ніж у попередньому році.
Ці дані стосуються автомобілів, що підключаються до електромережі, і звичайних гібридів. Продажі чистих електромобілів склали 36.452 2022 одиниці протягом 31,3 року, що на 3,79% більше, ніж за аналогічний період попереднього року, а сукупна частка за рік становить XNUMX%.
Все це викликає сумніви щодо того, що цей тип транспортного засобу продовжує виникати серед споживачів, не стільки через автономність, яка легко перевищує 200 і 300 кілометрів, скільки через дефіцит громадських зарядних точок, ціну автомобіля (набагато більше вищі, ніж у спалювання), і ціни на світло.
Згідно з дослідженням, підготовленим платформою для інвесторів eToro, середня вартість підзарядки електромобіля в Іспанії у 30 році зросте на 2022% залежно від зростання ціни на електроенергію.
Прикладом цього збільшення вартості є аналіз маршруту між Мадридом і Барселоною (626 кілометрів) із 100% електричним транспортним засобом, вартість зарядки якого у 49 році зросла б у середньому до 2022 євро в мережі Zunder порівняно з 37,5 євро. євро попереднього року.
Однак, незважаючи на це зростання, електромобілі продовжують бути більш прибутковими, ніж автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння в довгостроковій перспективі, згідно з розрахунками, зробленими OCU, хоча вартість 10.000 2020 км майже втричі зросла між 2022 і XNUMX роками.
У цьому сенсі звіт eToro кваліфікує, що вартість підзарядки електромобілів змінюється залежно від місця, де вони здійснюються, оскільки в будинках вона нижча, ніж у громадських мережах.
«Згідно з тим, що у 10.000 році вартість 580 2022 кілометрів становила близько 36,3 євро, маршрут Мадрид-Барселона коштував би близько 2020 євро. Ця сума також значно вища, ніж зареєстрована в попередні роки: у 12 році вона становила б XNUMX євро», – підкреслюється в дослідженні.
Кількість тієї самої подорожі, здійсненої на Seat Arona — найбільш продаваному «іспанському» автомобілі у 2021 та 2022 роках, позашляховику з неетилованим бензином із середнім споживанням 5,1 літра на 100 кілометрів — коливалась протягом року (2022 рік). ) через коливання ціни на бензин, яка зросла з 48 євро на початку 2022 року до 51,5 євро наприкінці року, показує аналіз.
модернізація бензину
«Незважаючи на коливання ціни на нафту, вартість бензину порушується завдяки запровадженню Урядом надбавки 20 центів за літр пального, яка набула чинності у квітні 2022 року. Дія цього заходу, який припинився бути універсальними 1 січня, їм вдалося знизити ціни в наступні місяці. Фактично, без допомоги Уряду проїзд подорожчав би на 20%. Незважаючи на це, у червні (2022), коли паливо встановило свій історичний рекорд, сума підскочила до 68 євро (на 40% більше, ніж у січні)», – пояснюють автори звіту.
Однак, враховуючи, що панорама на міжнародних енергетичних ринках змінилася щодо максимальних цін 2022 року, платформа попереджає, що «невизначеність щодо пропозиції» збережеться і в 2023 році.
На його думку, Європа ще не розв’язала виклики, з якими вона стикається в плані енергетики, а до збереження геополітичної кризи додаються інші потенційно інфляційні фактори, такі як відновлення Китаю та його наслідки для світового енергоспоживання.
У ПЦУ запевняють, що ціна на електроенергію зросла, на викопне паливо також, тож електромобіль продовжує бути прибутковим у довгостроковій перспективі. Наприклад, для автомобіля, електрична модель якого коштує на 10.000 150.000 євро більше, ніж бензинова версія, додаткова ціна придбання буде переоцінена на XNUMX XNUMX км без урахування допомоги Moves Plan.
Користувачі електромобілів відчули підвищення на 390 євро, але також ті, хто керує бензиновим автомобілем, платитимуть на 293 євро більше, а користувачі дизельного автомобіля – на 363 євро більше, ніж у 2020 році.
Endesa також захищає, що електромобіль є більш вигідним у довгостроковій перспективі. В енергокомпанії кажуть, що «заряджання електроенергії дешевше, ніж заправка бензином чи дизелем. Наприклад, у випадку з Endesa X Way підзарядка на 100 км може коштувати менше 5 євро. Крім того, компанії часто пропонують кілька пропозицій. Про всяк випадок за тарифом TempoZero-Electric Vehicle ви можете безкоштовно заряджати автомобіль з 1 до 7 години ранку». Вони також стверджують, що хоча електромобілі, як правило, дещо дорожчі за бензинові чи дизельні автомобілі, ця додаткова ціна амортизується економією палива та витратами на технічне обслуговування. Він виправдовує це тим, що «в електромобіля немає ні зчеплення, ні масла, ні фільтрів, ні зубчастого ременя... Тож його технічне обслуговування набагато легше, а вартість нижча, ніж у традиційного дизельного чи бензинового автомобіля внутрішнього згоряння».
Ефективність електричних автобусів приблизно на 90% нижча, ніж у традиційних автобусів, залишаючись на рівні 30%. Іншими словами, електромобіль потребуватиме менше енергії, ніж традиційний, щоб докладати тих самих зусиль, що означає менше споживання та більше заощаджень.
