Уряд Чеської Республіки оголосив про намір ініціювати реформу прав авіапасажирів до свого головування в Раді ЄС. Припинення «неочікуваних недоліків управління повітряним рухом» у поправці авіакомпанії «причина відмови» розпливчаста та непідтверджена пасажирами, кажуть прихильники споживача
Чеський проект реформи також передбачає зміни в компенсаціях за запізнення, тому європейські споживчі організації починають подавати свої скарги і попереджати про «серйозну втрату прав» пасажирів. Консультаційний центр споживачів Німецької федеральної асоціації застеріг від послаблення умов польотів у Європейському Союзі.
Це нова сторінка в боротьбі авіакомпаній за зниження прав пасажирів. У 2013 році Комісія ЄС розглядала, серед іншого, обмеження права на компенсацію за польоти в межах ЄС і за короткі міжнародні рейси, менше ніж 3.500 кілометрів, яке існувало з 2004 року. Замість встановлення компенсації з перших трьох годин затримки, претензії пасажирів можуть бути активовані лише через п'ять годин, як і планувалося Комісією. Однак після голосування в Європарламенті ініціатива залишилася мертвою буквою, оскільки країни-члени не погодилися.
Менше зсувів
Однак авіакомпанії з тих пір продовжують наполягати на зміні відповідного розпорядження про пасажирів, намагаючись не тільки збільшити час затримки, але й зменшити компенсацію, яка згідно з чинним європейським законодавством становить до 600 євро за три затримки. години.
«Якщо це нарешті буде впроваджено, компенсація буде виплачуватися набагато рідше, — пояснив Грегор Кольбе, речник Федеральної асоціації споживачів (VZBV), — і авіакомпанії також не матимуть стимулів пропонувати додаткові послуги». Кольбе вважає, що «необхідними та бажаними є рухи у протилежному напрямку, такі як більш висока компенсація у разі затримок, більш тривалі вимоги до звітності або коротші періоди активації», сказав Кольбе.
«Хаос у багатьох аеропортах породжує права на компенсацію», — сказав Філіп Кадельбах, юрист Flightright, який підрахував, що порівняно з попереднім роком організація зафіксувала десятикратне збільшення запитів пасажирів. «85% тих, хто постраждав від затримки рейсів, не знають своїх прав і не подають претензій», — зазначає він, але навіть у цьому випадку авіакомпанії повинні резервувати кошти на своїх рахунках, щоб задовольнити вимоги.
Права
Відповідно до Регламенту ЄС щодо прав пасажирів 261/2004, багато постраждалих можуть мати право на відшкодування квитка або компенсацію. Регламент ЄС щодо прав авіапасажирів поширюється на рейси, які злітають або приземляються в ЄС. У другому випадку авіакомпанія також повинна базуватися в ЄС.
У разі скасування перегляду ви можете вимагати компенсацію, якщо літак повідомив менше ніж за 14 днів до запланованого вильоту, і авіакомпанія сама спричинила скасування. Якщо візит скасовано з причин, які не залежать від авіакомпанії, постраждалі матимуть право на заміну рейсу чи нове бронювання або можуть вимагати відшкодування вартості квитка, включаючи додаткові витрати на бронювання місць або багажу. У цьому випадку вам не потрібно приймати ваучер для обміну на інші квитки, якщо ви вважаєте це невигідним. Якщо скасування відбувається з невеликою затримкою, якщо літак бере на себе відповідальність і не пропонує постраждалій стороні перегляд на заміну, ви можете вимагати компенсацію, а також повторне надсилання квитка на літак.
Розмір компенсації залежить від тривалості маршруту польоту. Для короткомагістральних рейсів (менше 1.500 кілометрів) постраждалі мають право на компенсацію в розмірі 250 євро на особу, тоді як для середньомагістральних рейсів (до 3.500 кілометрів), наприклад, з Берліна на Майорку, постраждалі матимуть право на 400 євро. Для більшої відстані (понад 3.500 км) можлива компенсація становить до 600 євро.
У разі затримки оплачує авіакомпанія, якщо вона відповідальна за них, а також якщо вони тривають більше трьох годин. Якщо через затримки в аеропорту чекають довго, авіакомпанія повинна забезпечити постраждалих безкоштовними напоями та закусками. Цей набір правил особливо важко відмінити недорогим компаніям, що змушує деяких відповідальних засумніватися в життєздатності цієї бізнес-моделі. «Я не думаю, що подорожувати літаком із середньою ціною 40 євро є стійкою в середньостроковій перспективі», — сказав, наприклад, генеральний директор Ryanair Майкл О Лірі.
