สรุป
พระเจ้าฟิลิปที่ XNUMX แห่งสเปน
ถึงทุกท่านที่เห็นและพยายาม
ข้อควรทราบ: ว่า Cortes Generales ได้อนุมัติแล้ว และข้าพเจ้าขออนุมัติกฎหมายประกอบรัฐธรรมนูญดังต่อไปนี้:
พรีมเบิล
การปฏิรูปประมวลกฎหมายอาญาที่ดำเนินการโดยกฎหมายประกอบรัฐธรรมนูญ 1/2015 ลงวันที่ 30 มีนาคม โดยที่กฎหมายประกอบรัฐธรรมนูญ 10/1995 ลงวันที่ 23 พฤศจิกายน แห่งประมวลกฎหมายอาญา นำไปสู่การยกเลิกเล่ม 35 เกี่ยวกับความผิดและ การเปลี่ยนเส้นทางของพฤติกรรม ซึ่งรวมถึงทั้งหมด ที่จัดว่าเป็นอาชญากรรมเล็กน้อยหรืออยู่นอกขอบเขตของประมวลกฎหมายอาญา ข้อเท็จจริงนี้ได้เพิ่มการอนุมัติของกฎหมาย 2015/22 เมื่อวันที่ XNUMX กันยายน การปฏิรูประบบการประเมินความเสียหายที่เกิดกับผู้คนในอุบัติเหตุจราจรซึ่งแสดงถึงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญมากในการเรียกร้องค่าชดเชยสำหรับความเสียหายที่ประสบ อุบัติเหติ. ตามกฎหมายดังกล่าว คำสั่งของจำนวนเงินสูงสุดถูกระงับ โดยมีการจัดตั้งระบบการเรียกร้องค่าเสียหายที่ประชาชนและทรัพย์สินได้รับใหม่ที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น เช่น การกำหนดค่าใช้จ่ายและค่าเสียหายอื่น ๆ ที่มีสิทธิได้รับค่าชดเชย ตามที่กำหนดโดยข้อบังคับที่บังคับใช้
กฎหมายประกอบรัฐธรรมนูญ 2/2019 วันที่ 1 มีนาคม แก้ไขกฎหมายประกอบรัฐธรรมนูญ 10/1995 ลงวันที่ 23 พฤศจิกายน แห่งประมวลกฎหมายอาญา เรื่อง ความประมาทในการขับขี่ยานยนต์หรือจักรยานยนต์ และการลงโทษการละทิ้งสถานที่เกิดเหตุ รวมถึงประเด็นอื่นๆ ให้ระบบการลงโทษมีความแน่นอนทางกฎหมายมากขึ้นเพื่อให้สามารถคัดค้านพฤติกรรมที่ก่อให้เกิดการกระทำที่เป็นอันตรายซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความประมาทเลินเล่อที่ร้ายแรงน้อยกว่า เช่น การปรับโทษให้มากขึ้น และพฤติกรรมที่สมควรได้รับการประณามทางอาญา
ทั้งที่ทั้งหมดนี้ หลังจากการปฏิรูปปี 2015 ซึ่งได้เริ่มดำเนินการด้วยเหตุผลต่างๆ ขึ้น คำสั่งฟ้องเพิ่มขึ้น และในขณะเดียวกัน การลดการตอบสนองทางอาญาต่ออุบัติเหตุทางถนนทั้งสองประเด็นในแนวเสียหาย สำหรับผู้เสียหาย ความจำเป็นในการกำหนดสมมติฐานบางอย่างตามกฎหมายซึ่งความประมาทสมควรได้รับการประณามทางอาญาไม่ว่าจะเป็นความประมาทที่ร้ายแรงหรือความประมาทเลินเล่อที่ร้ายแรงน้อยกว่าได้กลายเป็นที่ชัดเจน ดังนั้น กฎหมายประกอบรัฐธรรมนูญ 2/2019 วันที่ 1 มีนาคม แก้ไขกฎหมายประกอบรัฐธรรมนูญ 10/1995 วันที่ 23 พฤศจิกายน แห่งประมวลกฎหมายอาญา ได้มีการแนะนำการพิจารณาความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรงในการขับขี่ [ของยานยนต์หรือจักรยานยนต์] ใน ซึ่งความสอดคล้องกันของพฤติการณ์ใด ๆ ที่ระบุไว้ในมาตรา 379 จะกำหนดการผลิตของเหตุการณ์ [ความตาย] (มาตรา 142.1 วรรคสอง) และเช่นเดียวกันหากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเป็นการบาดเจ็บที่ระบุไว้ในข้อ 147.1, 149 หรือ 150 ( มาตรา 152.1 วรรคสอง)
เมื่อวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2021 อัยการเขตผู้ประสานงานความปลอดภัยทางถนนเข้าแทรกแซงในคณะกรรมาธิการความปลอดภัยทางถนน เนื่องจากเขาตระหนักดีถึงปัญหาที่ส่งผลต่อผู้ประสบอุบัติเหตุ และย้ำถึงความสำคัญของการคุ้มครองผู้ประสบอุบัติเหตุ เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้ส่งจดหมายถึงตำรวจจราจรโดยให้รายละเอียดเกี่ยวกับกรณีที่จะต้องมีการร่างรายงานเพื่อรับประกันการคุ้มครองผู้เสียหายและประกันการชดเชยทางการเงินที่เพียงพอ
เราเห็นว่าการปฏิรูปไม่ได้ให้การตอบสนองที่คาดหวังในความเห็นของกลุ่มบางกลุ่มเช่นคณะกรรมการจักรยานสเปนซึ่งได้ข้อสรุปถึงความจำเป็นในการปฏิรูปประมวลกฎหมายอาญาใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงช่องโหว่ในกฎหมายที่ทำให้สามารถ เอกสารสำคัญ ความประมาทเลินเล่อที่ร้ายแรงน้อยกว่าเมื่อได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตหลังจากการกระทำความผิดที่จัดประเภทร้ายแรงในพระราชกฤษฎีกาที่ 6/2015 ลงวันที่ 30 ตุลาคมซึ่งอนุมัติข้อความรวมของกฎหมายว่าด้วยการจราจรการไหลเวียนของยานพาหนะที่ยานยนต์และความปลอดภัยทางถนน และโดยปกติ ศาลถือว่าผู้เยาว์และดังนั้นจึงไม่สร้างความรับผิดทางอาญา ในการใช้อำนาจที่กฎให้ถ้อยคำนี้แก่พวกเขา ชื่นชมความร้ายแรงของสิ่งนี้โดยผู้พิพากษาหรือศาล (เรียกว่าความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรงน้อยกว่า) .
มันถูกนำเสนอเป็นการแก้ไขในข้อความทางกฎหมายที่ไม่ได้ตั้งใจที่จะคืนค่าให้ผู้พิพากษามีอำนาจในการประเมินว่ามีการกระทำที่ไม่รอบคอบหรือไม่หรือไม่ว่าจะได้กระทำการละเมิดกฎจราจรอย่างร้ายแรงหรือไม่หรืออำนาจในการสร้างสาเหตุ เชื่อมโยงระหว่างการกระทำโดยประมาทกับการเสียชีวิตหรือการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้อง จุดประสงค์คือเพื่อเสริมสร้างจิตวิญญาณที่ขับเคลื่อนการปฏิรูป 2019 และสร้าง ope legis ว่าในกรณีใด ๆ หากผู้พิพากษาหรือศาลตัดสินว่ามีความประมาทเลินเล่อในการขับขี่ยานยนต์หรือจักรยานยนต์ซึ่งเห็นพ้องกันว่ามีการละเมิดกฎจราจรของยานยนต์อย่างร้ายแรง และความปลอดภัยทางถนน และผลที่ตามมาของการกระทำความผิดนี้ ทำให้มีผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บที่เกี่ยวข้อง ความประมาทต้องจัดอย่างน้อยเป็นความประมาทที่ร้ายแรงน้อยกว่า แต่ไม่เคยน้อยเลย ถ้าการบาดเจ็บนั้นเกี่ยวข้องหรือทำให้ถึงแก่ชีวิต ถือว่าเป็นอาชญากรรมอย่างเป็นกลาง หากสาเหตุเป็นการละเมิดที่จัดว่าร้ายแรงตามข้อความรวมของกฎหมายว่าด้วยการจราจร การไหลเวียนของยานยนต์ และความปลอดภัยทางถนน
นอกจากนี้ ให้ลดโทษปรับเหลือหนึ่งหรือสองเดือนในกรณีที่เกิดการบาดเจ็บรุนแรงน้อยกว่าโดยประมาทเลินเล่อซึ่งต้องได้รับการรักษาทางการแพทย์หรือการผ่าตัดที่ไม่ทุพพลภาพแต่มีความเกี่ยวข้อง ด้วยการลดโทษนี้ ผลที่ตามมาก็คือไม่จำเป็นต้องได้รับความช่วยเหลือจากทนายความและทนายความ และกระบวนการนี้ได้รับการตัดสินโดยผู้พิพากษาสอบสวน แต่ไม่ทำลายการค้ำประกันทั้งหมดสำหรับผู้เสียหาย
ในกรณีของความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรง บทลงโทษของการกีดกันสิทธิในการขับขี่ยานยนต์และโมเพ็ดจะถูกตัดออกและมีเงื่อนไขบังคับเช่นเดียวกับในอาชญากรรมต่อความปลอดภัยทางถนนทั้งหมด
สุดท้าย ได้มีการวางมาตรการอีก 6 ประการ คือ มาตรการแรกประกอบด้วยการแก้ไขข้อความรวมของกฎหมายว่าด้วยการจราจร การไหลเวียนของยานยนต์ และความปลอดภัยทางถนน ซึ่งได้รับความเห็นชอบจากพระราชกฤษฎีกาที่ 2015/30 ลงวันที่ 2 ตุลาคม โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อจัดตั้ง ภาระหน้าที่ของหน่วยงานบริหารในการแจ้งข้อเท็จจริงที่มาจากอาชญากรรมจราจรซึ่งส่งผลให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต ประกอบกับการสื่อสารดังกล่าวพร้อมกับรายงานที่เหมาะสม และข้อที่สอง ที่เกี่ยวข้องโดยเฉพาะกับกรณีที่ส่งผลให้เสียชีวิต โดยถือว่า การกำหนดค่าของอาชญากรรมที่กำหนดไว้ในมาตรา 142 ของมาตรา XNUMX แห่งประมวลกฎหมายอาญาเป็นความผิดสาธารณะเมื่อสาเหตุการตายเนื่องจากความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรงน้อยกว่าเกิดขึ้นโดยใช้ยานยนต์หรือจักรยานยนต์โดยขจัดกรณีดังกล่าวความต้องการร้องเรียนของผู้ถูกทำร้ายหรือของเขา ตัวแทนทางกฎหมาย เพื่อให้อำนาจตุลาการสามารถดำเนินการสอบสวน ทำกระดูกโดยตรง
การแก้ไขมาตราเดียวของกฎหมายประกอบรัฐธรรมนูญ 10/1995 ลงวันที่ 23 พฤศจิกายน แห่งประมวลกฎหมายอาญา
กฎหมายประกอบรัฐธรรมนูญ 10/1995 ลงวันที่ 23 พฤศจิกายน แห่งประมวลกฎหมายอาญา ได้รับการแก้ไขในข้อกำหนดต่อไปนี้:
- ก. วรรคสองและสี่ของมาตรา 2 ของข้อ 142 มีข้อความดังต่อไปนี้:
หากการฆาตกรรมเกิดขึ้นโดยใช้ยานยนต์หรือจักรยานยนต์ บทลงโทษของการลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานยนต์และจักรยานยนต์จะถูกกำหนดตั้งแต่สามถึงสิบแปดเดือน ไม่ว่าในกรณีใด ความประมาทที่ร้ายแรงน้อยกว่าจะถือว่าไม่จัดว่าร้ายแรง ซึ่งการกระทำความผิดเกี่ยวกับการจราจร การไหลเวียนของยานยนต์ และกฎความปลอดภัยทางถนนอย่างร้ายแรงใดๆ ถือเป็นการตัดสินใจชี้ขาดของการกระทำดังกล่าว การประเมินอย่างมีสติสัมปชัญญะของการมีอยู่หรือไม่ของการตัดสินใจต้องได้รับการชื่นชมในการแก้ปัญหาตามเหตุผล
ยกเว้นในกรณีที่จะเกิดขึ้นโดยใช้ยานยนต์หรือจักรยานยนต์ ความผิดที่กำหนดไว้ในส่วนนี้จะถูกดำเนินคดีโดยการร้องเรียนโดยบุคคลที่ทำให้รุนแรงขึ้นหรือตัวแทนทางกฎหมายของเขาเท่านั้น
LE0000018349_20220915
- ด้านหลัง. วรรคแรกและวรรคสองของมาตรา 2 ของข้อ 152 มีข้อความดังต่อไปนี้
2. ผู้ใดที่ก่อให้เกิดการบาดเจ็บตามมาตรา 147.1 อันเนื่องมาจากความไม่รอบคอบร้ายแรงน้อยกว่า ต้องระวางโทษปรับหนึ่งถึงสองเดือน และหากเกิดการบาดเจ็บที่อ้างถึงในมาตรา 149 และ 150 ต้องระวางโทษปรับตั้งแต่สามเดือนถึงสิบสองเดือน
หากพวกเขาได้กระทำโดยใช้ยานยนต์หรือจักรยานยนต์ ต้องแน่ใจว่าได้ใช้บทลงโทษของการลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานยนต์และรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กตั้งแต่สามถึงสิบแปดเดือน เพื่อความมุ่งประสงค์ของมาตรานี้ ไม่ว่าในกรณีใด ความประมาทที่ร้ายแรงน้อยกว่าถือเป็นสิ่งที่ไม่จัดว่าร้ายแรง ซึ่งการกระทำความผิดร้ายแรงใดๆ ของกฎจราจร การไหลเวียนของรถ และถนนปลอดภัย การประเมินอย่างมีสติสัมปชัญญะของการมีอยู่หรือไม่ของการตัดสินใจต้องได้รับการชื่นชมในการแก้ปัญหาตามเหตุผล
LE0000018349_20220915
- มาก. มาตรา 1 ของมาตรา 382 ทวิ มีข้อความดังนี้
1. ผู้ขับขี่ยานยนต์หรือจักรยานยนต์ซึ่งนอกกรณีตามมาตรา 195 โดยสมัครใจและปราศจากความเสี่ยงของตนเองหรือบุคคลที่สาม ออกจากที่เกิดเหตุหลังจากก่อให้เกิดอุบัติเหตุที่พวกเขาเสียชีวิต หนึ่งหรือหลายคนหรือ ซึ่งการบาดเจ็บใด ๆ ที่อ้างถึงในมาตรา 147.1, 149 และ 150 เกิดขึ้น จะถูกลงโทษในฐานะผู้กระทำความผิดฐานละทิ้งสถานที่เกิดเหตุ
LE0000018349_20220915
บทบัญญัติขั้นสุดท้าย
บทบัญญัติสุดท้ายขั้นสุดท้าย การแก้ไขข้อความรวมของกฎหมายว่าด้วยการจราจร การไหลเวียนของยานยนต์ และความปลอดภัยทางถนน โดยได้รับความเห็นชอบจากพระราชกฤษฎีกาที่ 6/2015 ลงวันที่ 30 ตุลาคม
มาตรา 1 ของมาตรา 85 ของข้อความรวมของกฎหมายว่าด้วยการจราจร การไหลเวียนของยานยนต์และความปลอดภัยทางถนน ซึ่งได้รับความเห็นชอบจากพระราชกฤษฎีกาที่ 6/2015 ลงวันที่ 30 ตุลาคม มีข้อความดังนี้
1. เมื่อขั้นตอนการลงโทษเปิดเผยข้อเท็จจริงที่มีข้อบ่งชี้ถึงความคับข้องใจที่สามารถดำเนินคดีได้โดยตำแหน่ง เจ้าหน้าที่ฝ่ายปกครองจะแจ้งให้พนักงานอัยการทราบ ในกรณีที่การดำเนินการดำเนินการทางอาญาได้ดำเนินไป และยินยอมให้ระงับการพิจารณาคดี
ในทุกกรณี เมื่อมีอุบัติเหตุจราจรส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต เจ้าหน้าที่ฝ่ายปกครองจะพิจารณาตามความรู้ของหน่วยงานตุลาการ พร้อมกับการสื่อสารของรายงานที่เหมาะสม
LE0000561509_20220915
บทบัญญัติขั้นสุดท้ายที่สอง ลักษณะของกฎหมาย
กฎหมายฉบับนี้มีลักษณะเป็นกฎหมายประกอบรัฐธรรมนูญ อย่างไรก็ตาม บทบัญญัติขั้นสุดท้ายจะมีผลเหนือลักษณะของกฎหมายทั่วไป
ตำแหน่งสุดท้าย ตำแหน่งความสามารถที่สาม
กฎหมายฉบับนี้ออกภายใต้มาตรา 149.1.6 ของรัฐธรรมนูญซึ่งให้อำนาจรัฐแต่เพียงอย่างเดียวเหนือกฎหมายอาญา
การจัดการขั้นสุดท้ายเบื้องต้นกำหนดไว้ภายใต้มาตรา 149.1.21 ของรัฐธรรมนูญซึ่งกำหนดให้รัฐมีอำนาจเหนือการจราจรและการไหลเวียนของยานยนต์
บทบัญญัติสุดท้ายที่สี่ การบังคับใช้
กฎหมายประกอบรัฐธรรมนูญนี้จะมีผลใช้บังคับในวันหลังจากประกาศในราชกิจจานุเบกษาอย่างเป็นทางการ
ด้วยเหตุผลนี้
ฉันสั่งให้ชาวสเปน บุคคล และหน่วยงานต่างๆ รักษาและรักษากฎหมายอินทรีย์นี้
