përmbledhje
FILIPI VI MBRETI I SPANËS
Për të gjithë ata që e shohin këtë dhe provojnë.
Dije: Që Cortes Generales kanë miratuar dhe unë sanksionoj ligjin organik të mëposhtëm:
PARATHËNIE
Reformimi i Kodit Penal i kryer me Ligjin Organik 1/2015, datë 30 Mars, me të cilin ligji Organik 10/1995, i datës 23 Nëntor, i Kodit Penal, çoi në shfuqizimin e Librit III në lidhje me veprat penale dhe ridrejtimi i sjelljeve, përfshirë të gjitha, që ose u klasifikuan si krime të lehta ose ishin jashtë objektit të Kodit Penal. Këtij fakti iu shtua edhe miratimi i ligjit 35/2015, i datës 22 shtator, për reformimin e sistemit për vlerësimin e dëmeve të shkaktuara personave në aksidente trafiku, i cili përfaqësoi një ndryshim shumë të rëndësishëm në kërkesat për kompensimin e dëmeve të pësuar si pasojë e një aksident. Me anë të këtij ligji, rendi i shumës maksimale u shtyp, me vendosjen e një sistemi të ri dhe më kompleks të kërkesës për dëmet e pësuar nga njerëzit dhe pronat e tyre, si caktimi i shpenzimeve dhe dëmeve të tjera, kompensimi i të cilave ka të drejtë. siç përcaktohet me rregulloret në fuqi.
Ligji organik 2/2019, i datës 1 mars, për ndryshimin e ligjit organik 10/1995, datë 23 nëntor, të Kodit Penal, për pakujdesinë në drejtimin e mjeteve motorike apo motoçikletave dhe sanksionimin e braktisjes së vendit të aksidentit, ndër të tjera. , duke i siguruar sistemit penal një siguri më të madhe juridike për të qenë në gjendje të objektivizojë sjelljet që përbëjnë veprime të rrezikshme që gjenerojnë rrezikun e neglizhencës më pak serioze, të tilla si kryerja e një përshtatjeje më të madhe të dënimeve dhe sjelljet e merituara për qortim penal.
Pavarësisht nga të gjitha këto, pas reformës së 2015-ës, e cila ka nisur, për arsye të ndryshme, ka një rritje të urdhrave dhe në të njëjtën kohë një ulje të reagimit penal ndaj aksidenteve rrugore, të dyja çështje në vijën e dëmshme për viktimat. është bërë e qartë nevoja për të vendosur me ligj disa supozime në të cilat pamaturia meritonte një qortim penal, qoftë si pakujdesi serioze ose si pakujdesi më pak serioze. Kështu, Ligji Organik 2/2019, i datës 1 Mars, për modifikimin e Ligjit Organik 10/1995, datë 23 Nëntor, të Kodit Penal, prezantoi, ndër reforma të tjera të rëndësishme, konsiderimin e neglizhencës së rëndë në drejtimin e automjeteve. e cila nga pajtimi i ndonjërës prej rrethanave të parashikuara në nenin 379 do të përcaktojë prodhimin e ngjarjes [vdekja] (neni 142.1, paragrafi i dytë), dhe po kështu nëse ngjarja e shkaktuar ka qenë lëndime të parashikuara në nenet 147.1, 149 ose 150 ( neni 152.1, paragrafi i dytë).
Në datën 26, Prokurori i Rrethit për Sigurinë Rrugore ndërhyri në Komisionin e Sigurisë Rrugore, pasi ishte në dijeni të problemeve që prekin viktimat e aksidenteve dhe ritheksoi rëndësinë e mbrojtjes së tyre dhe se, për këtë arsye, kishte Së fundmi i ka dërguar një shkresë policisë rrugore, duke detajuar në detaje rastet në të cilat do të duhej të përpilohej procesverbali, për të garantuar mbrojtjen e viktimave dhe për të siguruar kompensimin e duhur financiar të tyre.
Pra, shohim se reforma nuk ka dhënë përgjigjen e pritshme sipas mendimit të grupeve të caktuara si Bordi i Biçikletave Spanjolle, të cilët kanë konstatuar nevojën për një reformë të re të Kodit Penal për të shmangur zbrazëtirat në ligj që bëjnë të mundur arkivi Neglizhencë më pak e rëndë kur ndodhin lëndime ose vdekje pas kryerjes së një vepre penale të klasifikuar si e rëndë në Dekretin Legjislativ Mbretëror 6/2015, datë 30 tetor, i cili miraton Tekstin e Konsoliduar të Ligjit për Qarkullimin, Qarkullimin e Mjeteve në Sigurinë Motorike dhe Rrugore, dhe që, sipas rutinës, gjykatat e konsiderojnë të vogël dhe për rrjedhojë nuk gjenerojnë përgjegjësi penale, duke përdorur fuqinë që u jep rregulli me këtë formulim, duke vlerësuar seriozitetin e kësaj nga gjyqtari ose gjykata (e referuar neglizhencës më pak të rëndë) .
Ai është futur si një modifikim në tekstin ligjor që nuk synon t'i rikthejë gjyqtarit kompetencën për të vlerësuar nëse është kryer një pakujdesi, as nëse është kryer apo jo një shkelje e rëndë administrative e rregullave të qarkullimit rrugor, as kompetenca për të përcaktuar shkakun. lidhjen ndërmjet aktit të pamatur dhe vdekjes ose lëndimit përkatës. Qëllimi i tij është të përforcojë frymën që ka nxitur reformën e vitit 2019 dhe të vendosë ope legis që, në çdo rast, nëse gjyqtari ose gjykata konstaton se ka pasur pakujdesi gjatë drejtimit të një automjeti ose motoçikletës, duke shkaktuar shkelje të rëndë të rregullave të trafikut të mjeteve motorike. dhe siguria rrugore dhe, si pasojë e kësaj shkeljeje, ka pasur vdekje ose lëndime përkatëse, pakujdesia duhet të klasifikohet, të paktën, si pakujdesi më pak serioze, por asnjëherë si e lehtë nëse lëndimet janë të rëndësishme ose kanë shkaktuar vdekjen, në mënyrë që të jetë objektivisht konsiderohet krim nëse shkaku kryen një kundërvajtje të klasifikuar si të rëndë sipas tekstit të konsoliduar të Ligjit për Qarkullimin, Qarkullimin e Mjeteve Motorike dhe Sigurinë Rrugore.
Për më tepër, të ulet dënimi me gjobë në një ose dy muaj në rast të shkaktimit të lëndimeve më pak të rënda nga pakujdesia që kërkojnë trajtim mjekësor ose kirurgjik që nuk është paaftësues, por i rëndësishëm. Me këtë ulje dënimi, pasoja është se nuk është e detyrueshme të ndihmohet nga një avokat dhe avokat dhe që procesi të gjykohet nga një gjyqtar hetues, por pa cenuar të gjitha garancitë për viktimën.
Në rastet e pakujdesisë së rëndë, sanksioni i heqjes së së drejtës për drejtimin e mjeteve motorike dhe motoçikletave eliminohet dhe parashikohet që ai të jetë i detyrueshëm, si në të gjitha krimet kundër sigurisë rrugore.
Së fundi, vendosen dy masa të tjera: e para konsiston në një modifikim të tekstit të konsoliduar të Ligjit për Qarkullimin, Qarkullimin e Mjeteve Motorike dhe Sigurinë Rrugore, miratuar me Dekretin Legjislativ Mbretëror 6/2015, datë 30 tetor, me qëllim të vendosjes së detyrimi i autoritetit administrativ për të informuar autoritetin gjyqësor për faktet që rrjedhin nga krimet e trafikut që kanë rezultuar në plagosje ose vdekje, duke e shoqëruar këtë komunikim me raportin përkatës, dhe e dyta, në lidhje konkretisht me rastet në të cilat rezulton me vdekje, duke supozuar se konfigurimi i krimit të përcaktuar në nenin 2 të nenit 142 të Kodit Penal si vepër publike kur shkaku i vdekjes nga pakujdesia më pak e rëndë ndodh duke përdorur mjetin motorik ose motoçikletën, duke eliminuar në raste të tilla kërkesën e ankesës së të dëmtuarit ose të tij. përfaqësuesi ligjor, në mënyrë që autoriteti gjyqësor të vazhdojë me hetimin bërë kockë direkt.
Neni i vetëm Ndryshim i ligjit organik 10/1995, datë 23 nëntor, i Kodit Penal.
Ligji Organik 10/1995, datë 23 Nëntor, i Kodit Penal, ndryshohet si më poshtë:
- A. Paragrafët e dytë dhe të katërt të seksionit 2 të nenit 142 kanë këtë formulim:
Nëse vrasja është kryer duke përdorur mjet motorik ose motoçikletë, do të shqiptohet edhe dënimi me heqje të së drejtës për drejtimin e mjeteve motorike dhe motoçikletave nga tre deri në tetëmbëdhjetë muaj. Në çdo rast, pakujdesi më pak e rëndë konsiderohet ajo e pa klasifikuar si e rëndë në të cilën kryerja e ndonjë prej shkeljeve të rënda të rregulloreve të qarkullimit rrugor, qarkullimit të mjeteve motorike dhe sigurisë rrugore ka qenë vendimtare për prodhimin e aktit. Vlerësimi i matur i ekzistencës ose jo të përcaktimit duhet vlerësuar në zgjidhjen e arsyetuar.
Përveç rasteve kur do të ndodhë duke përdorur mjetin motorik ose motoçikletën, kundërvajtja e parashikuar në këtë nen do të ndiqet vetëm me ankim nga personi i rëndë ose përfaqësuesi i tij ligjor.
LE0000018349_20220915
- Mbrapa. Paragrafët e parë dhe të dytë të nenit 2 të nenit 152 kanë këtë formulim:
2. Kushdo që për shkak të pakujdesisë më pak të rëndë shkakton ndonjë nga lëndimet nga neni 147.1, dënohet me gjobë prej një deri në dy muaj dhe nëse janë shkaktuar lëndimet nga nenet 149 dhe 150. dënohet me gjobë nga tre muaj deri në dymbëdhjetë muaj.
Nëse janë kryer duke përdorur mjet motorik ose motoçikletë, sigurohuni që të merrni dënimin me heqje të së drejtës për drejtimin e mjeteve motorike dhe motoçikletave nga tre deri në tetëmbëdhjetë muaj. Për qëllime të këtij neni, në çdo rast, si pakujdesi më pak e rëndë konsiderohet ajo që nuk klasifikohet si e rëndë në të cilën kryhet ndonjë nga shkeljet e rënda të rregullave të qarkullimit rrugor, qarkullimit të automjeteve dhe rrugës së sigurisë. Vlerësimi i matur i ekzistencës ose jo të përcaktimit duhet vlerësuar në zgjidhjen e arsyetuar.
LE0000018349_20220915
- Shumë. Seksioni 1 i nenit 382 bis është formuluar si më poshtë:
1. Drejtuesi i mjetit motorik ose i motoçikletës, i cili jashtë rasteve të nenit 195, vullnetarisht dhe pa rrezikun e tij ose të të tretëve, largohet nga vendi i ngjarjes pasi ka shkaktuar një aksident në të cilin vdesin një ose disa persona ose. në të cilin është shkaktuar ndonjë nga lëndimet nga nenet 147.1, 149 dhe 150, do të dënohet si kryerës i veprës penale të braktisjes së vendit të aksidentit.
LE0000018349_20220915
DISPOZITAT PËRFUNDIMTARE
Dispozita e parë përfundimtare Modifikimi i tekstit të konsoliduar të Ligjit për Qarkullimin, Qarkullimin e Mjeteve Motorike dhe Sigurinë Rrugore, miratuar me Dekretin Legjislativ Mbretëror 6/2015, datë 30 tetor
Neni 1 i nenit 85 të tekstit të konsoliduar të Ligjit për Qarkullimin, Qarkullimin e Mjeteve Motorike dhe Sigurinë Rrugore, miratuar me Dekretin Legjislativ Mbretëror 6/2015, të datës 30 tetor, është formuluar si më poshtë:
1. Kur një procedurë sanksionuese zbulon një fakt që ofron tregues ankesash që mund të ndiqen sipas detyrës zyrtare, autoriteti administrativ njofton Prokurorin Publik, në rast se ushtrimi i veprës penale vijon, dhe bie dakord për pezullimin e procedimit.
Në të gjitha rastet, kur ka një aksident trafiku me pasojë plagosjen ose vdekjen, autoriteti administrativ do ta konsiderojë atë në dijeni të autoritetit gjyqësor, duke shoqëruar komunikimin e raportit përkatës.
LE0000561509_20220915
Dispozita përfundimtare e dytë Natyra e ligjit
Ky ligj ka natyrën e një ligji organik. Megjithatë, dispozita përfundimtare do të mbizotërojë mbi karakterin e ligjit të zakonshëm.
Dispozicion përfundimtar titulli i kompetencës së tretë
Ky ligj është nxjerrë sipas nenit 149.1.6. të Kushtetutës, e cila i jep shtetit juridiksion ekskluziv mbi të drejtën penale.
Dispozita përfundimtare parësore diktohet sipas nenit 149.1.21. të Kushtetutës, e cila i atribuon Shtetit juridiksionin ekskluziv mbi trafikun dhe qarkullimin e mjeteve motorike.
Dispozita e katërt përfundimtare Hyrja në fuqi
Ky ligj organik do të hyjë në fuqi të nesërmen e botimit në Fletoren Zyrtare të Shtetit.
Prandaj,
Unë urdhëroj të gjithë spanjollët, individët dhe autoritetet, të ruajnë dhe ruajnë këtë ligj organik.
