Ko je Michael Knight (ki ga igra David Hasselhoff) v legendarni seriji iz osemdesetih govoril na svoji ročni uri in izrekel "KITT, potrebujem te", se je pojavil Pontiac Firebird iz leta 80 – poskakujoč zaradi njegovih 'turbo škornjev' - opremljen z umetno inteligenco. Takrat smo videli nekaj znanstvene fantastike njegovo sposobnost razmišljanja, pogovora s protagonistom in dejstvo, da je sam vozil. In bilo je, ker so to dosegli le s kamufliranim voznikom, oblečenim v votel sedež. Danes, le 82 let kasneje, so avtonomni avtomobili realnost.
V fikciji je vsakič, ko je KITT zadel trdoglavo glavo, čudovit mehanik postavil dele na svoje mesto, toda v resnici in danes se delavnice življenja na novo odkrijejo s pomočjo programske opreme, da se lahko odzovejo na novo generacijo vozil.
»Dodana digitalizacija ima bolj trajnostno mobilnost, ki temelji na hibridnih ali električnih vozilih, in profil bolj tehnološkega potrošnika, ki ustvarja strukturne spremembe, ki vplivajo na sektor poprodajnih storitev in zlasti na področja popravil. Delavnica, ki ni posodobljena, ne bo mogla naprej krožiti,« je jasen José Rodríguez, član izvršnega odbora španske konfederacije avtomobilskih in sorodnih servisnih delavnic (Ceetra), ki poudarja, da bi lahko uspešno soočiti s Preobrazbo, ki jo izvaja sektor, je potrebno predvideti "prilagajanje usposabljanja, orodij in sistemov upravljanja poslovanja".
izguba strokovnjakov
Za to se mu zdi bistveno, da se delavci navadijo na uporabo novih tehnologij in digitalnih veščin. Vendar pa Rodríguez opozarja na pomanjkanje strokovnjakov na tem področju. "Usposabljanje je ključnega pomena, da lahko predvidimo nova vozila in da lahko strokovnjaki, ko potrebujejo vzdrževanje ali popravilo, to opravijo kakovostno." In opozoril, da obstajajo ovire, da bi to dosegli: "Po eni strani so programi zastareli, so učitelji, ki še nikoli niso stopili v delavnico, opažati pa se začenja nevarno pomanjkanje študentov."
stavite na popravilo električnih vozil, kot je Midas City
Pametno potrditveno polje in posodobljena povezava vključuje približno milijone vrstic kode, kar je več kot pri Boeingu 787. Avtonomnost pomeni stalne posodobitve, popravke in vzdrževanje.
Tesla je bil pionir pri posodabljanju prek WLAN ali mobilnih omrežij in ima celo svoj satelit za to, drugi, kot sta Volkswagen ali Ford, pa že sledijo. Samo zagnati morate posodobitev in avto se posodobi samodejno, ne da bi šel skozi delavnico. General Motors je v nekatera svoja vozila vgradil umetno inteligenco. Sistem, ki je sposoben opraviti samopregled komponent in v primeru okvare poslati sporočilo na uporabnikov pametni telefon.
»Vozilo bo kot mobil s štirimi kolesi. Posodobitve bodo prenesene kot aplikacije. Tesla ima svoj satelit za njihovo izdelavo. Delavnica se mora meriti v tem svetu tehnologije. Po eni strani z ekipo, ki omogoča povezavo z oblakom, za zagotavljanje administrativnega sistema in sistema za upravljanje popravil, ki omogoča hitro in učinkovito upravljanje povezave s tretjimi osebami, kot so distributerji, proizvajalci, stranke ali druga vozila.” , pojasnjuje Vicente de las Heras, direktor prodaje opreme, programske opreme in storitev ter direktor tehnične pomoči Bosch Španija in Portugalska.
Dopolnjena resničnost
Toda ta strokovnjak gre še dlje in opozarja na možnosti, ki jih ponujajo nove tehnologije pri usposabljanju strokovnjakov in pri popravilu vozil, ko se realnost povečuje. Preprosto morate pogledati predmet skozi kamero tablice in zahvaljujoč Boschevi obogateni resničnosti dobite dodatne vizualne informacije in rešitve za hitrejše in boljše popravilo. »Omogoča boljše razumevanje njegovega delovanja in spoznava nove, veliko bolj elektronske in električne sisteme vozila: senzorje, elektromotorje, baterije … To skupaj s povezljivostjo, ki jo ponuja programska oprema Connected Repair z blagovno znamko ali proizvajalci komponent, Omogoča nam analizo stanja vsake komponente in oceno njene življenjske dobe,« pravi de las Heras. In vse to brez dotika vijaka.
Še ena izmed tehnologij, ki je pristala v delavnicah, je 3D-tiskanje, ki omogoča izdelavo delov, ki jih ni na zalogi, oziroma veliko hitreje, kot je čas, v katerem se zapusti originalni del. Pred tremi leti je BMW kot prvoaprilsko šalo podtaknil možnost, da v prtljažnik svojega motocikla GS nosi tiskalnik, da bi lahko izdelal rezervne dele, če bi se pokvaril med vožnjo ali zaradi pomanjkanja rezervnih delov v delavnici. . Ni bila nedolžna: v svojem kampusu za aditivno proizvodnjo (AMC) oblikuje dele iz plastike ali kovine. Danes tiskalniki, kot je HP Metal Jet, omogočajo tiskanje kovin velikega formata, s katerim bi lahko natisnili šasijo ali okvir avtomobila.
Da bi se soočili z vsemi spremembami, bodo »delavnice morale združiti ekipe izkušenih strokovnjakov s klasičnim znanjem o vozilih z mladimi, ki se spoznajo na elektroniko, programsko opremo, ki uporabljajo tablice in znajo komunicirati v angleščini z blagovnimi znamkami ali proizvajalci od koder koli v Sloveniji. svetu. Zdaj je to potrebno za novejše avtomobile, a čez dve ali tri leta ta vozila ne bodo več sporadična in bodo postala običajna v delavnicah,« pojasnjuje Vicente Pascual, direktor verige Expansion of Midas Spain, specializirane za celovito vzdrževanje avtomobilov. ., ki je ustvaril nov koncept delavnice za prilagajanje trajnostni mobilnosti v velikih mestih: Midas City.
»Zavezani smo prostorom, v katerih se izvaja vzdrževanje in popravilo novih možnosti mobilnosti, kot so kolesa, rolke, električna in hibridna vozila, poleg njihovega najema,« pravi Pacual, hkrati pa priznava, da je v sektorju nekaj strahu. o prihodnosti: »Ne vemo, ali bo programska oprema pustila vijake. Jasno pa nam je, da smo servisne delavnice in da je stranka v središču strategije, kar koli že potrebuje. Delavnice z vmesno reciklažo bodo obstajale naprej,« pravi.
Dodatki po zraku
Ko opazuje spektakel luči, projekcij in zvokov, ki jih prijateljeva Tesla ustvarja v predstavitvenem načinu, mi to pojasni, da nekaterih dodatkov, kot je popolna avtonomna vožnja, »zaenkrat« še ni kupil in da se bo nanje naročil kasneje. kako »Nisem vgradil GPS-a, da bi prihranil denar, pa sem še vedno tam,« pomislim. Prej so bili avtomobili z opremo ali brez nje, nove komercialne formule pa so zaradi programske opreme prilagojene času in jih že uporabljajo različne znamke. Zahvaljujoč temu lahko stranke plačajo z naročnino, ko to potrebujejo za dodatne varnostne ali udobne sisteme.
