Renault Megane se je na novo izumil, da je po 1,3 letih obstoja in XNUMX milijona prodanih enot po vsem svetu še naprej prodajna uspešnica. Od aprila bo v prodajne salone prišla električna različica E-Tech, ki je četrta generacija ene od vodilnih znamk francoske znamke.
Renaultova družinska limuzina par excellence postane električna zahvaljujoč novi platformi CMF-EV, ustvarjeni v sodelovanju z Nissanom za električne potovalne avtobuse. Na voljo je z dvema različnima motorjema, 130 (s 300 kilometri avtonomije) in 220 KM (s 470 kilometri avtonomije), od 35.200 evrov v njegovi različici in enostavnejši izvedbi (130 KM).
Platforma omogoča namestitev lahkega motorja (145 kilogramov) v sprednji del, kjer sprosti preostali del konstrukcije, da doseže več prostora za voznika in sopotnike.
Predvsem zato, ker ta platforma omogoča postavitev koles praktično v ovinkih, kjer se je medosna razdalja na 2,7 metra znatno povečala. Baterija, ki se nahaja v spodnjem delu avtomobila, je najtanjša na trgu, visoka le 11 cm, v notranjosti pa pušča več prostora za potnike.
Občutki vedenja novega Megana že od prvega manevra ne ostanejo neopaženi. Volan ima veliko višji zavoj z manjšim kotom, kar zagotavlja takojšnjo reakcijsko hitrost v ovinkih. To skupaj z dejstvom, da je zadnja os multilink, kar zagotavlja udobje in filtriranje v neravninah podlage, daje prijeten občutek vodenja. Poleg tega baterija postavi težišče nižje, kar je zelo opazno pri vožnji v ovinke, še posebej na vijugasti poti, ki smo jo prepotovali skozi gore Malage.
Vključuje lastne načine vožnje, udobnost, eko in šport ter možnost prilagajanja četrtega načina glede na značilnosti in vozne načine voznika. V volanske lopatice namesto običajnega prestavljanja pri avtomobilih z notranjim zgorevanjem vključuje zelo visoko stopnjo intenzivnosti pri regenerativnem zaviranju, kar verjetno omogoča, da pozabite na zavoro.
Navzven Megane E-Tech ostaja zvest, ima svoje aerodinamične linije in je popolnoma prepoznaven, saj dedič prvotnega modela tehta več kot očitna modernizacija in daje luči pomembno vlogo.
V notranjosti vas pozdravljajo kakovostni materiali, z limetovim lesom in usnjem v najvišji obdelavi, vendar z velikim številom elementov iz materialov, ki jih je mogoče reciklirati.
Ima ambientalne luči, ki jih je mogoče programirati ročno, vendar se samodejno spremenijo vsake pol ure, da se prilagodijo cirkadianim ciklom.
Mégane E-Tech je vključeval do 26 sistemov za pomoč pri vožnji. Posebej omembe vreden je prilagodljivi in kontekstualni tempomat, ki je sposoben popraviti hitrost pri zaznavanju tesnih ovinkov. Vsi ti ADAS se upravljajo z volanskega obroča.
Povezljivost je tudi ena od točk novega modela Renault. Vključuje dva velika zaslona po 12 palcev, ki sta Googlovi storitvi, kot sta Google maps ali Googlov glasovni pomočnik, kar močno olajša dostop do vse tehnološke obremenitve Megana.
Tehnični list
MOTORJI: električni 130 KM (40 kW baterija), 220 KM (60 kW baterija)
MERE (dolžina/širina/višina, v metrih): 4,21/1,783/1,5
PRTLJAŽNIK: 440 litrov
AVTONOMIJA: 470 km (model 220 CV) in 300 km (model 130 CV)
NAJVIŠJA HITROST: 160 km/h
HITROST: 7,4 sekunde od 0 do 100 km/h
CENA: od 35.200 eur
Ob lansiranju je bil novi Renault Mégane E-Tech tržen v svojih elegantnih in značilnih barvah karoserije: cinkovo sivi, škrlatasto sivi, nočno modri, rdeči Desire, briljantno črni in ledeniško beli. Za večjo personalizacijo se je mogoče odločiti za dvobarvno barvo, ki razlikuje barvo strehe in dvižnikov ter glede na zaključne obdelave barvo ohišij zunanjih ogledal v barvah Slate Grey, Glossy Black in Glacier White, z več kot 30 možnih kombinacij.
Še en od značilnih elementov je zlata barva Warm Titanium, ki v zgornjem zaključku oživi letvice sprednjega in zadnjega odbijača ter stranske zračne odprtine prednjih odbijačev. Ta barva doda eleganco in športnost novemu 100 % električnemu Meganu E-TECH.
