Возобновляемые виды топлива, известные как reFuels, позволяют тепловым двигателям работать более безвредным для климата способом и являются эффективным средством дефоссилизации как в краткосрочной перспективе, так и начиная с 2033 года, когда с конвейера в Европе сойдет последний автомобиль Audi с двигателем внутреннего сгорания. . Модели Audi с дизельными двигателями V6 мощностью 210 кВт (286 л.с.), выпускаемые с середины февраля, смогут заправляться топливом HVO, соответствующим европейскому стандарту EN 15940. Выбросы CO2 составляют от 70% до 95% по сравнению с ископаемым топливом. источник.
Как и вся группа Volkswagen, Audi стремится к углеродно-нейтральной мобильности и хочет добиться климатической нейтральности.
нетто к 2050 году. Основное внимание уделяется автомобилям с электроприводом. Точно так же Audi улучшит экологическую устойчивость своих двигателей внутреннего сгорания: четыре марки одобрили большую часть своих дизельных двигателей с их рабочим объемом, чтобы они могли работать на возобновляемом топливе HVO (гидроочищенное растительное масло: гидроочищенное растительное масло).
«С нашей стратегией «Vorsprung 2030» мы преследуем определенную цель: чтобы все новые модели, которые мы запускаем на рынок с 2026 года, были исключительно электрическими. Таким образом, мы вносим важный вклад на пути к углеродно-нейтральной мобильности», — сказал Оливер Хоффманн, руководитель отдела технического развития Audi. «В то же время мы продолжаем оптимизировать наш текущий ассортимент двигателей внутреннего сгорания для повышения эффективности и сокращения выбросов. Одним из способов достижения этого является обеспечение необходимой технической базы для использования возобновляемых видов топлива, таких как HVO».
Еще одним преимуществом этого топлива является то, что оно имеет значительно более высокое цетановое число, что обеспечивает более эффективное и чистое сгорание по сравнению с обычным дизельным топливом. «Поскольку цетановый индекс HVO примерно на 30% выше, это улучшает сгорание с положительным эффектом, который особенно заметен при холодном запуске. Прежде чем одобрить использование этого топлива, мы проверяем его влияние на различные компоненты и проверяем работу и выбросы выхлопных газов в ходе специальных проверочных испытаний», — пояснил Маттиас Шобер, руководитель отдела разработки силовых установок V-TFSI, TDI и V-TFSI. у Ауди. Из-за возможности использовать возобновляемые виды топлива для максимально возможного количества клиентов приоритет был отдан наиболее популярным вариантам двигателей.
Для производства HVO используются отходы и остатки, такие как кулинарная кислота, используемая в пищевой промышленности, или образующиеся остатки в сельском хозяйстве. При включении водорода эти растительные кислоты превращаются в алифатические углеводороды, что изменяет их свойства и делает их пригодными для использования в дизельных двигателях. Его можно добавлять в обычное дизельное топливо, заменяя ископаемое топливо, или использовать без примесей в качестве топлива со 100%-ной чистотой.
HVO — это так называемое топливо BTL (биомасса в жидкость: биомасса в жидкость). В дополнение к BTL, существуют и другие методы производства синтетического дизельного топлива, такие как GTL (газ-жидкость: газ-жидкость) и PTL (мощность-жидкость: энергия-жидкость). Это определенно возможно получить из возобновляемых источников электроэнергии, воды и CO2 из атмосферы. В качестве собирательного названия этих видов топлива, регулируемого стандартом EN 15940, оно используется в конце XTL (X-to-liquid: X для жидкости), где «X» обозначает исходный компонент. Раздаточные колонки этого типа топлива обозначаются этим символом. Модели Audi, допущенные к работе на этом топливе, имеют этикетку с аббревиатурой XTL на крышке бака.
Все дизельные двигатели V6 мощностью 210 кВт (286 л.с.) в диапазонах A4, A5, A6, A7, A8, Q7 и Q8, изготовленные из источников топлива февраля 2022 года на топливе HVO. К этим моделям присоединится Audi Q5 в начале марта и Audi A6 allroad летом, в стадии расширения для двигателей мощностью до 180 кВт (245 л.с.).
Точно так же HVO был омологирован в Европе для 4-цилиндровых дизельных двигателей Audi A3, Q2 и Q3, которые будут производиться с июня 2021 года. В моделях на основе продольной модульной платформы двигатели TDI моделей A4, A5 , A6, A7 и Q5 с четырьмя цилиндрами были оснащены HVO с середины прошлого года в Швеции, Дании и Италии, поскольку спрос на эти двигатели в этих странах до настоящего времени был выше.
Дизель HVO доступен более чем на 600 заправочных станциях в Европе, большинство из них расположены в Скандинавии, что делает экологические требования особенно строгими.
Благодаря нескольким пилотным проектам, таким как газоперерабатывающий завод Werlte, Audi приобрела ценные ноу-хау в области производства экологичного топлива, от которых выигрывает вся группа Volkswagen. Этот опыт также является важной основой для разработки концепций общей устойчивой энергетической системы. VW Group будет сотрудничать с производителями минеральных кислот и других источников энергии, предоставляя техническую экспертизу для обеспечения совместимости существующих двигателей с возобновляемыми видами топлива.
