СЛЕДОВАТЬ
Разговор по телефону, погружение в свои мысли или отвлечение взгляда от дороги — вот некоторые из опасных действий, о которых признаются водители и которые могут привести к потере контроля над автомобилем. Но одно из самых опасных действий, в котором они признаются европейцам в отношении своего поведения за рулем, — это проведение онлайн-встреч. Их данные собраны в Барометре ответственного вождения Vinci Foundation Autoroutes, проведенном Ipsos среди большинства из 12.400 11 человек из XNUMX европейских стран. Исследование, которое позволяет отслеживать эволюцию рискованного поведения и передовой практики, чтобы как можно лучше направлять профилактические сообщения.
По результатам опроса 82% европейских водителей заметили, что иногда теряют дорогу из виду на время более 2 секунд (+6 баллов; 77% испанцев), что при скорости 130 км/ч эквивалентно восстановлению не менее 72 метров «вслепую».
75% европейцев используют телефон во время вождения, включая все виды использования, включая использование GPS (62% испанцев). В Испании 55% признаются, что используют его для телефонных звонков, 46% используют систему громкой связи и 13% держат его рукой. 14% признаются, что читают или отправляют сообщения за рулем, и даже 12% используют это для проведения рабочих встреч за рулем.
Еще одним важным фактором риска является сонливость. 42% европейских водителей (28% испанцев) признаются, что их все еще используют, хотя они очень устают, потому что их заставляют. 12% пострадали или должны были попасть в аварию по этой причине.
Барометр также фиксирует, что агрессивность и неучтивое поведение все еще присутствуют на дороге. 51% испанцев заявляют, что оскорбляют других водителей, а 88% уверяют, что когда-либо испытывали страх перед агрессивным поведением, а 19% показали, что выходят из машины, чтобы поспорить.
Электрификация состоит в изменении поведения водителей. По данным барометра, 51% европейских владельцев электромобилей чаще используют торможение двигателем и тормозят постепенно, чтобы подзарядить аккумулятор; 47% более внимательно относятся к другим участникам дорожного движения, особенно к пешеходам и велосипедистам, а 35% чаще делают перерывы в дороге, используя время для подзарядки автомобиля.
По словам Бернадетт Моро, генерального делегата VINCI Autoroutes Foundation: «Водители, которых все больше привлекают посторонние люди и ложное чувство безопасности, создаваемое интеллектуальным оборудованием, забывают основное правило: за рулем вы должны смотреть на дорогу и уделяйте полное внимание дорожной обстановке, чтобы иметь возможность в любой момент отреагировать на непредсказуемое событие. Это требование абсолютно несовместимо с потерей внимания, вызванной телефонными разговорами, усталостью и всеми отвлекающими факторами, которые заставляют вас терять из виду дорогу и вызывают презрение. Драматические аварии, в которых за последние недели пострадали четыре дорожных инспектора, являются беспощадной и ужасной демонстрацией этого».
Что касается именно поведения водителей на автомагистралях, в отчете отражено, что, хотя большинство пользователей сообщают о них, некоторые опасные действия по-прежнему широко распространены. Так, 60% европейских водителей не соблюдают безопасную дистанцию (+4; 52% испанцев); 53% забывают включить поворотник для обгона или смены направления (+2; 53%); 52% ездят по центральной полосе трассы, хотя правая полоса свободна (+2; 53%); и 34% едут по шоссе направо (+4; 39%).
По статистике, несоблюдение правил подвергает опасности дорожников. Например, с 1 января 2022 года четыре английских патрульных автомобиля погибли на французских автомагистралях при выполнении своей миссии. Согласно средствам массовой информации, каждую неделю на платных красных дорогах Франции наезжает все больше транспортных средств последующего вмешательства. В 3 из 5 случаев причиной таких аварий является сонливость или рассеянность водителя.
Большая часть этих аварий, зафиксированных на скоростных дорогах, связана с тем, что только 54 % европейских водителей забывают снизить скорость при приближении к рабочей зоне (+3; 52 % испанцев), а 19 % когда-либо вторгались в полосу движения. зона экстренного торможения или дуга дороги из-за момента отвлечения внимания или оцепенения (+4; 18%).
