Хотя новые автомобили, продаваемые в Испании, имеют все больше и больше средств помощи при вождении, уровень оснащенности системами ADAS в автопарке средний-низкий, особенно в тех, которые с большей вероятностью избегают дорожно-транспортных происшествий, например, таких как поддержание полосы движения. системы, автоматическое экстренное торможение (в дополнение к различным версиям), системы обнаружения слепых зон или системы обнаружения усталости и другие. Частично вина лежит на среднем возрасте автомобилей, ездящих по нашим дорогам, который превышает 13.1 года.
Помимо этого соображения, 70% водителей считают, что они лучше реагируют при выполнении действий на дороге, чем технический помощник. Более 40% водителей Испании признают, что у них нет необходимых знаний о системах ADAS (усовершенствованные системы помощи при вождении). Остальные 60% не утверждают, что знают их, а когда их просят дать подробное определение, показывают большие пробелы, а также путаницу между различными системами и их функциями. Это некоторые выводы исследования «Знание систем ADAS населением Испании», которое является частью проекта VIDAS (ДОРОЖНАЯ безопасность и ADAS), продвигаемого Bosch и FESVIAL.
Среди более молодых водителей они менее склонны использовать этот тип системы, поскольку они, вероятно, доверяют своим собственным способностям. Между тем, пользователи старшего возраста, хотя и признают полезность ADAS, больше озабочены тем, как их используют.
Оснащение транспортных средств системами ADAS считается второстепенной ценностью, имеющей небольшой вес при покупке нового автомобиля, особенно усугубляемой дилерскими центрами и торговыми точками, где в 65,5% продаж эти системы не были выделены в качестве важного аргумента при объяснении преимущества транспортного средства, когда благодаря своей эффективности и повышению безопасности они могут быть одними из наиболее важных. Несмотря на это, объем информации, связанной с ADAS, предоставляемой продавцу, значителен и в конечном итоге пропорционален, в большинстве случаев, до закрытия продажи транспортного средства, а не столько во время доставки.
Каким бы ни был уровень знаний, о большинстве систем ADAS знают более 60% водителей. Системы ADAS, уровень знаний которых не достигает этого уровня, являются наиболее инновационными или новейшими: обнаружение сигналов, обнаружение усталости, помощь на перекрёстке и предупреждение водителя о неправильном движении, в то время как самые известные, как правило, наиболее оснащены.
«Среди водителей общепринято, что ADAS обеспечивает большую безопасность транспортного средства, чем системы, оснащенные этой системой, и что они помогают человеку за рулем в непредвиденных ситуациях. При этом 40% водителей не имеют сформированного мнения об уровне эффективности систем ADAS, особенно в сравнении с реагированием человека, а также об уровне надежности их работы и защиты от взлома", - сообщил технический директор компании. ФЕСВИАЛ.
«С другой стороны, водители в основном приписывают системам ADAS положительные качества и ценности: особенно безопасность для водителей, пешеходов и других пользователей, маневренность и эффективность в управлении дорожным движением, сосуществование между участниками дорожного движения и т. д. Лихарсио продолжил.
«Эта положительная активность в использовании систем ADAS выражается в большом намерении пользователей: более 60% водителей предпочитают управлять транспортным средством с системами ADAS, или водитель, оснащенный должным образом, будет управлять транспортным средством, оснащенным этими системами», — указывает Хосе Игнасио Лихарсио.
Самый распространенный ADAS
Наиболее распространены системы ADAS, которыми оснащаются испанские автобусы с автоматическим управлением, пневматическим контролем давления, интеллектуальным ограничением скорости (ISA) и адаптивным круиз-контролем, поэтому в этом случае наиболее вероятно, что у водителей возникнет путаница и оборудование будет ограничивать скорость не интеллект и/или круиз контроль, но не адаптивный.
Что касается восприятия безопасности, самые высокие уровни присвоены системам ADAS, предназначенным для предотвращения столкновений и аварий: предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое предупреждение о чрезвычайной ситуации между автомобилями, автоматическое экстренное предупреждение для пешеходов и велосипедистов, автоматическое предупреждение о столкновении пешеходов и велосипедистов, система определения усталости и предупреждение о движении транспортных средств в неправильном направлении. Хотя весьма вероятно, что эта атрибуция во многом интуитивна и основана на самом номере ADAS, поскольку многие из них имеют низкий уровень знаний.
