Зисик держит в своих руках бразды правления крупнейшей в Испании компанией по аренде автомобилей Europcar. Его видение восстановления автомобильной и туристической отрасли ясно: этот сектор требует технологической нейтральности и большего количества транспортных средств.
Какой вес Испания имеет для Europcar?
Испания — наш второй по величине рынок после Германии, и в 2021 году на нем наблюдалась очень благоприятная динамика, особенно в сфере контрактов на отпуск. Мы работаем с Europcar и Goldcar, нашим бюджетным брендом. В обоих случаях благоприятствовало восстановление внутреннего туризма, и в этом году мы ожидаем, что в этом году будет больше иностранного туризма. По сравнению с ресторанами в Европе доля регистраций арендных компаний выросла до 17,6% от общего числа в 2021 году, больше, чем в Италии — до 22,4%.
За ними следуют Германия (10,3%) и Франция (8,35%).
Каков размер автопарка Europcar в Испании?
В 2019 году, который является базовым, у нас был пик в 80.000 25 тиков. На сегодняшний день мы являемся крупнейшей арендной компанией на рынке и считаем, что наша доля рынка составляет около 2021%. В XNUMX году мы вернем себе эту лидирующую позицию, и я считаю, что этот год будет зависеть от того, какой у нас объем плавающего капитала, и здесь, как лидеры, мы будем играть с преимуществом.
Какие у вас прогнозы по восстановлению отрасли в 2022 году и далее?
Мы считаем, что это будет восстановление благодаря улучшению ситуации в сфере туризма. По нашим оценкам, оборот в этом году будет на 20% ниже, чем в 2019 году, и составит 1.400 миллиарда евро. Есть запрос на туристическую остановку и есть нарушение пасхальной кампании. В 2023 году надежды вернутся к допандемическим цифрам, но в эти нестабильные времена сложно делать прогнозы.
В прошлом году Volkswagen Group предложила Europcar сумму в 2.900 миллиарда долларов. Когда покупка будет завершена?
В сентябре окончательное предложение будет сделано консорциумом, в случае Volkswagen Group с долей 66%. В наших результатах за 2021 год опубликовано продление публичного предложения до второго квартала, то есть до момента, когда мы ожидаем завершения операции.
Одной из проблем полупроводникового кризиса является сложность поставок. Как сектор сопротивляется?
Мы требуем от производителей ясности в поставках автомобилей, чтобы иметь возможность планировать работу, хотя мы также слышим, что им нужны автомобили для своих дилерских центров. Мы продлеваем контракты вместо того, чтобы продавать автопарк и останавливать его в межсезонье. Это требует больших финансовых затрат, но мы делаем это для того, чтобы у клиентов были в наличии чеки. С другой стороны, некоторые компании время от времени обращаются к другим каналам закупок, например, к импорту.
Означает ли отсутствие инвентаря более высокие тарифы для пользователя?
Это зависит от каждой компании. В конечном счете, это вопрос спроса и предложения. Мы хотим дать покупателю правильный продукт, поэтому мы не выступаем за общее повышение ставок, но мы видим, что снижение предложения увеличивает цены.
Какую роль компании по аренде автомобилей играют в декарбонизации? Какой процент автомобилей с низким уровнем выбросов имеется в вашем автопарке?
Мы привержены декарбонизации, но считаем, что это должно быть сделано путем упорядоченного перехода без дискриминации каких-либо технологий. За первые два месяца года 60% автомобилей, зарегистрированных компаниями по аренде автомобилей, были бензиновыми, гибридами и подключаемыми гибридами. У нас меньше всего загрязнения: на 12-15 граммов CO2 на километр меньше, чем в среднем у других транспортных средств. Проблема не в арендных автопарках, подобных нашему, которые обновляются каждые 9 месяцев, а в остальном испанском автопарке, которому более 12 лет, по сравнению с 6.8 годами в нашем секторе. Старые транспортные средства ответственны за высокий уровень выбросов, и именно на них необходимо сосредоточить внимание, содействуя их устранению с помощью планов стимулирования утилизации.
Клиенты просят электромобили? В какой степени компании по прокату автомобилей должны предлагать этот тип транспортных средств?
Мы делаем свою работу, но интереса со стороны наших клиентов нет: хотя мы им и предлагаем, они сдаются в аренду не так, как хотелось бы, потому что им сложно найти точки зарядки. Никто не хочет арендовать электромобиль и не найти место для его зарядки. Хотя Испания улучшила показатель электромобильности, мы все еще ниже среднего показателя по Европе.
