Электромобиль, и особенно подключаемый гибрид, начинает иметь немного больший вес в автопарке Испании, хотя его прогресс гораздо медленнее, чем в остальной Европе. По данным Ассоциации производителей Anfac, продажи электромобилей в 19,1 году вырастут на 2022%, до 84.645 19,1 единиц, с ростом на XNUMX% по сравнению с предыдущим годом.
Эти данные относятся к автомобилям с подключаемым модулем и обычным гибридам. Продажи чисто электромобилей за 36.452 год составили 2022 31,3 штуки, что на 3,79% больше, чем за аналогичный период предыдущего года, а накопленная доля за год составила XNUMX%.
Все это давит на сомнения в том, что этот тип транспортных средств продолжает возникать у потребителей не столько из-за автономности, легко превышающей 200 и 300 километров, сколько из-за нехватки общественных зарядных станций, цены автомобиля( намного выше, чем при сжигании), а также цены на электроэнергию.
Средняя стоимость подзарядки электромобиля в Испании вырастет на 30% в 2022 году в зависимости от роста цен на электроэнергию, говорится в исследовании, подготовленном инвестиционной платформой eToro.
Это увеличение стоимости иллюстрируется анализом маршрута между Мадридом и Барселоной (626 километров) со 100% электромобилем, стоимость зарядки которого в сети Zunder в 49 году выросла бы в среднем до 2022 евро по сравнению с 37,5 евро. с предыдущего года.
Однако, несмотря на это увеличение, согласно расчетам OCU, электромобили продолжают быть более прибыльными в долгосрочной перспективе, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания, хотя стоимость 10.000 2020 км выросла почти в три раза в период с 2022 по XNUMX год.
В этом смысле в отчете eToro уточняется, что стоимость подзарядки электромобилей варьируется в зависимости от места, где она осуществляется, поскольку в домах она ниже, чем достигается в сетях общего пользования.
«Согласно данным, стоимость 10.000 580 километров в 2022 году составила около 36,3 евро, поездка Мадрид-Барселона стоила бы около 2020 евро. Эта сумма также значительно превышает зафиксированную в предыдущие годы: в 12 году она составила бы XNUMX евро", - подчеркивается в исследовании.
Количество поездок, совершенных на Seat Arona — самом продаваемом «испанском» автомобиле в 2021 и 2022 годах — внедорожнике с неэтилированным бензином со средним расходом 5,1 литра на 100 километров, колебалось бы в течение года (2022 г.). ) из-за колебаний цен на бензин, которые выросли с 48 евро в начале 2022 года до 51,5 евро в конце года, показывает анализ.
Улучшение бензина
«Несмотря на колебания цен на нефть, стоимость бензина нарушается благодаря введению бонуса Правительства в размере 20 центов за литр топлива, который вступил в силу в апреле 2022 года. Эффект от этой меры, который перестал быть Universal 1 января, им удалось снизить цены в последующие месяцы. Фактически, без помощи правительства поездка стала бы на 20% дороже. Несмотря на это, в июне (2022 года), когда топливо установило исторический рекорд, сумма подскочила до 68 евро (на 40% больше, чем в январе)», — поясняют авторы отчета.
Однако, учитывая, что панорама на международных энергетических рынках изменилась по отношению к максимальным ценам 2022 года, платформа предупреждает, что «неопределенность в отношении поставок» сохранится и в 2023 году.
По его мнению, Европа еще не решила проблемы, с которыми она сталкивается в сфере энергетики, а сохранение геополитического кризиса усугубляется другими потенциально инфляционными факторами, такими как открытие Китая и его последствия для мирового потребления энергии.
В ПЦУ уверяют, что цена на электроэнергию выросла, как и на ископаемое топливо, поэтому электромобиль остается прибыльным в долгосрочной перспективе. Например, для автомобиля, электрическая модель которого стоит на 10.000 150.000 евро дороже, чем бензиновая версия, дополнительная стоимость покупки окупится за XNUMX XNUMX км без учета помощи по программе Moves Plan.
Пользователи электромобилей выросли на 390 евро, но те, кто ездит на бензиновом автомобиле, также будут платить на 293 евро больше, а пользователи дизельных автомобилей будут платить на 363 евро больше, чем в 2020 году.
Endesa также утверждает, что в долгосрочной перспективе электромобиль более прибыльен. В энергетическом секторе говорят, что «электрическая подзарядка обходится дешевле, чем заправка бензином или дизельным топливом. Например, в случае с Endesa X Way подзарядка на 100 км может стоить менее 5 евро. Кроме того, компании часто предлагают несколько предложений. На всякий случай, благодаря тарифу TempoZero-Electric Vehicle, вы можете бесплатно зарядить автомобиль с 1 до 7 утра». Они также заявляют, что, хотя в целом электромобили несколько дороже, чем автомобили с бензиновым или дизельным двигателем, эта дополнительная цена амортизируется за счет экономии топлива и затрат на техническое обслуживание. Он оправдывает это тем, что «у электромобиля нет ни сцепления, ни масла, ни фильтров, ни ремня ГРМ... Поэтому его обслуживание намного проще, а его затраты ниже, чем у традиционного дизельного или бензинового автомобиля внутреннего сгорания».
Эффективность электрических автобусов примерно на 90% ниже, чем у традиционных автобусов, и остается на уровне 30%. То есть электромобилю потребуется меньше энергии, чем традиционному, чтобы приложить те же усилия, что приводит к меньшему потреблению и большей экономии.
