streszczenie
FILIP VI KRÓL HISZPANII
Wszystkim, którzy to widzą i próbują.
Wiedz: że Kortezy Generalne zatwierdziły i niniejszym sankcjonuję następującą ustawę organiczną:
PREAMBUŁA
Reforma kodeksu karnego przeprowadzona ustawą organiczną 1/2015 z dnia 30 marca, na mocy której ustawa organiczna 10/1995 z dnia 23 listopada kodeksu karnego doprowadziła do uchylenia księgi III dotyczącej przestępstw i przekierowanie zachowań, w tym wszystkich, które zostały zakwalifikowane jako drobne przestępstwa lub wykraczały poza zakres Kodeksu karnego. Do tego doszła zatwierdzenie ustawy 35/2015 z dnia 22 września reformującej system oceny szkód wyrządzonych ludziom w wypadkach komunikacyjnych, co stanowiło bardzo istotną zmianę w zakresie roszczeń o odszkodowanie za szkody poniesione w wyniku Wypadek. Za pomocą tej ustawy zniesiono nakaz maksymalnej kwoty, tworząc nowy i bardziej złożony system dochodzenia roszczeń odszkodowawczych poniesionych przez osoby i ich mienie, takich jak ustalenie kosztów i inne odszkodowania, których odszkodowanie przysługuje zgodnie z obowiązującymi przepisami.
Ustawa organiczna 2/2019 z dnia 1 marca zmieniająca ustawę organiczną 10/1995 z dnia 23 listopada Kodeksu karnego o lekkomyślności w prowadzeniu pojazdów mechanicznych lub motorowerów i sankcjonowaniu opuszczenia miejsca wypadku, obejmowała m.in. , dając systemowi karnemu większą pewność prawną, aby móc obiektywizować zachowania stanowiące groźne działania grożące mniej poważnymi zaniedbaniami, takie jak dokonywanie większej adaptacji wyroków i zachowań zasługujących na zarzut karny.
Niezależnie od tego wszystkiego, po reformie z 2015 r., która z różnych powodów zapoczątkowała wzrost liczby składanych nakazów, a jednocześnie zmniejszenie kryminalnej reakcji na wypadki drogowe, obie kwestie na linii krzywdzącej Dla poszkodowanych, stała się oczywista potrzeba ustanowienia przez prawo pewnych założeń, w których lekkomyślność zasługiwała na kryminalny zarzut, jako poważna lekkomyślność lub mniej poważna lekkomyślność. I tak ustawa organiczna 2/2019 z dnia 1 marca, zmieniająca ustawę organiczną 10/1995 z dnia 23 listopada kodeksu karnego, wprowadziła m.in. które zbieg okoliczności przewidzianych w artykule 379 określi powstanie zdarzenia [śmierć] (artykuł 142.1 akapit drugi) i to samo, jeżeli zdarzeniem spowodowanym był uraz przewidziany w artykułach 147.1, 149 lub 150 ( artykuł 152.1 akapit drugi).
W dniu 26 kwietnia 2021 r. Prokurator Okręgowy ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego interweniował w Komisji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, ponieważ był świadomy problemów dotykających ofiary wypadków i ponownie podkreślił znaczenie ich ochrony oraz że w tym celu Rada ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego niedawno wysłał pismo do policji drogowej szczegółowo opisujące przypadki, w których należałoby sporządzić raport, aby zagwarantować ochronę ofiar i zapewnić im odpowiednią rekompensatę finansową.
Widzimy zatem, że reforma nie dała oczekiwanej odpowiedzi w opinii niektórych grup, takich jak hiszpańska Rada Rowerowa, która stwierdziła potrzebę nowej reformy kodeksu karnego, aby uniknąć luk prawnych, które umożliwiają archiwum Mniej poważne zaniedbania, gdy obrażenia lub śmierć nastąpiły po popełnieniu przestępstwa sklasyfikowanego jako poważne w Królewskim Dekrecie Ustawodawczym 6/2015 z dnia 30 października, który zatwierdza tekst jednolity ustawy o ruchu drogowym, ruchu pojazdów w ruchu drogowym i bezpieczeństwie drogowym, i że, rutynowo, sądy uznają za małoletnich, a zatem nie generują odpowiedzialności karnej, korzystając z uprawnień, jakie daje im przepis z takim sformułowaniem, doceniły powagę tego ze strony sędziego lub sądu (odnosi się do mniej poważnego zaniedbania) .
Wprowadza się ją jako modyfikację w tekście prawnym, która nie ma na celu przywrócenia sędziemu uprawnienia do oceny, czy doszło do popełnienia nierozwagi, czy też popełniono poważne administracyjne naruszenie przepisów ruchu drogowego, ani uprawnienia do ustalenia związku przyczynowego związek między lekkomyślnym działaniem a wynikającą z niego śmiercią lub odnośnymi obrażeniami. Jego celem jest wzmocnienie ducha, który ożywił reformę z 2019 r. i ustanowienie ope legis, które w każdym przypadku, jeśli sędzia lub sąd stwierdzi, że podczas prowadzenia pojazdu silnikowego lub motoroweru doszło do lekkomyślności, przy jednoczesnym poważnym naruszeniu przepisów ruchu drogowego pojazdów silnikowych bezpieczeństwa ruchu drogowego, a w konsekwencji tego wykroczenia nastąpiła śmierć lub odpowiednie obrażenia, lekkomyślność musi być zaklasyfikowana co najmniej jako mniej poważna lekkomyślność, ale nigdy jako nieznaczna, jeśli obrażenia są istotne lub spowodowały śmierć, tak aby obiektywnie uznaje się za przestępstwo, jeżeli przyczyną jest wykroczenie zakwalifikowane jako poważne przez ujednolicony tekst ustawy Prawo o ruchu drogowym, ruchu pojazdów mechanicznych i bezpieczeństwie ruchu drogowego.
Ponadto, aby zmniejszyć karę grzywny do jednego lub dwóch miesięcy w przypadku niedbalstwa spowodowania mniej poważnych obrażeń, które wymagają leczenia medycznego lub chirurgicznego, które nie jest niepełnosprawne, ale istotne. Konsekwencją takiego skrócenia kary jest to, że nie jest obowiązkowa pomoc prawnika i adwokata, a proces jest oceniany przez sędziego śledczego, ale bez podważania wszystkich gwarancji dla ofiary.
W przypadku poważnych zaniedbań sankcja pozbawienia prawa kierowania pojazdami mechanicznymi i motorowerami jest zniesiona, pod warunkiem, że jest ona obowiązkowa, jak we wszystkich przestępstwach przeciwko bezpieczeństwu ruchu drogowego.
Wreszcie wprowadza się dwa inne środki: pierwszy polega na zmianie ujednoliconego tekstu ustawy o ruchu drogowym, ruchu pojazdów silnikowych i bezpieczeństwie drogowym, zatwierdzonego królewskim dekretem ustawodawczym 6/2015 z 30 października, w celu ustanowienia obowiązek poinformowania przez organ administracji sądowej o faktach wynikających z przestępstw drogowych powodujących obrażenia ciała lub śmierć, dołączając do takiego zawiadomienia stosowny raport, a po drugie, w odniesieniu w szczególności do spraw, w których doszło do śmierci, przy założeniu, że kwalifikację przestępstwa określonego w art. przedstawiciel prawny, aby organ sądowy mógł przystąpić do dochodzenia w sprawie wykonane bezpośrednio z kości.
Jednoartowa zmiana ustawy organicznej 10/1995 z dnia 23 listopada Kodeksu karnego
Ustawa organiczna 10/1995 z dnia 23 listopada Kodeksu karnego zostaje zmieniona w następujący sposób:
- A. Drugi i czwarty akapit ustępu 2 artykułu 142 mają następujące brzmienie:
Jeżeli zabójstwo zostało popełnione przy użyciu pojazdu mechanicznego lub motoroweru, zostanie również orzeczona kara pozbawienia prawa do kierowania pojazdami mechanicznymi i motorowerami od trzech do osiemnastu miesięcy. W każdym razie za mniej poważną lekkomyślność uważa się tę nieuznaną za poważną, w której popełnienie któregokolwiek z poważnych naruszeń przepisów ruchu drogowego, ruchu pojazdów mechanicznych i bezpieczeństwa ruchu drogowego było decydujące dla sporządzenia aktu. W uzasadnionej uchwale należy docenić trzeźwą ocenę istnienia lub nie rozstrzygnięcia.
Z wyjątkiem przypadków, w których nastąpi to przy użyciu pojazdu mechanicznego lub motoroweru, przestępstwo przewidziane w niniejszym paragrafie będzie ścigane wyłącznie na podstawie skargi złożonej przez osobę poszkodowaną lub jej przedstawiciela ustawowego.
LE0000018349_20220915
- Za. Pierwsze i drugie akapity sekcji 2 artykułu 152 mają następujące brzmienie:
2. Kto z powodu mniej poważnej nieostrożności powoduje obrażenia, o których mowa w artykule 147.1 ustęp 149, podlega karze grzywny od jednego do dwóch miesięcy, a jeżeli powstały obrażenia, o których mowa w artykułach 150 i XNUMX, być ukarani grzywną od trzech miesięcy do dwunastu miesięcy.
Jeżeli zostały popełnione przy użyciu pojazdu mechanicznego lub motoroweru, należy koniecznie ponieść karę pozbawienia prawa kierowania pojazdami mechanicznymi i motorowerami od trzech do osiemnastu miesięcy. Dla celów niniejszego rozdziału, w każdym przypadku, za mniej poważną lekkomyślność uważa się tę, która nie jest sklasyfikowana jako poważna, w której popełniono jakiekolwiek poważne naruszenie przepisów ruchu drogowego, poruszania się pojazdów i bezpieczeństwa na drodze. W uzasadnionej uchwale należy docenić trzeźwą ocenę istnienia lub nie rozstrzygnięcia.
LE0000018349_20220915
- Bardzo. Sekcja 1 art. 382 bis brzmi następująco:
1. Kierowca pojazdu mechanicznego lub motoroweru, który poza przypadkami, o których mowa w art. 195, dobrowolnie i bez ryzyka własnego lub osób trzecich opuszcza miejsce zdarzenia po spowodowaniu wypadku, w którym ginie Jedna lub kilka osób lub w którym powstał którykolwiek z obrażeń, o których mowa w artykułach 147.1, 149 i 150, zostanie ukarany jako sprawca przestępstwa opuszczenia miejsca wypadku.
LE0000018349_20220915
POSTANOWIENIA KOŃCOWE
Pierwszy przepis końcowy Modyfikacja tekstu jednolitego ustawy o ruchu drogowym, ruchu pojazdów silnikowych i bezpieczeństwie drogowym, zatwierdzonego Królewskim Dekretem Ustawodawczym 6/2015 z dnia 30 października
Sekcja 1 art. 85 ujednoliconego tekstu ustawy o ruchu drogowym, ruchu pojazdów silnikowych i bezpieczeństwie drogowym, zatwierdzonego Królewskim Dekretem Ustawodawczym 6/2015 z dnia 30 października, ma następujące brzmienie:
1. Jeżeli w postępowaniu sankcjonującym zostanie ujawniony fakt wskazujący na istnienie zażalenia, które może być ścigane z urzędu, organ administracji zawiadamia o tym Prokuratora Publicznego o wszczęciu postępowania karnego i wyraża zgodę na zawieszenie postępowania.
We wszystkich przypadkach, gdy dojdzie do wypadku komunikacyjnego skutkującego obrażeniami ciała lub śmiercią, organ administracyjny rozpatrzy to za wiedzą organu sądowego, wraz z przekazaniem odpowiedniego raportu.
LE0000561509_20220915
Przepis końcowy XNUMX. Charakter prawa
Prawo to ma charakter ustawy organicznej. Przepis końcowy ma jednak pierwszeństwo przed charakterem prawa powszechnego.
Dyspozycja końcowa tytuł trzeciej kompetencji
Ta ustawa jest wydana na podstawie artykułu 149.1.6. Konstytucji, który przyznaje państwu wyłączną jurysdykcję w zakresie prawa karnego.
Pierwotna ostateczna dyspozycja jest podyktowana artykułem 149.1.21. Konstytucji, który przyznaje państwu wyłączną jurysdykcję nad ruchem i ruchem pojazdów mechanicznych.
Czwarty przepis końcowy Wejście w życie
Ta ustawa organiczna wejdzie w życie następnego dnia po jej opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym.
dlatego
Nakazuję wszystkim Hiszpanom, osobom i władzom przestrzeganie i przestrzeganie tego prawa organicznego.
