Зисиктің қолында Испаниядағы ең ірі автокөлікті жалға беру операторы Europcar тізгінін ұстады. Оның көлік және туризм индустриясын қалпына келтіруге деген көзқарасы технологиялық бейтараптылықты және көбірек көліктерді қажет ететін сектормен айқын.
Испанияның Europcar үшін салмағы қандай?
Испания - Германиядан кейінгі екінші ең үлкен нарық және ол 2021 жылы өте қолайлы эволюцияға ие болды, әсіресе демалыс келісімшарттарында. Біз Europcar және Goldcar, біздің «төмен құны» брендімен жұмыс істейміз. Ішкі туризмнің жандануы екеуіне де қолайлы болды және биылғы жылы шетелдіктер көбейеді деп үміттенеміз. Еуропадағы мейрамханамен салыстырғанда, автокөлікті жалға алу 17,6 жылы жалпы санның 2021% -ға дейін өсті, Италиямен салыстырғанда ол 22,4% -ға өсті.
Артында Германия (10,3%) және Франция (8,35%).
Испаниядағы Europcar флотының көлемі қандай?
Анықтамалық жыл болып табылатын 2019 жылы бізде 80.000 25 кене болды. Біз нарықтағы ең үлкен жалға беруші компаниямыз және бізде нарықтағы шамамен 2021% үлесіміз бар деп есептейміз. XNUMX жылы біз бұл көшбасшы позициясын қалпына келтіреміз және бұл бізде бар флотацияға байланысты жыл деп ойлаймын және мұнда көшбасшылар ретінде біз артықшылықпен ойнаймыз.
2022 және одан кейінгі жылдардағы секторды қалпына келтіруге қандай болжамдарыңыз бар?
Бұл туризмді жақсартудың арқасында қалпына келтіру жаттығуы болады деп ойлаймыз. Біз ағымдағы жылы тауар айналымы 20 жылдан 2019% төмен, өз кезегінде 1.400 миллион еуроны құрайтынын есептейміз. Мұнда туристік аялдама сұралып, Қасиетті апталық акциясы бұзылған. 2023 жылы үміттер пандемияға дейінгі көрсеткіштерге қайта оралады, бірақ бұл өте құбылмалы уақытта болжам жасау қиын.
Өткен жылы Volkswagen Group Europcar үшін 2.900 миллиард еуроға ұсыныс жасады. Сатып алу қашан аяқталады?
Қыркүйек айында соңғы ұсынысты консорциум жасайды, 66% үлесі бар Volkswagen тобында. 2021 жылғы нәтижелерде жария ұсынысты екінші тоқсанға дейін ұзарту жарияланды, яғни операция аяқталады деп күткен кезде.
Жартылай өткізгіш дағдарысының мәселелерінің бірі жеткізудің қиындығы болып табылады. Бұл сектордың жағдайы қалай?
Өндірушілерден сұрайтынымыз - жаттығуды жоспарлау үшін автокөліктерді жеткізудің анықтығы, дегенмен біз олардың дилерлеріне көлік қажет деп естиміз. Біз флотты сатудың және маусымның төменгі кезеңінде оларды қозғалыссыз қалдырудың орнына келісімшарттарды ұзартып жатырмыз. Бұл жоғары қаржылық шығындарды талап етеді, бірақ біз мұны тұтынушылардың чектерінің қолжетімді болуын қамтамасыз ету үшін жасаймыз. Екінші жағынан, кейбір компаниялар кейде импорт сияқты басқа сатып алу арналарына жүгінеді.
Бұл түгендеудің жетіспеушілігі пайдаланушы үшін қымбатырақ тарифтерге айналады ма?
Бұл әр компанияға байланысты. Сайып келгенде, бұл сұраныс пен ұсыныстың жағдайы. Біздің қалағанымыз - тұтынушыға дұрыс өнімді беру, сондықтан біз жалпы мөлшерлеменің өсімін қолдамаймыз, бірақ біз көріп отырған нәрсе - ұсыныстың төмендеуі бағаны арттырады.
Автокөлікті жалға беретін компаниялар декарбонизацияда қандай рөл атқарады? Сіздің автопаркіңізде газды аз шығаратын көліктердің қанша пайызы бар?
Біз декарбонизацияны ұстанамыз, бірақ оны кез келген технологияны кемсітпей, реттелген көшу арқылы жасау керек деп есептейміз. Жылдың алғашқы екі айында автокөлікті жалға беретін компаниялар тіркеген көліктердің 60 пайызы бензин, гибридті және қосылатын гибридті көліктер болды. Біз басқа көліктердің орташа көрсеткішінен бір километрге 12-15 грамм СО2 аз ластанамыз. Мәселе біздегідей 9 ай сайын жаңартылатын автокөліктерді жалға алу паркінде емес, біздің сектордағы 12 жылмен салыстырғанда, 6.8 жастан асқан испан флотының қалған бөлігінде. Ескі көліктер шығарындылардың жоғары деңгейіне жауап береді және олар қалдықтарды жоюға ынталандыратын ұшақтар арқылы оларды алып тастауға көмектесетін назар аудару керек.
Тұтынушылар электр көліктерін сұрап жатыр ма? Көлікті жалға беру компаниялары көліктің бұл түрін қаншалықты ұсына алады?
Біз үй тапсырмасын орындап жатырмыз, бірақ тұтынушыларымыз тарапынан қызығушылық жоқ: біз оларды ұсынғанымызбен, олар біз қалағандай жалға берілмейді, өйткені олар зарядтау нүктелерін табуда қиналады. Электр көлігін жалға алып, зарядтауға орын таппай жүрген ешкім жоқ. Испания электромобильділік көрсеткішінде жақсарғанымен, біз әлі де еуропалық орташа көрсеткіштен төмен.
