Қозғалтқыш, капот, дөңгелектер, фаралар, айналар немесе есіктер. Олардың барлығы көлік құралдарының бөлігі болып табылады және еуропалық ережелер автомобильдердің 95% қайта өңделуі керек екенін көрсетеді. Пластмасса, тоқыма талшықтары, болат, болат, алюминий, майлар, жанармайларды араластыратын 4.000-нан астам дана. Оған енді графит немесе литий сияқты басқаларды қосу керек. Бұл соңғы «ингредиенттер» жаңа электромобильдердің аккумуляторларында өте маңызды, «қазіргі уақытта олар үлкен проблема емес, бірақ бұл болашақта болуы мүмкін, өйткені бәрі электрлендіріледі», - деп жауап береді Хосе Мария Рак Абоитис, Cesvimap бас директоры. , Дүниежүзілік қайта өңдеу күні.
Өткен жылы Испанияда барлығы 36.452 2021 электромобиль тіркелді, бұл 1 жылғы көрсеткіштен жоғары. Бірақ, иә, электрлендірілген көліктердің үлесі 0,5%-ға әрең жетеді, ал қосылатын және таза автомобильдер 0,4% және 2025% құрайды. сәйкесінше жалпы. Recyclia және Recyberica Ambiental мәліметтері: «3,4 жылы электромобильдердің аккумуляторларының жинақталуы XNUMX миллион қаптамадан асады деп күтілуде.
Ерте зерттеулер бұл батареялардағы материалдардың 70% -ын «қайта өңдеуге болады» дейді Рак. Қазіргі уақытта қалпына келтірудің екі әдісі бар: гидрометаллургия және пиролиз. Бастапқыда болат немесе алюминий сияқты элементтерді тоттандыратын, бірақ «мысалы, литийді қалпына келтіруге мүмкіндік беретін» сұйықтықтың белгілі бір түріне батыру арқылы Cesvimap бас директоры атап өтеді. Екінші техниканың бұл жағдайда материалдар жанып кетеді, ал алюминий немесе мыс тотықпайды, бірақ «графит жанады» деп ескертеді. «Қазіргі уақытта бұл батареялардағы компоненттерді 100% қалпына келтіруге мүмкіндік беретін ешқандай процесс жоқ», - деп қосты ол. «Енді қайта пайдалану пайдалырақ.»
«Қайта пайдалану жақсы»
Жалпы алғанда, барлық автомобиль өндірушілері осы электр вагондарының аккумуляторларына кемінде сегіз жыл немесе 100.000 80 километр кепілдік береді. «Өнімділік XNUMX%-дан төмен түссе, жүргізуші оны ауыстыруды қарастыруы керек», - дейді өндірушілер. Бірақ бұл «оларды пайдалану мүмкін емес дегенді білдірмейді», - дейді Карсер. «Олар екінші сәнді өмірге ие болуы мүмкін», - деп ескертеді ол.
«Электрокөлік апаттарының 75 пайызында аккумуляторды қайта пайдалануға болады»
Хосе Мария Рак Абойтис
Cesvimap бас директоры
2020 жылдан бастап Авиладағы штаб-пәтерден басқа, олар оларға алтын зейнеткерлікке шығуға тырысты. «Батареяға салынған барлық технологиялар мен материалдарды жоғалту - бұл нағыз ауытқу», - дейді Рак. Соңғы жылдары «оның нысандарында жалпы апаттар орын алды және біз электромобильдердің батареяларын қалпына келтіруге тырыстық», - деп түсіндірді ол.
Ең алдымен, біз оларды басқа көлікке орнатуға болатынын қарастырамыз, өйткені «апаттардың 75% -ында аккумуляторды қайта пайдалануға болады», - дейді ол. «Қазір біз көлікті жылжыту мүмкін болмаса, ол үйде энергия сақтау қызметін атқаруы үшін жұмыс істеп жатырмыз», - деп түсіндірді Cesvimap бас директоры. «Біз оны сынап көрдік және бұл пайдалы».
Дегенмен, «қазір бұл қалдық нәрсе», - дейді Рак. 2022 жылы оның нысандарына 73 аккумулятор келді, бұл «Испаниядағы барлық электр көліктерін тоқтатудың 26% құрайды», бірақ бұл барлық жеткізілімді жабуға жеткіліксіз. «Жасау, мұны істеуге болады», - деп атап көрсетеді ол.
Технология қол жетімді, бірақ оны қалпына келтіру және қайта пайдалану шығындары ең жақсы емес, өйткені «олар қайта пайдалану үшін зарарсыздандыру және жөндеу процесінен өтуі керек», - деп түсіндірді Рак. «Сонымен қатар, біз сәнді батареялар туралы айта аламыз, өйткені олар төтенше температура мен күшті әсерлерге төтеп беруге дайын».
Бұл батареяларды қайта өңдеу ұтқырлықты электрлендіру жолындағы сапарын жалғастыратын сала индустриясы үшін қиындық тудырады. Осы Дүниежүзілік қайта өңдеу күнінде көрінетін қайтарым, мәселе бірінші келгеннің пайдалы қызмет мерзімі аяқталған келесі онжылдықта шындыққа айналады.
Қалаға арналған портативті батареялар
Олар үйлердің шатырларына жеткенше, электромобильдердің аккумуляторлары Cesvimap үшін жауаптылар «батарея жинағы» ретінде шомылдыру рәсімінен өткен аралық қадамды тапты.
Автокөлік аккумуляторларының модульдік құрылымы уақытша мәселелерді шешу үшін қолданылатын шағын портативті құрылғыларды құруға мүмкіндік береді. «Бұл құрылғыларда әдетте 48 модуль бар және тек екеуімен олар қазірдің өзінде энергияны сақтайды», - деп түсіндірді Рак. Оның пилоттық жобасы энергиямен қамтамасыз етуге байланысты аудиовизуалды жабдыққа ие. «Енді біз қалада электр қуатынсыз жұмыс істейтін электромобильге шамамен 10 шақырым қашықтықты бере аламыз».
