Электромобиль, әсіресе қосылатын гибрид, Испанияның автомобиль паркінде сәл артық салмаққа ие бола бастады, дегенмен оның дамуы Еуропаның қалған бөліктеріне қарағанда әлдеқайда баяу. Anfac Өндірушілер Ассоциациясының мәліметтеріне сәйкес, 19,1 жылы электр көліктерінің сатылымы 2022 84.645 бірлікпен өткен жылмен салыстырғанда 19,1 пайызға артып, XNUMX пайызға артады.
Бұл деректер қосылатын автомобильдер мен кәдімгі гибридтерге қатысты деректер. 36.452 жылы таза электрлі көліктердің сатылымы 2022 31,3 бірлікті құрады, бұл өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 3,79%-ға көп, ал бір жылдағы жинақталған үлес XNUMX%-ды құрайды.
Мұның бәрі көліктің бұл түрі тұтынушылар арасында 200 және 300 шақырымнан оңай асатын автономияға байланысты емес, қоғамдық зарядтау пункттерінің тапшылығына, көліктің бағасына байланысты пайда бола беретініне күмән келтіреді ( жану бағасынан әлдеқайда жоғары) және электр энергиясының бағасы.
eToro инвесторлық платформасы дайындаған зерттеуге сәйкес, Испанияда электромобильді зарядтаудың орташа құны 30 жылы электр энергиясы бағасының өсуіне байланысты 2022%-ға өседі.
Құнның бұл өсімі Мадрид пен Барселона арасындағы (626 шақырым қашықтықта) 100% электр көлігі бар маршрутты талдауда мысалға келтірілген, оның зарядтау құны 49 жылы Zunder желісінде 2022 еуромен салыстырғанда орташа есеппен 37,5 еуроға дейін өсетін еді. өткен жылдан бастап.
Алайда, осы өсімге қарамастан, OCU жасаған есептеулерге сәйкес, электр машиналары жанғыш автомобильдерге қарағанда ұзақ мерзімді перспективада тиімдірек болып қала береді, дегенмен 10.000 2020 км-ге шаққандағы шығын 2022 және XNUMX жылдар арасында үш есе дерлік өсті.
Осы тұрғыдан алғанда, eToro есебінде электр көліктерін зарядтау құны олардың орындалатын орнына байланысты өзгеретінін түсіндіреді, өйткені үйлерде бұл қоғамдық желілерде қол жеткізілгеннен төмен.
«10.000 жылы 580 2022 шақырым жолдың құны шамамен 36,3 еуро болғанға сәйкес, Мадрид-Барселона сапары шамамен 2020 еуро тұрады. Бұл сома да өткен жылдардағыдан әлдеқайда жоғары: 12 жылы ол XNUMX еуроны құрайтын еді», - делінген зерттеуде.
2021 және 2022 жылдардағы ең көп сатылған «испандық» көлік, 5,1 километрге орташа тұтынуы 100 литр болатын қорғасынсыз бензин жол талғамайтын көлік – Seat Arona-да жасалған дәл сол сапардың көлемі жыл бойы (2022) құбылатын еді. ) 48 жылдың басындағы 2022 еуродан жыл соңында 51,5 еуроға дейін баратын бензин бағасының өзгеруіне байланысты талдау көрсеткендей.
Бензинді жақсарту
«Мұнай бағасының құбылуына қарамастан, 20 жылдың сәуірінде күшіне енген Үкіметтің жанармайдың литріне 2022 цент көлеміндегі үстемеақы енгізуінің арқасында бензин құны бұзылып отыр. Бұл шараның салдары ол тоқтатылды. 1 қаңтарда әмбебап, олар келесі айларда бағаны төмендете алды. Негізі Үкіметтің көмегінсіз жол 20 пайызға қымбаттаған болар еді. Осыған қарамастан, маусымда (2022 ж.) жанар-жағармай өзінің тарихи рекордын орнатқан кезде, сома 68 еуроға дейін көтерілді (қаңтар айындағыдан 40%-ға артық)», - деп түсіндірді баяндама авторлары.
Дегенмен, халықаралық энергетикалық нарықтардағы панораманың 2022 жылғы максималды бағаларға қатысты өзгергенін ескере отырып, платформа «жеткізуге қатысты белгісіздік» 2023 жылы жалғасатынын ескертеді.
Оның пікірінше, Еуропа энергетикаға қатысты қиындықтарды әлі шешкен жоқ және геосаяси дағдарыстың сақталуы Қытайдың қайта ашылуы және оның әлемдік энергия тұтынудағы салдары сияқты басқа ықтимал инфляциялық факторлармен толықтырылуда.
OCU олар электр энергиясының бағасы, қазба отындары сияқты қымбаттады, сондықтан электромобиль ұзақ мерзімді перспективада тиімді болып қала береді деп сендіреді. Мысалы, электрлі моделі бензиндік нұсқасынан 10.000 150.000 еуроға қымбат автокөлік үшін, Moves жоспарының көмегін есепке алмағанда, қосымша сатып алу құны XNUMX XNUMX км-ге өтеледі.
Электр көлігін пайдаланушылар 390 еуроға өсті, бірақ бензинмен жүретін көлікті басқаратындар 293 жылға қарағанда 363 еуроға, ал дизельді автокөлікті пайдаланушылар 2020 еуроға артық төлейтін болады.
Endesa сонымен қатар ұзақ мерзімді перспективада электромобильдің тиімдірек екенін қорғайды. Олар энергетика саласының өкілдері «электрді қайта зарядтау бензинмен немесе дизельмен жанармай құюға қарағанда арзанырақ. Мысалы, Endesa X Way жағдайында 100 км зарядтау 5 еуродан аз болуы мүмкін. Сонымен қатар, компаниялар жиі бірнеше ұсыныстарды ұсынады. TempoZero-Electric Vehicle тарифімен сіз көлікті таңғы сағат 1-ден 7-ге дейін ақысыз зарядтай аласыз. Олар сондай-ақ, жалпы алғанда, электромобильдер бензин немесе дизельді автомобильдерге қарағанда біршама қымбатырақ болса да, бұл қосымша баға жанармай үнемдеу және техникалық қызмет көрсету шығындары есебінен амортизацияланады. Ол мұны «электромобильде муфтасы да, майы да, сүзгілері де, уақыт белдеуі де жоқ... Сондықтан оған техникалық қызмет көрсету әлдеқайда қарапайым және оның құны дәстүрлі дизельді немесе бензинді іштен жанатын автокөліктерге қарағанда төмен» деп негіздейді.
Электрлік вагондардың тиімділігі дәстүрлі вагондарға қарағанда шамамен 90% төмен, ал 30% құрайды. Яғни, электрлік көлік бірдей күш салу үшін дәстүрлі көлікке қарағанда аз энергияны қажет етеді, бұл аз тұтынуға және көбірек үнемдеуге әкеледі.
